Добрый день, вечер и т.д.
Все-таки надо начинать с того, что и сколько лежит (не лежит) на складе, каков суточный грузооборот, равномерно ли распределена нагрузка в течение суток, каким образом происходит процесс передачи смены, сколько на это уходит времени и т.д.
А то может и в одну смену работать придется. Например, склад специализируется на периодических печатных изданиях, типа «газета»; 2 часа бешеной работы, все остальное время тихий час.
С уважением, Владислав.

Добрый день, вечер и т.д.
Присоединяюсь ко всему выше сказанному. Все было здорово. Все так чудесно справилось и т.д. С нетерпением жду конкретных предложений по поводу места, времени и даты следующей встречи.
Уважаемому редактору, забыл, к сожалению, короткое обращение, прошу дать возможность внести в учетные данные ГОРОД, дабы можно было произвести Е-мыльную рассылку конкретно по каждому городу, в котором идет встреча. И еще одно предложение по поводу затрат на проведение подобных мероприятий – опубликовать бюджет (если кто-то еще помнит) прошедшей встречи, а то может кто-то не пошел на встречу по финансовым соображениям, опасаясь непомерных трат.
С уважением, Владислав.

Добрый день, вечер и т.д.
Может кому-нибудь, все-таки интересно будет почитать «на ночь» сам текст закона и статей ГК:

http://vlad134-st.narod.ru/fz_ted_300603N87.htm

http://vlad134-st.narod.ru/gk_ted.htm

Правда, настроение это не всегда поднимает…
С уважением, Владислав.

Добрый день, вечер и т.д.
Нал это а… Не зря те страны, которые цивилизованные уходят от этой «бяки». Уж очень много времени отнимает у экспедитора данная процедура; лишнюю точку можно было бы доставить, нежели один раз «наличку» получить. Но это лирика.
НАЛ получали по «Доверенности на получение денежных средств» (ДС).
В программе на этапе ввода заказа, если оплата по факту, в диалоговом окне ввода заказа, и если форма оплаты стоит «НАЛ», активизировалось поле «Необходимость доверенности». Если поставить галочку, то при печати полного комплекта документов активизировалась функция, которая добавляла в журнал доверенностей еще одну запись, учитывая проведенную диспетчеризацию. В комплект документов добавлялась доверенность на экспедитора, полностью заполненная, только подписи поставить, да в журнале обязательно расписаться. А если необходимо получить деньги за прошлые поставки – доверенность приходилось делать ручками штатными средствами.
Был добавлен в программу свод журнала доверенностей за текущее число (печатная и электронная форма), таблица, в которой были поля: дата, № доверенности, наименование организации, сумма, ФИО экспедитора, место для двух подписей — подпись экспедитора и подпись ответственного за погашение доверенности, сумма полученных денежных средств и поле примечание.
Вот здесь собака и была зарыта. Если доверенность получил — автоматически должен некую сумму. На следующий день сумму сдал – проверь, чтобы ответственный за погашение доверенности поставил свою подпись в журнале и в комп сумму ввел. Деньги не получил — верни доверенность – проверь, чтобы ответственный за погашение доверенности поставил свою подпись в журнале и в БД снял с нее проводку, а в поле примечание завел причину почему не получены ДС и с кем согласовано. Любые изменения и не состыковки (не только с доверенностями, а вообще) требовалось согласовывать с Офисом, для этого всем водителям выдавался оплаченный сотовый телефон.
А вот если сумма отличается от суммы указанной в доверенности, в корешке доверенности клиент должен был обязательно вписать сумму, фактически выданную, и поставить свою печать и подпись. 7-я графа корешка «Сумма, на которую выдана доверенность»; 8-я графа корешка «Сумма, фактически полученная по доверенности». Больше чем сумма доверенности получить категорически запрещается. Неиспользованные доверенности и корешки от доверенностей обязательно подкалывались к печатной форме свода журнала доверенностей за текущее число. Все подшивалось в папку «Журнал выдачи доверенностей». В конце месяца распечатывался отчет по задолженностям.
Вообще, максимально старался перевести клиентов на БЕЗНАЛ, и инкассации было очень мало. За инкассацию платил отдельно 0,3-0,5% от суммы.
Все сложные вопросы, например, когда неизвестно, сколько денег будет получено, за сколько поставок и т.д., или если это могло занять много времени – то этим занимались менеджеры по продажам (что, кстати, дополнительно стимулировало их переводить клиентов на БЕЗНАЛ).
Экспедитор ПУСТЫХ доверенностей не получал.
В общем, проблем не было.
С уважением, Владислав.

Добрый день, вечер и т.д.
Суббота, 11, — единственно правильное решение.
Последнее время никак не получается уйти с работы хотя бы  вовремя.  :)
С уважением, Владислав.

Добрый день, вечер и т.д.
Согласен с Андреем Кузовлевым, особенно с п.2.
Да, именно минимальная поставка (The minimal delivery) является основным критерием. Все заказы, превышающие минимум, имеют равные права – это вопрос принципиальный. Во всяком случае, для меня. Написал и полез в свои записи; в первой дюжине приоритетных задач вопрос к маркетингу по определению критериев важности клиентов. И самое интересное, что ни в одной конторе данная система так и не заработала, не смотря на то, что даже предпринимались попытки полностью автоматизировать, учитывая кредитную историю клиента. Забросил это дело года 2 тому назад.
Бюджетирование, максимально полный учет затрат, точный расчет минимального заказа. Все что дает хоть 1 рубль прибавочной стоимости (по К. Марксу) — имеет право на существование — необходимо доставить.
К вопросу Алексея Фоменко «Как провести идентификацию важности клиентов?» необходимо добавить «Для чего?».
Если не хватает своих транспортных ресурсов, то их необходимо привлечь дополнительно со стороны. Минимальная поставка рассчитывается с учетом тарифов привлекаемых средств.
Если не хватает запасов, то естественно — те клиенты, от которых меньше г… (затрат) в приоритете. Но это личное мнение. Здесь главенствует т.н. «Теория управляемого дефицита». А это уже прерогатива маркетинга в определении ценовой политики и т.д. Короче, слишком тонкая материя, чтоб в нее с цифрами лезть.
В 98 году наблюдал такую картину: в одной компании два манагера били друг другу лицо, из-за того, что один забрал весь товар; а в это же время в другой компании возили по половине мин. заказа, чтобы не потерять рынок. Результат: и та и другая компании сейчас страдают от дефицита покупателей.  :)
В сухом остатке: все что больше – обязательно доставить, и все равны (ну кто-то равнее остальных, но это сугубо субъективно и никто об этом не должен догадываться, желательно даже сам); все что меньше – однозначно за бортом (можно конечно и закинуть, но только с письменного согласия руководства, дабы неповадно было).
С уважением, Владислав.