Создание, проектирование склада с нуля

Консультанты и внедренцы это разные вещи. Мы поступили следующим образом с консультантами: Провели собеседование  телефонное с 15 претендентами, личное с 5 и выезд к двум финалистам на место и осмотр их объектов. Дальше проект «распределительный центр» был выведен в приоритетные (читай вовлечено высшее руководство компании). Дальше, в процессе разработки технологии, за полгода нашел-таки квалифицированого человека который участвовал со мной в создании всего этого «безобразия» и затем этот человек возглавил текущий процесс.
И еще для того что-бы адекватно оценивать предложения консульатнтов была создана рабочая группа. Это мне сильно помогло.

Всем доброго времени суток.!

Прошу поделиться опытом. Вопрос по созданию склада ответственного хранения. Существует группа компаний, 1 занимается оптовой торговлей, 3 розничной. Весь товар складируется на складе 2500 м2. На данный момент данный склад – «центр затрат», желание собственников создать на его основе создать «центр прибыли»., что собственно и поручили мне.
По компании, которая занимается оптовой торговлей более менее всё понятно, весь товар приравнен к паллетным нормам, ежедневно товар отгружается, ежемесячный приход на склад. Есть трудности по просчёту основных складских операций остальных 3 розничных фирм. Группа товаров сантехника и строительные материалы. Отгрузки происходят в основном не паллетными нормами, а как штучный товар. Каким образом лучше рассчитывать приход, хранение, и отгрузку такого товара? По тоннажу или ещё как? Я понимаю так, что есть стандартное место хранения для евро паллет, такого товара 35 %, остальной товар или больше или меньше стандарной единицы хранения., как с ним быть? Какие тарифы лучше применить? Если у кого то есть опыт таких расчётов, большая просьба откликнуться. За ранее спасибо.

Всем доброго времени суток.!

Прошу поделиться опытом. Вопрос по созданию склада ответственного хранения. Существует группа компаний, 1 занимается оптовой торговлей, 3 розничной. Весь товар складируется на складе 2500 м2. На данный момент данный склад – «центр затрат», желание собственников создать на его основе создать «центр прибыли»., что собственно и поручили мне.
По компании, которая занимается оптовой торговлей более менее всё понятно, весь товар приравнен к паллетным нормам, ежедневно товар отгружается, ежемесячный приход на склад. Есть трудности по просчёту основных складских операций остальных 3 розничных фирм. Группа товаров сантехника и строительные материалы. Отгрузки происходят в основном не паллетными нормами, а как штучный товар. Каким образом лучше рассчитывать приход, хранение, и отгрузку такого товара? По тоннажу или ещё как? Я понимаю так, что есть стандартное место хранения для евро паллет, такого товара 35 %, остальной товар или больше или меньше стандарной единицы хранения., как с ним быть? Какие тарифы лучше применить? Если у кого то есть опыт таких расчётов, большая просьба откликнуться. За ранее спасибо.

Для расчет:
1. Позиция — строка набора. от нее мерем производительность (в строках).
2. Сложность единици — унитаз это допусти сложность 2, аксесуары (смесители и т.д.) это сложность 1
3. Вес наборной строки — измеряется в кг. или в объеме (по унитазам или ваннам) в шт. (по смесителям и т.д.)

Далее пример производительность по складу в ср. за 3 мес. по товару сложности 2 — 12 строк в чел/час  вес на строку 14 кг.
                                                                                                                         1 — 80 строк в чел./час   вес на строку  400 шт.
за это они получают 150 р. в час.

