Обсудили текущее положение дел в логистике

B снова Wildberries:

Wildberries объявил о расширении сотрудничества с российским производителем и поставщиком транспортно-логистических услуг ЭвоКарго. За последние полтора года автономные электрогрузовики ЭвоКарго были запущены в работу на двух складских комплексах маркетплейса в Московской области, а в сентябре они начали курсировать на третьей площадке — в Ростове-на-Дону.

Автономный транспорт Evocargo N1 самостоятельно доставляет груз между блоками склада — машины двигаются без участия водителя за счет автопилота пятого поколения. Управление системами происходит на базе искусственного интеллекта — мультисенсорные системы позволяют грузовику определять свое положение в пространстве и безошибочно выполнять все привычные транспортные маневры. Все грузовики передвигаются по логоцентру с безопасной скоростью.

Автомобили работают без горючего топлива и заряжаются от электричества — это позволяет значительно снижать количество негативных выбросов в атмосферу и повышать экологичность логистических процессов.

На данный момент электрогрузовики перевезли порядка полумиллиона паллет с товарами, а общий пробег по территориям складских комплексов Wildberries преодолел планку 20 000 км.

«Наше партнерство с компанией ЭвоКарго помогает улучшать и оптимизировать логистические процессы на наших объектах. За время нашего сотрудничества и использования автономных грузовиков, мы увидели положительную динамику и масштабируем эту практику на еще один наш объект — в Ростове-на-Дону. Мы и дальше будем увеличивать количество автономных грузовиков в парке, чтобы повышать скорость доставки товаров между блоками, а также повышать экологичность наших процессов», — отмечает Никита Никитин, заместитель руководителя департамента транспортной логистики Wildberries.

«Наше сотрудничество с Wildberries уже на третьей крупной площадке показывает реальную готовность крупных российских компаний к интеграции новейших автономных технологий в логистику на разных уровнях. В первую очередь, компании используют их с целью снижения операционных затрат, снижая вовлеченность человека в процессы рутинных транспортных операций. Также растет уровень надежности, поскольку автоматизация ощутимо сокращает количество рисков и увеличивает возможности контроля за движением грузов», — уверен заместитель генерального директора-коммерческий директор ЭвоКарго Василий Жуков.

Wildberries стал первым маркетплейсом, внедрившим в свои логистические процессы автономный грузовой транспорт, а грузовики ЭвоКарго впервые в России начали работу в круглосуточном режиме именно на территории складских комплексов Wildberries.

https://lognews.ru/roboty-elektrogruzoviki-poyavilis-na-sklade-wildberr…

#ЭвоКарго #Wildberries

Wildberries запустил b2b-направление WB Automation — услуги по строительству и автоматизации складов для бизнеса.

Компания предлагает решения на основе своих и партнёрских технологий, рассказали в пресс-службе. Клиентом может стать любой бизнес, который хочет улучшить склад или обзавестись им, а не только ритейлеры.

Можно заказать, например, строительство складского помещения «под ключ». Wildberries подберёт землю и получит разрешения на стройку, возведёт и отделает здание, подключит коммуникации и противопожарную систему и получит заключение о соответствии техническим требованиям и строительным стандартам.

Если нужно «увеличить полезную площадь склада» или повысить его эффективность, есть услуги по проектированию стеллажей и установке сортировочных, конвейерных и роботизированных систем — это автоматизированные стены, кольцевые и линейные кроссбелт-сортеры, роботы-сортировщики и транспортировщики, а также форклифты, которые перевозят паллеты по складу.

#Склад

Что скажете? Перспективно?

Застройщик сгоревшего в 2022 году склада Ozon в Подмосковье подал иск на 3,7 млрд рублей к юрлицу маркетплейса.

https://www.kommersant.ru/doc/7138435

Ozon удалось доказать, что пожар в комплексе произошёл не по его вине, поэтому «Ингосстрах» выплатил ему 6,4 млрд рублей, сообщили в страховой компании и маркетплейсе.

«Ориентир», в свою очередь, по-прежнему не может добиться компенсации от своего страховщика.

Даже если бы в пожаре оказался виноват арендатор, он мог бы поставить перед судом вопрос о частичном взыскании заявленной суммы ущерба, так как не был ответственным за пожарную безопасность, указал адвокат юргруппы «Яковлев и партнёры» Бронислав Садиков.

В Ozon в разговоре с РБК подтвердили, что по договору аренды ответственность за пожарную безопасность лежала на «Ориентире».

Пожарные системы на складе, за которые отвечала ГК «Ориентир», не сработали должным образом, отмечает партнер юркомпании BGP Litigation Дмитрий Базаров.

Возможно, в том числе и по этой причине «АльфаСтрахование», страховавшее риски «Ориентира», отказало компании в выплате, что стало причиной судебных разбирательств между сторонами.

#Склад

#Логишник