Всем, добрый день. Мне необходимо расчитать амортизацию для автомобиля Газель, кто может подсказать формулу расчета и что в ней учитывается. Также хотелось бы узнать, если кто-то знает, каков ресурс выработки газели (скока тыс. км.)? :-?
Очень жду ответов. :)

Согласна с вышесказанным(надежность, уровень сервиса, цена), отдельно добавлю: выполнение сроков доставки, а также обещать только, то что выполнимо, а то у многих на сайтах много чего написано чемзанимаются, когда начинаешь обзванивать и интерисоваться, многое почему-то не выполняется, сразу о компании складывается негативное впечатление.

Уважаемые коллеги, хотелось бы все-таки подробнее увидеть информацию о страховании:
1. груза
2. ответсвенности перевозчика
3. отвественности экспедитора
И понять как правильно это делать, чтобы потом получить страховку, и вообще определиться нужно ли это делать, т.к. у меня, возникает ощущение того, что страховку очень даже можно и не получить. :-?
Также кто может посоветуйте надежные компании на счет страховки во всех трех вариантах :)

Добрый день, Игорь, вы обещали выложить на сайт схему мотивации водителей-экспедиторов. Если вы ее сделали опробовали, хотелось бы увидеть ее и узнать результаты е внедрения :)

Ирина, у нас чего только не бывает и такое бывает как вы описываете.
Бывает и так фирма регистрируется(транспортно-экспедиционная) берет себе в собственность машину, нарабатывает клиентов около полугода, а потом грузит у кого-нибудь из выбранных клиентов(интересным для нее грузом) и машина уходит в никуда и фирма резко тоже и потом бывает вскрываются обстоятельства что все было зарегестрировано по поддельным документам.
Также все еще грабят водил дальнобойщиков на наши дорогах, прямо на ходу вырезают  в тенте дыру и выкидывают от-туда продукцию в свой авто, водитель этого иногда даже не успевает заметить, все делается оперативно. Останавливается потом где-нибудь в кафе и видит а тент-то порезан и части товара нет.
А что творится на дальнем востоке с перегонщиками это вообще туши свет. :o

Олег, у меня сложилось такое впечатление от вашего сообщения, что вы видимо считаете, что ваши менеджеры видимо малова-то для фирмы зарабатвают и вы ломаете голову, как бы увеличить свою прибыль.
Попробуйте выставлять им планы по выполнению на каждый месяц, например: на январь одному менеджеру можете поставить план заработать для компании 100 тыс, за выполнение плана получишь столько-то, за перевыполнение столько-то, за не выполнение удержу столько-то, также по нахождению новых клиентов опред процент и т.п.
Но естесвенно не надо забывать о способностях каждого менеджера, всем одинаковые планы никогда не ставят и еще учитываются естесвенно имеющиеся у него клиенты. Вот можно пробовать, если хотите, только аккуратно.

Уважаемый профессионалы, позвольте узнать, а какие проги стоят в компаниях (торговых) кототрые продвинуты в плане логистики. Вот у нас на Урале тоже многие 1с считают панацеей, хотя я с этим не согласана, но затрачиваться на специальные управленческие программы никто не хочет, а жаль  :“(

Хочу поделиться своим мнением на счет использования наемного или своего транспорта.
Как и многие я считаю, что нет универсального предложения для всех, все зависит от специфики компании: тогрует оптом или оптом и в розницу, какие клиенты (сети или обычные частники), как с ними работают продажники и т.п.
По поводу собственного автопарка, я считаю, что по максимуму его надо уменьшать, на сколько это возможно. Самые большие затраты на покупку автомобилей, особенно большегрузов, я считаю эти деньги лучше исползовать на покупку продукции (прибыли будет больше и быстрее). Многие сейчас приглашают частных водителей со своими машинами на постоянную работу, оформляют с ними грамотные договора и успешно работают, мне кажется это хороший вариант.

Думаю, что наличие либо отсутствие своего автопарка у компании зависит от квалифицированности первого лица, а не от его пола. И вообще  применимо к каждой компании нужно просчитывать выгодность этого парка. В нашей компании, например, идет совмещение своего и наемного и это вполне выгодно.