Коллеги,
тема уважения сотрудников руководством достаточно остра. Уровень уважения зависит от уровня воспитания. Как пример могу привести отношение к работникам в компании в которой работаю в данный момент. 2009 год, спад продаж в геометрической прогрессии и расчет плановой активности показывает, что лишних — 20 водителей погрузчиков — людей, отработавших более 2х лет в компании, как минимум (турновер очень низкий). Решение руководства — никого не сокращать, уровень зарплат не менять. В течении 2009 — индексация зарплат в +.
Итог — взрывной подъем продаж 2010 при наличии лояльно настроенного персонала. Все планы выполнены так, что с остальных подразделений компании приходят перенимать опыт.
Вот вам другая сторона взаимоотношений работодатель-работник

Для исключения сговора оператора с клиентом может быть реализован принцип разделения.
1.Бухгалтерская система учете.(показывает наличие товара и его движение. Как правило это коды трансакций. Пр-р: ААА — продажа, ВВВ — обратная закупка, ССС — списание товара не имеющего коммерческой стоимости, ЕЕЕ — инвентаризационная разница корректировка которой возможна только после внесения инвентарных номеров материалов расследования и т.д.)
2.Коммерческая система учета. (сотрудник отдела коммерции видит наличие товара на складе и реализует его. Коммерческая система не показывает мест размещения, только наличие товара, дает возможность создания только ТН и СФ)
3.Складская система учета (размещение, подборка, оптимизация хранения, дает возможность создания только ТТН)

Все эти системы связаны интерфейсами. Только после подтверждения реализации в коммерческой системе — складская даст возможность подобрать и списать товар. После списания, складская система отсылает отчет с кодом корректировки в бухгалтерскую. Бухгалтерская система запоминает реализацию и ожидает поступление оплаты за товар (в соответствии коммерческими условиями), если поступления нет, то она блокирует клиента. И реализовать в его адрес более ничего не удастся. Т.О. все быстро раскроется.
Самое страшное — это неотвратимость, а не строгость.

И в данном случае цепочка для сговора слишком длина.  

Коллеги,
по роду своей деятельности нечасто, но сталкиваюсь с подобным.
Стоят вопросы:
1. Можно ли потребовать с перевозчика?
2. Если да, то что?
1. Единственным документом по которому можно вести претезионную деятельность — это ТТН. Водитель может и не расписываться в ТОРГ-12, но обязан расписаться в ТТН. Выдача ТТН является обязанностью грузоотправителя. ТТН, помимо фамилии водителя, номера машины, наименовании компании перевозчика, наименования компании отправителя и получателя, должна содержать наименование груза, кол-во (шт, тонны, литры, и т.д.) и самое главное стоимость перевозимого товара.
Если вы связаны с перевозчиком договором осуществления транспортно-экспедиционной деятельности и этот договор предусматривает, что заполненная ТТН является и экпедиторской распиской и экспедиторским поручением, то потребовать с перевозчика можно только груз, который обозначен в ТТН.
2. Если вы заключите договор с перевозчиком, который будет предусматривать аспект транспортно-экспедиционной деятельности, то потребовать вы сможете только то, что в ТТН. Я не понял из Вашего письма, расписался водитель в ТОРГ-12 или нет, но наши разбирательства с транспортными компаниями ведуться только по ТТН и как правило успешны (за исключением случаев, когда компания перевозчик успела объявить себя банкротом).
Что можно сделать в таком случае:
1.Потребовать заверенные экзампляры ТТН и ТОРГ-12 с компании получателя (эти экземпляры должны быть с подписями ответственных лиц — сдал, принял, печати).
2.Потребовать с транспортной компании аналогичный пакет документов.
3.Взять свой пакет документов.
И сравнить.
4.Возможно придется заключить договор тр-эксп. деятельности, но при судебном разбирательстве это может всплыть и тогда неизвестно чем все закончиться.
Но если честно, то максимум, что вы сможете потребовать — только то, что было в ТТН и подписано представителем перевозчика(водителем-экспедитором).

