Уважаемые Господа,
прошу прокомментировать и высказать идеи и соображения по поводу Телеграммы ОАО РЖД № 57 01.07.2005 1228 (копия телеграммы вложена).
Для тех, у кого не откроется, в 2-х словах:
«ФАС РФ (антимонопольный комитет) запретил работу с контейнерами станциям, которые не открыты для работы с контейнерами по тарифному руководству.
С 01.08.2005 отменяются все разрешающие телеграмы…»
Т.е. работать нужно только с очень ограниченным списком станций, которые и так забиты под завязку. Да к тому же все переданы, передаются или будут переданы «Трансконтейнеру». А другие контейнерные ж/д экспедиторы ?
Логика решения ФАС абсолютно не понятна.
Есля я все правильно понимаю — ФАС должен как раз таки препятствовать этому изо-всех сил, так как внутри одной монополии искуственно выращивается вторая, которая, кстати, во многом перенимает манеру поведения «Мамы». Хотя, надо признать, что сама по себе «Дочка» достаточно толковая, особенно в регионах.
А как же быть огромному количеству предприятий, работающим с контейнерами на своих подъездных путях на неконтейнерных станциях ? Расход на довоз до спец. станций может просто обвалить некоторые рынки…
Или я где-то чего-то упустил ?…:(
#Практика #Транспортное_обеспечение_логистики
Добрый день, Валерий,
Насколько я понимаю, судить пока рано, наверняка последуют разъяснения. Не думаю, что они просто остановят отправки.
С уважением,
Алексей
Да, но как быть с подсылом порожняка под август ?
Самое время начинать…..
Общался с нашимим отправителями. Они в растерянности, планируют августовские отправки делать в полувагонах…
Получается, что и «Трансконтейнеру» плохо, раньше они ж/д делали для этих заводов.
Еще слышал, что Г-н Баскаков собирается опротестовывать решение ФАС.
Господа, чуточку активнее !
Неужели эта проблема не затрагивает логистов ?
Комментирую:
Логика решения ФАС абсолютно ясна — ФАС возмутилась тем, что «Трансконтейнер» в структуре ОАО РЖД МОНОПОЛЬНО занимается тем, что должен делать федеральный исполнительный орган на ж.д.транспорте в лице ФАЖТ Минтранса. Предполагается, что теперь открытие станций для работы с контейнерами будет согласовываться в обязательном порядке с ФАЖТ, и, вероятно, без участия Трансконтейнера.
Новый порядок пока не объявлен. А пока все вернулось к старым временам, когда отправлять контейнеры разрешалось только на те станции, которые официально, в соответствии с Тарифным руководством № 4 книга 2, открыты для работы с контейнерами по соответсвующим параграфам:
5 — для 3 и 5 т конт. на местах общего пользования
6 — для 3 и 5 т конт. на местах необщего пользования (п/пути)
8 — 20 т конт на МОП
8н — 20 т конт на МНОП (п/п)
10 — 30 т конт на МОП
10н — 30 т конт на МНОП (п/п)
Обратите внимание, на то, что та масса предприятий с п/п на неконтейнерных станциях, о которых Вы беспокоитесь, в большинстве своем работают со станциями, постоянно открытыми по параграфам 6,8н,10н.
Естественно, эта проблема сейчас волнует всех экспедиторов, работающих с контейнерами, но противостоять ФАС сложно. Если РЖД и Трансконтейнеру удастся опротестовать решение ФАС, ситуация изменится, но я думаю, что скорее будет введен новый порядок согласования…
Кстати, прилагаю текст телеграммы, не прошедшей у Валерия из-за русского названия файла
Уважаемый Вячеслав,
наши отправители, которые работают на своих подъездных путях и по ж/д едут с «Трансконтейнером» сегодня объявили, что в августе они без всяких проблем будут продолжать работать по старым схемам.
Вопрос решен ? «Трансконтейнер» победил ФАС ?
Пока не решен, никто никого не победил, просто окончательное решение зависло, как всегда. Судя по всему, это молчаливое согласие ТК работать с клиентами по-старому (особенно с клиентами, которые заключили договоры до конца года), официально же все запрещено. Не сделан также следующий шаг, о котором ЦКП объявил 01.07, а именно — до сих пор не отменены телеграммы ОАО РЖД от 01.12.04 г. № ЦКПН-6/169, ЦМГТ-6/79, устанавливающие порядок приема и отправления контейнеров на станции, не открытые для работы с контейнерами по Тарифному руководству № 4 кн.2.
