Добрый день, вечер и т.д.
Браво, Елена.
Коротко и логично.
Даже не знаю, что и добавить.
Просто из опыта:
Есть понятие — дискретный товар.
Это когда у курицы, например, два окорочка, два крыла и т.д., а сердце одно (сердце от общей массы ~ 0,5%).
Так вот, в бытность свою, поставлял я это самое мясо этой самой, с двумя крылами, птицы.
Так вот, покупатель заказывал на 5 кг окорочков 1 кг сердец.  :)

И второе, приглашают меня в одну контору, которая занимается неким оборудованием, наладить им логистику. Уж очень много, говорят они, мы платим штрафов за просрочку поставки. Руководитель — милейшая женщина, умная, грамотная, образованная и т.д.
Поставщик присылает не тогда, не то и не так…
Выясняется, что поставщик – это ее личные друзья, они помогли ей начать свой бизнес здесь в РФ, цена самая лучшая и т.д. Вот и делают они сначала другие более выгодные заказы, а потом, когда появляется окно на производстве, собирают их заказ. Мало того, из-за того что «друзья» и цена минимальная, у них нет своего менеджера, который сидит на проценте. А как пропихнет манагер заказ вне очереди, или хотя бы что-то сделает, чтоб его не отодвинули, во многих конторах (макаронники особенно) очень многое зависит.
Так вот, спрашиваю я ее, вы хотите испортить дружеские отношения и через правильный контракт получать неустойки, но вам поднимут цены, или я могу наладить еще более дружеские отношения, так что мне поставщик будет отпускать товар себе в убыток, или менять поставщика?
Призадумалась милейшая женщина, и молвит: А мне говорили, что логистика это панацея…
Не-е, есть ПОЛИТИКА, а есть ЛОГИСТИКА. А БИЗНЕС — это где-то посередине.
В ситуации, когда поставщиков, как родителей и т.д. не выбирают, нужно грамотно составить заявку, а хозяину сказать – шаг вправо стоит столько-то, шаг влево стоит столько-то. И пусть сам решает, на то он и шеф.
С уважением, Владислав.
P.S. А вообще-то я в отпуске!!!   :)

Добрый день, вечер и т.д.

Спешим поздравить в Новый год,
И пусть он Вам преподнесет
Одних удач водоворот,
А все проблемы заберет
Ушедший старый этот год.
Пускай исполнится для Вас,
Что намечаете сейчас,
И не покинет вновь и вновь
Вас и надежда, и любовь!
С НОВЫМ ГОДОМ!
Удачи Вам и Всего-Всего самого лучшего!
С уважением, Владислав.

Добрый день, вечер и т.д.
Так сказать, по итогам второй пятницы месяца.
Все прошло замммееечательно!!!!!!
Нас было гораздо больше, чем проголосовало.
Это наводит на мысль, что данный метод расчета запаса на логистиков не распространяется. Скорее всего, логистики являются исключением лишь подтверждающим логистические правила.
Бар Арка оказался очень неплохим местом для проведения подобных мероприятий. Несмотря на предпраздничный день только к девяти все собрались. Было выпито много пива, питерский почин по разливанию данного напитка БЫЛ взят на вооружение.
Хорошо пошла фраза: «Налейте им еще пива — они еще о работе разговаривают!»
А вот СюрКафе со своей помпезностью, паленой водкой, и отвратительной музыкой оставило неизгладимое отрицательное впечатление. Хотя если честно из второй части мало что помню.
Заседание продолжается.
С уважением, Владислав.

