Интересно услышать мнения о необходимости или выгоде для грузовладельца работать с экспедитором с застрахованной ответсвенностью…
Нашей страховой компании удается получить с транспортной компании, виновной в повреждении или утрате груза, порядка 10% от всех убытков. При наличии у транспортной компании полиса страхования ответственности этот процент становится выше, но не более 30 - 40%.
Подобных результатов нужно ожидать и грузовладельцу. Важно понимать, что при страховом случае страховая компания будет стараться отказать в выплате возмещения любым законным способом.
Другими словами это страхование защищает транспортную компанию от претензий грузовладельцев.
Если транспортная компания застраховала свою ответственность, это избавит ее от проблем неплатежеспособности, но полной защитой интересов грузовладельца может быть только полис страхования груза.
Заключая договор об экспедиторских услугах грузовладелец передает часть своих функций сторонней организации.
организация транспортировки только одна из услуг экспидитора:
Он выступает буфером между грузоотправителем и перевозчиком.
Заказчик работая с одним экспедитором привлекает автопарки как минимым сотни предприятий. Экспедитор производит подбор транспорта, разрабатывает маршруты, устанавливает график, приводит документооборот к единому образцу, снижает стоимость фрахта за счет встречных потоков, обеспечивает юридическое сопровождение и т.д.
Да заказчик ваш клиент и он будет выставлять претензии Вам за ненадлежащее выполнение услуг.
В ваших интересах что бы он не бегал по судам. Так оформите документы по страховому случаю так как положено. Это в ваших силах и не будет проблем с работой.
Страхуясь Вы нанимаете страховщиков для выполнения этой работы, а сами занимаетесь своей прямой деятельностью. Регрес к перевозчику предъявляет страховая а не вы.
В отношении «Пари» не знаю — как договоритесь…
Согласен с Вами, Кирилл.
Это серьезно. Наверное, с Вами приятно сотрудничать.
Это серьезно. Наверное, с Вами приятно сотрудничать.
1 Можно по подробнее… У Вас общество на доверии?
2 А чем регламинтируется этот фонд?
Любая страховая компания берет на себя где-то 10%/20% от общей суммы а все остальное перестраховывает в других компаниях из своего листа. По какому принцыпу Вы строите работу своего фонда?
Большинство грузов укладываются в 35-50 т. долларов, ущерб очень редко бывает полным, до какой степени Вы гарантируете покрытие убытков?
Что будет если представленный к перевозке груз стоит 200 т долларов?
По новому закону экспедитор несет ответственность еще и за упущенную прибыль. Ни одна страховая компания это вам не покроет. Как этот вопрос решается в Вашем фонде?
Кирилл,
как я уже писала, у нас есть специалист, который за это все отвечает, поэтому детально и подробно я ответить вам не смогу. Если вас действительно интересует процедура и технология, то напишите мне и я вас сведу с нашим маркетинговым отделом. А если в общих чертах — то да, это пока услуга не для каждого клиента, особенно если вообще появился в первый раз, но стараемся улучшать качество работы с проверенными. Надо же чем-то клиента удерживать, у нас же чисто логистическая компания.
Подскажите, пожалуйста, кто знает, почему ЗАО «Промышленно-страховая компания» переименовалось в ЗАО «НИКойл-Страхование». Какую компанию выбрать для заключения договора страхования ответственности экспедитора, который организует, преимущественно внутрироссийские перевозки. Рассматриваем «Альфастрахование», «Спасские ворота», «Ингосстрах», «НИКойл-Страхование» и «Военно-страховую компанию»( все имеют в Саратове филиалы).
С уважением,
Роман.
а вот под слово, это не поф. разговор, а если слов не хватит? :)
и потом, как это слово к делу пришить?
Это разговор и не «проф» и не «не проф», это увы — жизнь.
Георгий, знаешь как говорят — кто сам без греха, пусть бросит в меня камень! В любых схемах есть свои «pro & contra». Причем, при белых схемах работать проще — если что — суд! и никаких проблем. И судись себе и судись…
аааа, ну так бы и сказали, что фонд возмещения ушерба при доставке «по сетке», тогда все все сразу поняли.
тут действительно только слово :)
а вообще суды и прочие радости это не для логистов это для юристов.
вот мне вообще предложили ком. риски страховать. т.е. довезут не довезут, мне все едино, я деньги получу, а суды на совести страховщиков. (по себе знаю, они это дело любят, суды в смысле)
Егор, ну причем здесь сетка? Сетка, это только один из возможных вариантов доставки и не более.
Ну а суды — все правильно, это не для логистов. Каждый должен заниматься своим делом, поэтому оформлением договоров и др.юридическими вопросами у нас занимается юридический отдел, а различными схемами страхования — страховой отдел. Я же говорила о другом — о том, что работа не по честому слову, а подкрепленная договорами гораздо проще. Вот и все.
Согласен с Еленой. Не только проще, но и безопаснее и нервы сбережем и убытков будет меньше. За это и платим юристам.
Добрый день, вечер и т.д.
Может кому-нибудь, все-таки интересно будет почитать «на ночь» сам текст закона и статей ГК:
http://vlad134-st.narod.ru/fz_ted_300603N87.htm
http://vlad134-st.narod.ru/gk_ted.htm
Правда, настроение это не всегда поднимает…
С уважением, Владислав.
Уважаемый Владислав,
Ничего страшного, это жизнь. И для этого и существуют юристы, чтобы договора в соответствии с законами составлять. Мы, правда, немного ушли от темы страхования. Но что делать? Приходится крутиться, и кредитные линии для клиентов продолжают существовать, несмотря на закон (Бредово звучит, правда?), и страхование :-)!
Это, как уже говорилось во многих темах сайта, — «работа у нас такая!…»
Обратился к страховым брокерам. Разные брокеры направляют нас в разные страховые компании(каждый имеет своих партнеров). Именно тех к кому мы уже обратились — филиалы крупных платежеспособных компаний. Буду ждать расчетов.
Роман.
Коллеги, будьте добры, подскажите, где можно скачать нормативы времени погрузки-разгрузки, технич. скоростей и т.д. Ищу, ищу третий час уже, только нормы расходов ГСМ попадаются. Заранее благодарен, Сергей
Добрый день Сергей.
Посмотрите этот файл, может, чем-нибудь поможет. Я его сам разрабатывал, тоже искал нормы очень долго, так и не нашел. Так что посмотрите, авось помогу.
С Уважением
Артем
Артем переименуй файл в латиницу или цифры, он не закрепился. Мне тоже интересно взглянуть. Спасибо заранее!
У каждого уважающего себя и своего Заказчика экспедитора есть полис страхования ответственности экспедитора перед Заказчиком. Это стоит недешево, но всё-таки конкуренция есть конкуренция и стоимость перевозок у таких экспедиторов не выше, а часто ниже чем у перевозчиков( и особенно в наработанных направлениях). Отвественность за груз отражена в договоре. Вообще же и без договора мы отвечаем за груз. А иначе кто станет с нами работать? Смотрите ГК и Федеральные Законы регулирующие нашу деятельность.
Роман.
Работаю по России. Свою ответственность автоперевозчика застраховал. Есть еще и экспедиторская служба(оформлена как отдельно юр.лицо). Хотел застраховать и ее. Так вот — при работе по России ни одна страховая , находящаяся в нашем городе , не согласилась застраховать мою ответственность экспедитора. Если бы занимались экспедированием по международке, то пожайлуста, а так-нет.
Вот такие пироги.
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.