Уважаемый Михаил,

Знаю несколько московских транспортных, экспедиторских и т.п. компаний, у которых есть представительства в Новосибирске.
В том числе и у нас есть.
Только сомневаюсь, что представители в клубе……..

Уважаемые Господа,

спасибо за ответы.

Проясняю ситуацию.

Груз, будете смеяться, чугун в чушках, 10 вагонов.
Впервые сталкиваюсь с охраной чугуна, но клиент очень хочет. Имеет огромный печальный опыт по недостаче. Воруют-с «изящноглазые».

Поэтому было подано 2 заявки ГУ-12 — отдельно на чугун и отдельно на «вагон с людьми».
ЦФТО подтвердило план одним подтверждением — ЦФТОПЭ-07/06050.
Ст.отправления — Присады, МосЖД.
Ст.назначения — Тинчлик, УзбЖД.

Отгрузка — в июне. Фактически — груз уже готов.

Буду крайне благодарен, если поможете с ЧОПами.
ЦФТО выставило за перевозку по всему маршруту:
 — теплушка — USD 1550,00
 — проводники — USD 328,10 за человека (как я понимаю, если беру ЧОП, то за проводников не плачу).

А вот что прислали мне товарищи из регионов (в приложении).

Не цензурно…. но очень в тему ….

Добрый день, Алексей.

По-моему, для клиентов 1+1=1,5. А может и еще меньше.

А для других линий 1+1=3. Как с таким монстром конкурировать будете ? Это сколько они процентов рынка возьмут ?

А P&O жалко…. Я с ними давно работаю. Хорошая компания была, душевная…..

Теперь тоже СБЕРБАНКом будет… В смысле, не хочется, а надо.

По-моему, в нашей стране понятие ТЕНДЕР на услуги/обслуживание не применимо.
Ну еще понятно, тендер на товар. Кто больше заплатит за конкретную продукцию с конкретными известными характеристиками. Хотя в основном — выигрывает тот, кто больше даст «под столом». Я участвовал в некотором количестве официальных товарных тендеров — все заканчивалось звонком от проводящей стороны за 2 минуты до окончания с примерными словами: «Дай на 5 % ниже последней цены, из них 1 % в заявку и 4 % мне…..».

Но кто придумал тендер на услуги ?
Пустое все это. При слове «тендер» обычно отказываемся от дальнейшей работы. У нормального клиента есть база из 3-4-х компаний, которые обслуживают на конкретном направлении (а больше и не надо). И никакие тендеры он никогда проводить не будет.
А у транспортников постоянная клиентура складывается годами. При этом новые клиенты появляются постоянно без всяких тендеров. Так же, как и уходят к конкурентам, и возвращаются обратно, и снова уходят… Пока не выберут свои 3-4 компании ….

Услуга не может быть поставлена в рамки. За одни и те же деньги и в одинаковых условиях один экспедитор осуществит услугу так, что клиент вообще задумываться ни о чем не будет, а другой клиенту кучу проблем на ровном месте создаст.
В теории все может быть и выглядит красиво, на самом деле есть практика, есть жизнь…
Глубокое убеждение — компания, проводящая тендер на транспортное обслуживание не имеет:
а) качественного опыта работы с экспедиторами/транспортными компаниями;
б) профессиональных сотрудников, разбирающихся именно в этом рынке;
в) понимания о том, что хочет в итоге получить…  
Или, наоборот, имеет апломб выше крыши.
Вроде того, что «мое название «СССР» и только за право называться моим перевозчиком/экспедитором бейтесь в кровь и в минус».
Забывают, правда, что «СССР»ов сотня…
Хотя и экспедиторов/перевозчиков - тысячи.

Отзовитесь, постоянные заказчики и участники транспортных тендеров. Тема интересная, поспорим.