Вы считаете, что прибитые гвоздями доски очень сильно повредят пол фуры???
В крайнем случае, можете замазать дырки от гвоздей тоже «гвоздями», только жидкими с помощью шпателя.

Весы есть…
Но, в ж/д накладную станция все равно ставит вес из базы, а не фактический

А я, вот, стесняюсь спросить, почему не отправить контейнер в том же опломбированном контейнере на контейнеровозе????

Всё очень просто:
1. флэты не валяются в каждом порту в ожидании груза, обычно, их требуется завозить в порт погрузки из ближайшего депо, а это стоит денег.
2. если вы видели, как размещаются контейнеры на судах, то видно, что они стоят впритирку друг к другу, а флэт с негабаритом так поставить нельзя, соответственно, их можно ставить только в верхний ярус и в каждом порту захода снимать, а потом снова ставить на место (такие работы тоже не бесплатны)
3. на судне флэт с негабаритом занимает не только свою ячейку, но и не позволяет поставить контейнеры в соседние, соответственно, оплачивается частично и фрахт за использование соседних контейнеромест.
Это основное, что касается морской перевозки.
А по суше, действительно, требуются лицензированные перевозчики, разрешения, проработка маршрутов и т.п., что тоже имеет свою стоимость.
Как резюме, перевозка любого негабарита дороже, и тем дороже, чем больше степень негабаритности.

Добрый день,

Скажите, как так получается, что запрашиваешь ставку напрямую у линии, а они мне дают ставку дороже, чем у экспедиторской компании?  

Ведь по логике вещей,  линия дает ставку своему агенту, агент накручивает свои агентские, а потом продает экспедитору, а экспедитор продает ее грузополучателю.

Или я не прав?

Сергей

Все очень просто. Я работал и в линии и экспедитором.
Ответ таков:
Для линии, ваш запрос разовый (например на 1-2 контейнера). Соответственно, вам дают базовую ставку, так называемую «гайд лайн».
У экспедитора м.б. довольно приличный поток с этой линией (к примеру, 100 таких заказчиков, как вы). За это линия дает экспедитору корпоративные скидки. Если экспедитор умный, он постарается заложить свою комиссию так, что бы на рынок выйти с ценой чуть ниже «гайд лайн», либо с такой же, но за те же деньги предложит дополнительный сервис.
Если хотите дальше работать напрямую и видите, что у вас есть регулярный поток, провезите несколько отправок с линией по ценам, чуть дороже экспедиторских, а когда покажете поток, обращайтесь в линию за спец-ставкой (SQ), которая индивидуальна для каждого клиента, в зависимости от его объемов. Если вы станете со своим грузом интересны линии, то, до определенного предела, сможете давить на них, уторговывая нужные вам ставки.