Поддерживаю насчет загрузки с локального адреса.

Уважаемый Андрей, не надо расстраиваться. Все неоднократно обсуждалось в форуме….
Не помню автора идеи, по-моему, Эльмира Шагиахметова, но пользуюсь схемой давно и успешно. Работает в 90 % случаев.

Шаг 1.
Залезаете на сайт http://www.chemindustry.ru.
В «Каталоге продукции» ищете нужный продукт. Получите несколько варинтов названий (русский, международный, дополнительный и т.д.).

Шаг 2.
Залезаете на сайт http://www.sciencelab.com.
Идете в подменю «CHEMICALS».
Слева алфавит (англ.).
Ищите свое по вариантам названий.
Нажимаете на нужное название и заходите на страницу, где указана общая информация о товаре.
Там же ссылка на сертификат MSDS (material safety data sheet).
Открываете и смотрите пункт 14 — там и UN и IMO.

Bingo !

Уважаемый Андрей,

если делали букинг напрямую с линией, то потребуйте фактический график движения судна с обязательным уведомлением о прибытии и выгрузке;
если букинг делал экспедитор, то требуйте такую информацию у него.

Приходят из Австралии, т.е. полностью годны к перевозке.

Уважаемый Юрий,
Извините, что немного не по теме…

Как у Вас с обратной загрузкой Ваших контейнеров ?
Где они освобождаются в РФ ?

Переписка начинает напоминать передачу «Случайный свидетель» на американском TV……

Сугубо личное мнение — каждый должен заниматься своим делом….

Соединения фтора не могут быть неопасными…. Вроде бы :)
Причем часто в твердом веществе классифицируется как IMO 2 (газ), т.к. фтор летуч и выделяется из продукта.
У любого хим.вещества есть синонимы, попробуйте поискать по ним.
Хотя для криолита, он же гексафторалюминат натрия, который заводом классифицируется как класс 2, нигде ничего не нашел…

Если интересует контакт агента в СПБ — (812) 702-0860.

Абсолютно согласен с Аркадием, лучше, быстрее и дешевле, чем морем, не отвезти.
На этом направлении работает огромное количество океанских контейнерных линий, так что всегда есть возможность выбрать.