Далее от планового  по факту смена сложности 2 — 14 строк в чел/час  вес на строку 16 кг.
                                                                           1 — 120 строк в чел./час       200 шт.
получаем по сложности 2 : 14/12=1,16, 16/14=1,14              = 1,16*1,14= 1,32 (факт роста производительности) = 1,16*0,5+1,14*0,5=1,15
                                   1:  120/80=1,5, 200/400=0,5            = 1,5*0,5=0,75   (факт снижения)

на товар 2 было набрано 140 строк потрачено 14 ч/час = 150*14*1,15= 2415  реальный рост з/п =13 % рост производительности 24 %    
                                         
                                                                                                                 

Одного консалтера мало, слишком много тем поднимается при рождении складской концепции. Никакой специалист не обладает всем объемом знаний. Оптимально, на мой взгляд, создать минимальную рабочую группу:

  — генератор бизнес-идеи — представитель заказчика
  — проектировщик-логист
  — проектировщики-технолог, генпланист, архитектор (то есть проектная организация с опытом проектирования складов)
  — представитель компании WMS

Некомпетентность в одной из тем способна свести на нет старания всех остальных.

Список можно дополнить, например, маркетологом (при неочевидности прогнозов на рынке) и другими спецами по ситуации.

Самая загадочная персона в этом списке — «проектировщик-логист».
Он ведь тоже может «не обладать всем объемом знаний»…

Ничего загадочного… математический склад ума+здравый смысл

Главное, что один в поле не воин.

Самая загадочная персона в этом списке — «проектировщик-логист».
Он ведь тоже может «не обладать всем объемом знаний»…

;D
Смотрю по себе (но себя открыто не предлагаю):
1. Стадия стратегического проектирования. Презентации, стратегии, цели, этапы, поверхностный бюджет.
2. Элитная модель «БИЗНЕС-ПРОЦЕССОВ» — полная, с шаблонами документов и штатным расписанием.
3. Опыт лидера — начали набирать людей на проект — довести им что делать и куда бежать.
4. Специалист в ИТ — сра зу же рук. проекта по внедрению SAP WMS.
5. Деньги — детальный бюджет и контроль по всем ЦФО логистики. Долгосрочный бюджет.
6. Оптимизация — как сэкономить и автоматизировать — начал прикручивать RFID метки
7. Аналитика — начал понимать почему не так как было спланировано.
8. Руководитель: согласно пункта 7 начал изменять 1-2
Итог: И ВСЕ ЭТО ОДНОВРЕМЕННО И ГЕМОРОЙ ВЕСЬ МОЙ  8-)

Я, я такой!!!! :) :)
Раньше работал как раз логистом-проектировщиком. 8-)
Бодался со всеми за логистическую правду. ;D

;D
Смотрю по себе (но себя открыто не предлагаю):
1. Стадия стратегического проектирования. Презентации, стратегии, цели, этапы, поверхностный бюджет.
2. Элитная модель «БИЗНЕС-ПРОЦЕССОВ» — полная, с шаблонами документов и штатным расписанием.
3. Опыт лидера — начали набирать людей на проект — довести им что делать и куда бежать.
4. Специалист в ИТ — сра зу же рук. проекта по внедрению SAP WMS.
5. Деньги — детальный бюджет и контроль по всем ЦФО логистики. Долгосрочный бюджет.
6. Оптимизация — как сэкономить и автоматизировать — начал прикручивать RFID метки
7. Аналитика — начал понимать почему не так как было спланировано.
8. Руководитель: согласно пункта 7 начал изменять 1-2
Итог: И ВСЕ ЭТО ОДНОВРЕМЕННО И ГЕМОРОЙ ВЕСЬ МОЙ  8-)

так все таки проектировщик чего?

АСУ склада — так это инженер с базовыми знаниями SQL, Access, специалист по БД.

топологи и архетектуры склада — это складской технолог

бизнесс-процессов — это аналитик бизнесс-процессов.

все вместе — хороший специалист по складской логистике.
если + харизма и качества лидера
он может быть руководителем складской логистики.

а где проектировщик?

Одного консалтера мало, слишком много тем поднимается при рождении складской концепции. Никакой специалист не обладает всем объемом знаний. Оптимально, на мой взгляд, создать минимальную рабочую группу:

  — генератор бизнес-идеи — представитель заказчика
  — проектировщик-логист
  — проектировщики-технолог, генпланист, архитектор (то есть проектная организация с опытом проектирования складов)
  — представитель компании WMS

Некомпетентность в одной из тем способна свести на нет старания всех остальных.

Список можно дополнить, например, маркетологом (при неочевидности прогнозов на рынке) и другими спецами по ситуации.