Одним словом, нельзя, но, если очень хочется, то можно.
Кто подскажет, что нового в запрете.
ГУ-12 пока подписывают только со сроком до 31 июля 2005 года.
А надо срочно решать вопрос по подсылу порожняка.
С уважением..
Читаю «Решение ФАС по делу № 1 05/188-05 о нарушении антимонопольного законодательства» от 09.06.2005.
В параграфе «УСТАНОВИЛА», пункт 8 написано: «Пункт 10 Правил перевозок ж/д траспортом грузов в универсальных контейнерах, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 30, предусматривает:
«Перевозка грузов в контейнерах с участием ж/д станций, не открытых для операций с контейнерами, может производится при налиичии соответствующего договора между грузоотправителем (грузополучателем) и перевозчиком.»
То есть, как писал Г-н Макшин, если очень хочется, то можно.
Но тут же далее пункт 9: «Письмом Минтранса России от 17.12.2004 № СА-31/4078-м подтверждено отсутствие правовых норм на временное разрешение приема, выдачи, погрузки, выгрузки, сортировки, хранения грузов (в том числе в контейнерах)».
Получается, что если очень хочется, то можно, но на самом деле нельзя, потому что закона нет. Но если закона нет — значит, все-таки, можно ?
А в параграфе «РЕШИЛА» — все запретить, телеграммы отменить, «Трансконтейнер» признать виновным, впредь ничего нельзя ! Срок исполнения — до 01.08.2005.
Мне не нравится работать с ТК, но почему из-за какой-то комапнии «Подольское ППЖТ», инициировавшей дело из-за отказа ТК дать телеграмму на открытие нужной этому ППЖТ станции, должна страдать вся Россия ?
И с другой стороны, если всех обяжут работать только через станции, открытые по параграфам 8 и 10, а их все равно РЖД передает в управление ТК — кому из экспедиторов хуже будет ?… ТК при своих и останется.
Самое интересное, что практически все наши клиенты дали заявку на август в прежних объемах с перевозкой по ж/д как через ТК, так и через других перевозчиков.
Вот так Подольское ППЖТ кинуло всю Россию… :-)
ТК конечно останется при своих, хотя объемы перевозок на станции с временным разрешением ТК достигали 30 % от общего объема контейнерных перевозок. Пока ТК молча работает по-прежнему. На днях даже появилась первая телеграмма после длительного перерыва, разрешающая временную работу с контейнерами не скажу кому, но за подписью уже не ЦКП Баскакова, а за подписью самого вице-президента РЖД Козырева. Наверное, он посильнее ФАС будет. :-) Так что все-таки если нельзя, но очень хочется, то можно.
А где такую телеграмму почитать? Подскажите, плз..
В открытых источниках ее нет. Почитать пока можно только в тех адресах, куда она разослана, в т.ч. у того клиента, кому дано такое разрешение.
Спасибо.
Т.к. я любопытный, то хоть кто получил такие телеграммы можно узнать? Или это большой TOP-secret?
С уважением..
Пишите в личку.
Кстати, есть неофициальная информация о том, что ТК возобновил прием заявок на отправление контейнеров назначением на станции, закрытые для работы с контейнерами при условии наличия заключенного с железной дорогой (в лице ДЦФТО, ТК, НОДМ) договора, номер которого должен указываться в 5 графе заявки.
Получил ГУ от отправителей на август.
Что интересно, до 21.07. заявки на других ж/д экспедиторов (!!!??) — все принятые дорогой (!!!??), начиная с 21.07. — на ТК.
???
Для сведения — в РЖД вспомнили, что официальных разрешений давать нельзя, и сославшись на отсутствие договора с этим клиентом, за подписью того же ЦЗ Козырева уже отменили эту телеграмму. :-)
Ну вот и дожили до нового указания ОАО РЖД, где изложен новый порядок согласования разрешений — № СБ-8180 от 01.08.05 г. за подписью ЦЗ Бабаева.
Эту телеграмму еще не видел, попросил наш ж/д отдел дать мне копию.
Зато есть другая, конкретно по Свердловской ЖД за подписью Афанасенко (директор Трансконтейнера на Свердловской дороге) и Сафиуллина.
Первый лист телеграммы здесь, второй в следующем сообщении.
Вторая часть телеграммы по Свердловской ЖД.
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.