Уважаемый Игорь!
Несколько удивляет, что некоторые термины Вы используте без перевода — для них уже давно существуют русские определения
Что касается методики — то она такая
1) классификация товаров по АВС
2) определение уровня сервиса для групп товаров
3) определение периодичности поставки и цикла заказа
4) определение прогноза спроса
5) определение стандартного отклонения от прогнозируемого спроса и цикла заказа
6) определение коэффициента страхового запаса для выбранного уровня сервиса
7) определение значения страхового запаса

Искомое значение получаете в п. 7.

Знаю, что в России все определения в логистике в каждой компании разные, то прежде чем советовать что-либо, хотелось бы узнать, что Вы понимаете под консолидационным складом и какие операции там будут выполняться?

Юля, ну что значит не котируется

Вы же не корочку показываете работодателям, а демонстрируете полученные знания. А корочка служит подтверждением, что эти знания качественные и получены не где-нибудь в ООО «Иванов, Петров и их замечательные курсы» и в престижном вузе.

Даю ссылку

http://www.arp.spb.ru/cmr.htm

без комментариев )))

Специально для Владислава Артамонова

В принципе эти СНиПы особо не устарели
но на всякий случай даю новые
Прикреплены в этом письме

Естественно, готовых решений нет
Каждая фирма поставщик WMS дорабатывает (или как они сами любят говорить, кастомизирует) свое ПО для нудж конкретной компании. Для этого в начале необходимо описывать бизнес-процессы и т.д. и т.п.

А что касается использования отборочных листов (то есть бумажной технологии), то не могу полностью согласиться с Олегом Ковалевым. Конечно использование РЧ терминалов — штука эффективная, но уж больно дорогая (стоимость одного от 2000 долларов) а представляете — дать каждому отборщику по терминалу, плюс еще каждому приемщику, кладовщику и т.д. плюс еще поставить на погрузчики терминалы (от 7000 долларов). Такие большие затраты позволить себе может не каждый.

Если фирма не готова платить деньги за 100 % внедрение радиотерминалов, то рекомендую для начала использовать их на приемке, а на отборе — оставить бумажную технологию.  

Вообще-то символ логистики уже есть в мире, и применяется в той или иной вариации всеми фирмами, имеющими отношение к логистике
Это стрелки, так или иначе образующие собой нечто целое. Стрелки символизируют потоки, а нечто целое — это система.

Передайте это дизайнерам.

Ох, сложная эта штука производственная логистика
не каждый захочет ей заниматься и не просто найти такого спеца

По большому счету все верно, следование и прогиб перед производственным расписанием. С точки зрения логистики он (директор по логистике) должен это расписание корректировать  и т.д. НО КТО ЖЕ ЕМУ ДАСТ ЭТО ДЕЛАТЬ???  

В российском производстве логистика считается только обслуживающей сферой.

Будет очень полезно разработать различные уровни логистического сервиса для разных клиентов.

Пара стратегических выкладок:

При планировании отгрузок необходимо учитывать следующие аспекты:
·      технические возможности покупателей при приемке заказа;
·      требования покупателей по обслуживанию;
·      требования к выполнению заказа;
·      требования к поставке.
Логистическая координация склада со службой продаж состоит в следующем:
·      совместная подготовка политики обслуживания клиентов;
·      разработка стандарта услуг, обеспечивающего гибкую дифференцированную систему обслуживания потребителей;
·      анализ потребителей с целью определения приоритетов при их обслуживании.

Извиняюсь, более подробно рассказать времени нет.