Снова на молочной кухне
Свежий запах молока…
И в округе все спокойно
Но спокойно лишь пока
Тихо вечер догорает
Мы узнаем лишь потом
Кто это проник в коровник
За коровьим молоком
Веселый молочник крадется в ночи
Веселый молочник…как сердце стучит!
И если бы знали вы как нелегко
Дается ему…ха-ха-ха…молоко!
Веселый молочник -звенящий бидон!
(…..) улыбка — кровь с молоком..
Никто не узнает откуда кефир-
Веселый молочник — молочный вампир!!

---

С днюхой! ;)

Млять!!! Регулировщики креновы!!!  >:(
Велика Россия- дураков на всех хватит. Как это- из кабинета мановением пера перераспределить такие грузопотоки!

Млять!!!

Ну как-как, вперед в Питер, спасать нематоду и т.д. :-/

Владимир, а Вы как хотели, один раз прикормить чиновничье отродье и все? Фигушки, теперь это будет постоянно, шоб каждый квартал прикармливали нового чиновника. У них же кризис, план по взяткам не выполняется… ::)
А бедный чиновник Россельхознадзора, ЧО забесплатно рыбке в жопку смотреть будет? :o

На то и сцуко, шоб карась не дремал. ;D

Татьяна, а шо це таке «Информационные перевозки»? :o
Это когда CD перевозят? Или это перевозка передача информации по почтовому (POP3) или интернет (TCP/IP) протоколу, типа пакетик с байтом взял и повез? :-/
А проблемы какого логистического рынка? РФийского? Тогда нужен еще один пунктик – чиновник. Будет лидером хит-парада. ;D
А может проблемы логистического рынка круглого стола?

И где графа против всех? Или завтра и эти выборы отменят? :“(

Пройдя термическую обработку и с ветеринарным сертификатом подмышкой твердой руки, в соответствии с требованиями закона «О ветеринарии» ответственно заявляю – спасибо. :D
Таким образом, будем и дальше направлять в последний путь парализованные законы, сэкспедиторов и чиновников, а также поддерживать нематоду в ее нелегкой борьбе с гос. рэкетом, тем самым, выстраивая логистическую схему в рамках всея государства РФия. :o

С уважением Владислав (Чернышевский, Бархударов, БешенаяЛогистическаяКорова и т.д., и т.п.)

На дорогах появятся новые упыри

Вчера министр транспорта РФ Игорь Левитин подписал приказ N 387/К, согласно которому директором созданного департамента государственной политики в области дорожного хозяйства назначен Сергей Костин — бывший руководитель управления ремонта и содержания дорог Росавтодора (То есть человек много лет занимался уродованием наших дорог за наши деньги, а теперь он будет контролировать то, что Росавтодор и его предшественники науродовали в России — InfraNews).

Отметим, что до сих пор в России не существовало единого ведомства, которое отвечало бы за организацию дорожного движения. В 1991 году Верховный совет РСФСР распорядился передать эту функцию из ГИБДД в специально созданный для этого орган. Однако поручение не было выполнено, и новой структуры так и не появилось. Только в апреле 2007 года о намерениях реанимировать эту инициативу вновь заявил министр транспорта Игорь Левитин. Пишет сегодня «Коммерсант»

Информацию о работе новой структуры в Минтрансе пока не раскрывают: там говорят, что положение о департаменте еще не разработано, его функции не определены, соответствующие документы будут подготовлены в ближайшее время. Подразумевается, что организация дорожного движения в городах станет лишь одной из его задач службы. В частности, на департамент ляжет контроль за федеральными трассами, находящимися в подчинении Минтранса.

InfraNews: К уже свершившемуся расширению Минтранса добавится еще одно. Чиновные полки растут — но скоро им придется заиматься канибализмом — сами себя кушать будут. Просто люди создающие добавленную стоимость - исчезнут.

Как пояснил «Коммерсанту» начальник отдела организации и координации деятельности дорожной инспекции ГИБДД РФ Сергей Соболев (Госавтоинспекция выступила одним из инициаторов создания департамента), новая структура, скорее всего, будет помогать местным властям «координировать вопросы организации движения», изменяя «нормативно-правовую базу». «Региональные власти при обустройстве дорог прежде всего ориентируются на федеральное законодательство, а когда ни в одном законе функция организации движения ни за кем не закреплена, то этим никто и не занимается,— пояснил «Ъ» господин Соболев.— Этого нет, например, в Градостроительном кодексе РФ. А ведь один из источников пробок — неудачное проектирование дорожной сети».