Добрый день, вечер и т.д.
Van Selling
Вещь интересная, но нужно все очень внимательно просчитать.
Из названия самого метода понятно, что ключевым элементом является «вэн» — автомобиль, представляющий собой гибрид микроавтобуса и небольшого грузовичка, оснащенный бортовым компьютером, кассовым аппаратом и другим необходимым торговым оборудованием. Схема данной системы продаж такова. С утра пораньше «вэн» загружается товаром, торговые представители занимают свои места в машине, а затем начинается автомобильный круиз по городским точкам розничной торговли (магазинам, киоскам). Непосредственно на месте проводятся переговоры, и если клиент изъявляет желание, тотчас же оформляются все необходимые документы и производится отгрузка товара. В конце рабочего дня экипаж возвращается на склад, где производится переучет и подготовка к следующему дню.
Основное преимущество вэн-селлинга — очень высокая оперативность. Товар не залеживается на складах — он почти сразу попадает в розничную торговлю, причем, именно в те торговые точки, где его реализация наиболее эффективна. Особенно ощутим выигрыш от применения вэн-селлинга для компаний, производящих (или продающих) мелкие потребительские товары повседневного спроса (англ. fast-moving consumer goods): продукты питания, моющие средства, недорогую парфюмерию и т. п. Такой товар быстро расходится, и пополнять его запасы в розничной торговой сети необходимо очень оперативно. При этом ассортимент продукции может быть любым: и сказочно широким, и сравнительно небольшим.
Затраты – очень не малые.
Далее что и где продавать. Каковы условия хранения товара. Возможно, придется оборудовать транспорт климат – контролем. На ночь остатки товара, как правило, остаются в машине.
Вторая предпосылка это наличие большого кол-ва точек на единицу площади. В противном случае пробег столь дорогой машины становится убыточным. Кол-во продаваемого товара за один день емкость самой машины. Хотя повторюсь, все зависит от товара и нормы прибыли с его единицы.
Еще одна проблема, с которой придется столкнуться это кадры и ЗП. Поиск грамотных спецов на эту работу (способных и баранку крутить, и на кнопки нажимать, и еще умеющих продавать) дело не простое.
Менеджмент. При запуске вэн-селлинга необходима очень четкая организация работы команд торговых представителей: разделение территории на участки, организация поиска и отсева клиентов, отработка маршрутов движения машин, организация учета и контроля товаров и документации и многое другое, что требует высокой квалификации и активности руководства компании. Со временем разрастается круг клиентов и возникает необходимость в увеличении количества команд. И если управление всей системой не будет достаточно четким и продуманным, то нарушится слаженность работы команд, возникнут недоразумения с партнерами, да и в самом коллективе но избежать конфликтов.

Из положительного для логистики — внедрение Van Selling существенно упрощает жизнь на складе, за счет резкого сокращения кол-ва мелких заказов.
Ссылка на сайт ПО:
http://www.sys4tec.com/solutions/sfa.

С уважением, Владислав.

Добрый день, вечер и т.д.
Не могу понять, о чем речь.
Если я, как заказчик услуг, обращаюсь к экспедитору за услугой перевезти мой груз массой (М) кол-во поддонов (N) из пункта А в пункт В и единственное мое условие, чтобы прицеп был не меньше, чем определенные габариты, иначе все поддоны не поместятся.
И какая мне, как потребителю услуг, позвольте спросить, разница, сколько будет осей у полуприцепа, какая развесовка у него должна быть и т.д.
Да я этого и знать не могу, и не хочу – я плачу деньги за доставку груза из пункта А в пункт В.
Представьте такую картину: транспортник присылает заказчику марку на тягач и полуприцеп, и заказчик начинает лихорадочно искать тех. описание данной модели и рассчитывать куда ему какой груз поставить. БРЕД. А потом, в довершение, в самый последний момент по «техническим» причинам меняется марка автопоезда – и что заказчик должен делать? Ну Вы это… Ну… слов нет!!!!
Логика где? Почему в авиации или на море таких вопросов не возникает?
С уважением, Владислав.

Добрый день, вечер и т.д.
Действительно расчет правильный,
         Масса снаряженного автомобиля, кг 7000-8500
         Масса снаряженного Полуприцеп-контейнеровоз СЗАП-9915, кг 6000
         Контейнер 40фт стандартный Грузоподъемность, кг: 26580
         Контейнер 40фт стандартный Масса брутто R, т 30,8
но перевозить можно, но только за деньги.

Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации (утв. Минтрансом РФ, МВД РФ и Федеральной автомобильно-дорожной службой РФ 27 мая 1996 г.)  http://vlad134-st.narod.ru/Inpptg.htm

Постановление Правительства РФ от 26.09.95г. № 962.  http://vlad134-st.narod.ru/pprfN962.htm

http://kts.8m.com/kontkrhr.htm - контейнеры

http://www.velikan.ru/www/velisite.nsf/web/products_trucks_maz_st_54400…

http://www.ask-avto.ru/Polupricep/szap-9915.htm

http://www.packer3d.ru — Кстати, последняя ссылочка на интересную прогу по планированию загрузки (не сочтите за рекламу, я к ней не имею никакого отношения, просто пока искал ответ, наткнулся, понравилось как работает).

Правда в правилах об этом ничего не сказано:

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
23. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ
23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.
23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.
23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он:
 — не ограничивает водителю обзор;
 — не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
 — не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
 — не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.
Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.
23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета.
23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55м (2,6м — для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.
Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.

Добрый день, вечер и т.д.
Ну…, вот здесь можно кое-что посмотреть:

http://vlad134-st.narod.ru/proc_vp.htm

http://vlad134-st.narod.ru/Vlad134/Cast.xls

С уважением, Владислав.