просто сдесь не понятно кто такой проектировщик логист.
и зачем нужен представитель WMS, еще и генератор идеи — он уже свое дело сделал, дальше будет генерить, только будет мешать он же не специалист оп складской логистике.

если нанять путевого специалиста по складской логистике остается два три звена:

идея — хочу склад:  где под что и когда.
проект логиста: объем, предпологаемая технология грузообработки с соответсвующей топологией склада
архитектор: склад лицом на бумаге в соответсвии с законами «сопрамата», «физики» ГоСТов и т.д.

и везде сроки.

Я думаю — что при таком подходе — проектировщик это руководитель группы, который всем раздает задачи и от всех получает результаты.

Проектировщик — это все то что здесь написано про логиста плюс необходимость заходить в проект на старт-апе. Проектировщик — это когда ничего не было до тебя и тебе надо с самого начала все придумать  ::) и продумать  ::) для данной конкретной задачи…

Вот что еще хочу добавить, мы с этим сталкиваемся.

Заказчик часто не может сам сформулировать задачу, не может предоставить для проектировщиков технологов и архитекторов техническое задание по планируемому движению товаров: по объему и частоте поставок, по требуемой оборачиваемости, по объемам и частоте отгрузок и т.п. Делать это должен именно логист-проектировщик.

Но самое ГЛАВНОЕ — РЕЗУЛЬТАТ. Если Вы будете держать проектировщика — теоретика — Вы НИКОГДА не получите практическое решение или сотрудники сбегут от «глупого» насяльника. САМОЕ ГЛАВНОЕ — РЕЗУЛЬТАТ. И если ПРОЕКТ совпадает РЕЗУЛЬТАТУ — такому руководителю НИЗКИЙ УКЛОН !!!!

Вот что еще хочу добавить, мы с этим сталкиваемся.

Заказчик часто не может сам сформулировать задачу, не может предоставить для проектировщиков технологов и архитекторов техническое задание по планируемому движению товаров: по объему и частоте поставок, по требуемой оборачиваемости, по объемам и частоте отгрузок и т.п. Делать это должен именно логист-проектировщик.

То есть: «Пойди туда не знаю куда, принеси то не знаю что».
Именно после таких проектов и идет «слава» о проектантах и поток взаимных обвинений.

Именно! Когда я включила логиста-проектировщика в список рабочей группы, то имела в виду примерно следующее:

Уж если Заказчик-Инвестор не может сам сформулировать логистическую задачу (нет опыта, нет статистики за прошлые годы), то ему нужно хотя бы предположить наиболее вероятный сценарий. Пусть много неизвестных, пусть пока нет реальных цифр, но ведь нужно запускать объект и получить РЕЗУЛЬТАТ, как написал Сергей Романенко. Такой специалист крайне нужен для написания логистического задания на проект.

Типичный случай: есть земля, банк согласен дать кредит, нужен проект. Обращаются к нам в проектную организацию. Спрашиваем, что будем хранить? Ответ — «Пока не знаем, смотря кто из арендаторов или клиентов придет.» Вопрос: какую закладывать оборачиваемость? Какие клиенты, объемы заказов, частота заказов и т.д….Ответа нет.

Нужен маркетинг и на его основе проработанная модель склада. Пусть даже теоретическая — это все же лучше чем ничего.

В нашей стране, особенно в регионах, эволюция складостроения пока на самой ранней стадии (в целом, за редким исключением). Мы не можем похвастаться развитым рынком аутсорсинга в решении многих складских задач. Практически нет консолидации, которая давно оптимизирует логистические расходы в системах поставок Великобритании, Германии и т.п. Нет профессионального оборота палет, в регионах нет даже вменяемого сервиса удаления отходов с помощью компакторов. Непонятно что делать с утилизацией огромного количества оплаченной вместе с заказом тары (бочек, ящиков и т.п.), которую дорого возвращать поставщику и еще дороже платить за утилизацию. Операторам все приходится брать на себя. Простой склад обрастает огромным количеством дополнительных бизнесов, необходимых но не всегда рентабельных: автохозяйство, ремонтные мастерские, гостиница, автомойка, хозяйство по утилизации и сортировке отходов и т.д. Такие системы отвлекают оператора от основной задачи и часто лежат бременем на бюджете. :“(

Тема, конечно, неисчерпаемая, но ведь работаем мы здесь и сейчас, и именно с нашими заказчиками. Поэтому ничего плохого в теории не вижу :), если отработанной практики в наших раельных условиях пока просто нет.