Сергей Соболев отметил, что ГИБДД изначально выступала за создание нового ведомства в составе Минрегионразвития. «Ведь именно это министерство занимается вопросами градостроительной политики в регионах,— пояснил он «Коммерсанту».— Но, думаю, департамента в составе Минтранса на первое время будет достаточно».

InfraNews: Вампиры всегда приветствуют новых вампиров. Так и ГИБДД приветсвует появление коллег!!!

«На сегодняшний день в РФ нет единой системы управления дорожным движением, а должна быть создана четкая вертикаль власти от центра до регионов,— считает экс-глава столичного Центра организации дорожного движения Павел Козлов.— Иными словами, в России нет ответственных за пробки в городах. Надеюсь, что новый департамент станет высшей ступенькой управления, которая наведет порядок».

InfraNews: Нравятся мне такие комментарии. Человек руководил тем, что с большой натяжкой можно назвать «организацией дорожного движения», а теперь говорит, что нет в России ответственных. Чем сам занимался — не понятно

«Структура в составе Минтранса с такими ограниченными полномочиями и функциями вряд ли поможет решить проблему пробок,— уверен лидер движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков.— Нужно как минимум создать отдельную федеральную службу, которой будут переданы функции ГИБДД и полномочия взаимодействовать, к примеру, с Генпрокуратурой. Это должно быть что-то вроде Федеральной антимонопольной службы, но в дорожной сфере. Тогда и заторы исчезнут, и гаишники не будут брать взятки».

InfraNews: Идеализм общественника понятен — но не оправдан. В российской бюрократической системе, чем выше статус госструктуры, тем меньше она занимается  реальными делами. А всю эту камарилью с ГИБДД, Минтрансом и Росавтодором, надо как можно быстрее отстранить от исполнения своих обязанностей, а лучше всего на их место поставить суперкопьютер — который и светофоры разрулит, и пробки рассосет и вышлет ближайший миллицейскй наряд в погоню за нарушителем (преступником), снабдив его по электронной почте доказательствами нарушения. Расставить везде видеокамеры, фиксаторы и прочуюю технику  - дешевле и легче, чем нам с вами и из бюджета и из карамана содержать всех этих упырей!

15.05.2009 18:08
infranews.ru

интересное предложение… потребители WMS, что скажите?

Ну, если рекламировать это будут девочки с длинными ногами и со стриптизом в театрализованном представлении… ::)

Предлагаю еще одну тему:

логистеГ + Бух = …

Да, а конкурс «Мисс логистичка 2009» будет? :-[

и ещё… как это отвечает грузоотправитель за не оплату рейса, а если заказчиком перевозки не он является… как так? объясните, пожалуйста, может я чего не понял..

Это его проблемы. ;D
По закону договор перевозки заключается только между грузоотправителем и перевозчиком.
Если перевозка нужна получателю, то должен быть заключен договор транспортной экспедиции, и грузоотправителем в транспортной накладной должен быть экспедитор.

Просто нужно четко понимать, что сторонами в договоре перевозки являются грузоотправитель и перевозчик, следовательно, на них и лежит вся ответственность. Эта практика справедлива как для международной перевозки, так и для перевозки по РФ.
Грузоотправитель должен четко уяснить, что, подписывая транспортную накладную, он несет ответственность в т.ч. и за оплату этой перевозки.
Перевозчик должен четко уяснить, что предъявлять претензии он может только той стороне, которая указана в договоре.
Договор перевозки устанавливается (подтверждается) транспортной накладной.

Выше уже была ссылочка, на тему «Цепочка документов», там про это подробно.
Вот еще:
http://6pl.ru/Vlad_st/payment.htm
http://6pl.ru/Vlad_st/3pl_6.htm

–––––––––––
См. также
Удержание груза перевозчиком http://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1233832798/43#43
Табуретка, и все что с этим связано http://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1269769594

А это транспортная система РФии? :-?