В нашей компании каждая годовая инвентаризация проводится с превлечением внешнего подрядчика.
Плюсы:
1.позволяет выявить слабые и сильные стороны работы, которые не замечаешь «глаз замылился».
2.персонал, зная о внешних аудиторах, не расслабляется.
Минусы:
1.к физическому пересчету товара привлекаются (как правило) студенты которые не имеют представления ни о порядке и особенностях работы WMS (у нас она специфически заточена под работу с а\шинами), ни толком считать не умеют. Таким образом вводный инструктаж по работе и порядке проведения инвентаризации воспринимают как попытку обмануть. После чего делают все так как считают нужным и по 15 раз пересчитывают одно и то же.
2.если на складе не искоренили воровство, то велик шанс засветиться. НО ЭТО ДЛЯ ТЕХ, КТО СЧИТАЕТ СКЛАД СВОИМ КАРМАНОМ.

По опыту прохождения подобных инвентаризаций могу сказать, что такой Вид проведения инвентаризации (с привлечением внешней аудиторской кампании) полезен на все 100%

Начните с рисования бизнес-процессов, а не с рисования структуры и прописания кто под кем. Потом уже поймете какая должна быть структура, чтобы обеспечивать новые процессы.

Полностью поддерживаю. Как только бизнес-процессы станут прозрачными — структура выстроиться сама.

Антон,
высылаю Вам интересный документик. Внимательно прочитайте разделы 2,3,4 и приложения после 20. А лучше весь документ. Сделайте расчеты по данным там формулам и в голове проясниться (во всяком случае по складской деятельности).
По транспорту Вы должны знать грузооборот за интересующий Вас период Т*км, межремонтный пробег транспорта, коэффициенты погрузки интересующего Вас товара в автомобиль. Не забудьте учесть расход ГСМ и зап частей. В случае, если Вы имеете свой автопарк.

Январь этого года, утро, -29. Захожу на склад и слышу вопли. Вопит водитель в кроссовках, шортах футболке, бейсболке, покрыт крупными мурашками. Он должен был прибыть на погрузку вчера в первой половине дня, но опоздал на 12 часов и прибыл только к позднему вечеру, и соответственно, был оставлен до утра. Попытаюсь передать его монолог цензурно.
«Я имею исключительное желание встретиться с вашим руководством.Убедительно прошу Вас загрузить меня как можно быстрее. Я и не подозревал, что у Вас так холодно, а в моей машине, к несчастью, сломалась печка. «
:)
ДЕВИЗ ГРУЗЧИКОВ:
«БЫСТРО ПОДНЯТАЯ ВЕЩЬ — НЕ СЧИТАЕТСЯ УПАВШЕЙ.»

К вопросу о воровстве. Система жесткого учета и разрыва цепочки подборка — отгрузка действительно дает свои плоды. Но при огромных площадях склада о пропаже товара со склада известно станет через несколько дней (когда инвентаризатор склада проведет циклическую инвентариацию). Свои плоды дают и такие меры как четко спланированные во времени процессы. Подборка и комплектовка партий товара при закрытых воротах. Отгрузка товара при закрытой зоне хранения. Разгрузка и размещение товара при запрете на погрузку в этот период времени. Непреложной истино является так же и то, что вор не может быть один. Кто-то знает или догадывается. Премия складского персонала может быть разделена на критерии Пример: % — безопасность труда, % — качество работ, % — еще чего — нибудь. Таким образом % — за качество работ может быть снят со всего складского персонала при подтвержденном хищении. И сотрудники сами найдут вора и вдумчиво объяснят политику партии.  

Все зависит от тех грузов, которые приходиться возить. Каждый товар имеет свою сезонность и требования к оборудованию автотранспорта.

Предлагаю самый ракрученный, но ныне не используемый бренд «Рога и Копыта». Прямая связь с логистическими услугами прямо в названии. :)