Вот что еще хочу добавить, мы с этим сталкиваемся.

Заказчик часто не может сам сформулировать задачу, не может предоставить для проектировщиков технологов и архитекторов техническое задание по планируемому движению товаров: по объему и частоте поставок, по требуемой оборачиваемости, по объемам и частоте отгрузок и т.п. Делать это должен именно логист-проектировщик.

Как в воду смотрите! это, практически, как раз наш случай! Да, мы можем предоставить информацию относительно наших потоков, но это лишь 10-15% от предполагаемого объема! Да и неизвестно, может, мы вообще завтра откажемся от дистрибуции… Откуда нам сейчас знать нашего будущего клиента со всеми его «количество SKU в одном транспортном средстве» и «среднесуточные колебания по приходу в количестве транспортных средств(в процентах)»  и проч.?!!! >:(
Да, идеально, когда проект готовится чисто под тебя, но как же быть предприятиям, которые расчитывают на оказание услуг?! Разве не должен проектировщик (т.е. разработчик концепции) как профессионал предусмотреть приблизительные, средние параметры и создать в итоге более-менее универсальную модель, если заказчик сам не может этого сделать??

Спасибо, Алексей! Конечно проектировщик может создать универсальную модель. Мы так в большинстве случаев и поступаем. Если Вас устраивает такой порядок вещей. Можно профессионально спроектировать и построить склад определенного класса и выйти с ним на рынок. Так поступают сегодня девелоперы. Их бизнес — построить и сдать в аренду, либо продать с максимальной капитализацией. А как это будет работать пусть думает оператор. Вобщем, пусть на меня не обидятся девелоперы. У них достойный и нужный бизнес.

Отвечу так: пока складская услуга на рынке не удовлетворена, такой склад, выстроенный по универсальной модели будет приносить определенные дивиденды. Но как только рынок будет заполнен и такую же услугу будут предлагать многие и, зачастую, с лучшими условиями, и единственным выходом станет специализация, которая возможна только при индивидуальной подгонке под логистику клиентских заказов. Вот тогда станет важным какой коэффициент использования площади вы реализовали, какова скорость предоставления услуги, какий сервис может представить ваш склад и т.д. Вы будете искать свою нишу.

Из общения с управляющими складов в Великобритании, Канаде, Германии… поняла, что их душит конкуренция, они постоянно мониторят рынок и предлагают какие-то новые услуги, экономят на каждой операции, на каждом метре площади, на каждой сотне киловатт.
У нас все это тоже будет, да и сейчас уже есть.

А в универсальной модели хорошо будет работать простой широкопроходный склад. Как только вы захотите предложить узкопроходники, автоматические линии или конвейеры, окажутся либо двери низкие, либо склад слишком глубокий, либо доков не хватает…

К чему это я всё? Нужна команда из специалистов хороших и разных. Любую задачу можно решить. Технологии складского оборудования — мощнейший инструмент, пусть у вас будет лучше чем у конкурентов уже сейчас. 8-)

Пожалуй, если говорить о логистических компаниях, то в большинстве случаев подходит универсальная модель широкопроходного склада с рабочей высотой 12 — 14 м, с доками — 1 шт. на 500…1000м2, со строительным мезонином над зоной ПРР.  Если со временем оператору не хватит площадей — он возьмет еще.
Сложнее дело обстоит с собственным оптово-розничным складом или  РЦ. Вот тут уже простор для совместного проектирования (проектировщиков-логистов и будущих логистов-юзеров). Но любое проектирование должно быть основано на достоверной информации или точном прогнозе, иначе грош ему цена. А цена ошибки очень велика. Если придется строить другой РЦ — лучше сразу застрелиться.