Спасибо! Хорошо бы еще знать,прописано ли это где-либо. Паллеты это не упаковка и к весу брутто груза привязать сложно, клиенты в этом правы.

Нифига себе — паллеты не упаковка!
Еще как паллета входит в вес брутто!!!!!
Проверено многолетним опытом. Для таможни усредненный вес палеты принимается 25 кг.

Как вариант, заключить трудовой договор с фельдшером из соседней поликлиники, что бы она с утра, перед работой, приходила к вам и проводила сий осмотр.

Коллеги, ловите, м.б. сработает:

http://hh.ru/vacancy/1927096

Браво, коллега!!!! ;D

Бедные студенты! Какой же галиматьей им только ни зас…рают молодые неокрепшие головы  :(
Я бы того преподавателя к пожизненному расстрелу, через повешенье!!! >:(

Света

Как уже сказал уважаемый г-н Иванов, все контейнеры кому-нибудь принадлежат с момента выпуска со стапеля и занесения в регистр. Первоначальная принадлежность определяется по префиксу (см. ссылку г-на Иванова). Это м.б. любая частная транспортная или лизинговая компания (например MAEU — Maersk,  GESU — Genstar, RZDU — РЖД) и определить частный владелец или государственный, можно только зная статус компании-владельца.
Однако, зачастую, контейнера (обычно, с истекающим сроком службы) продаются физическим или юридическим лицам для отправки, так, сказать, в последний путь (т.е. контейнер остается в собственности получателя без права использования его в международных перевозках). Тут, после продажи, он уже не является собственостью владельца, согласно префиксу, и определить его собственность невозможно.
При транспортировке можно ориентироваться только на пометки в транспортных документах SOS или COC (контейнер собственности грузовладельца и контейнер собственности перевозчика)

Вкратце вот так…

- incoming material
 — outgoing material

онлайновые переводчики тупят когда больше одного слова.

Позволю себе дополнить коллегу, полностью это будет, по-моему, звучать:

Incoming material orders
Outgoing material orders