Коллеги, у кого есть опыт эффективной борьбы с птицами (синицы, воробьи) на складе (14 000 кв. м напольной площади, высотное стеллажное хранение)? Только про ружжо не пишите, про него мы и сами догадались. :-)

Коллеги!

4-5 августа в районе Нижнего Тагила (местечко Артемовское) проводится фестиваль авторской песни «Зеленая лампа» (для тех, кто в курсе — «Синий стакан»).

Если кто поедет — пишите мне, встретимся в субботу в лесу.

Познаем синюю сторону силы?

Подобный опыт был. И показал он (несколько раз причем), что подобная практика может работать только на больших площадях, позволяющих иметь запасы места для хранения всех наименований/артикулов (или, как минимум, товаров труппы А). В противном случае порядок будет поддерживаться не больше недели: какой-то товар неожиданно прибывает, ему не хватает места… его (естественно, временно…) размещают где-то в стороне… а то место, на которое складируют эти излишки, должно быть занято другим товаром, который прибывает на следующий день… и бардак продолжается.

В качестве выхода из подобной ситуации мы ввели (благо, конфигуратор в 1С уже был написан) адресное хранение, где в качестве ячеек были выбраны хорошо определяющиеся по полу участки площади. В этом случае возможно использовать всего две координаты (как в школе: по оси Х и по оси Y).

Начнем с того, что «отдел логистики» — термин неполный, а потому неправильный. Нужно понимать, что логистику на предприятии организовывает служба, которая состоит из нескольких отделов, отвечающих за разные стадии прохождения товара: от закупки до доставки клиенту (конечному потребителю).
Соответственно, разные отделы службы логистики взаимодействуют с разными отделами (службами) НЕлогистики предприятия.

С маркетингом взаимодействует ТОЛЬКО отдел закупок. У склада и доставки (транспортно-экспедиционного отдела) никаких точек пересечения с маркетологами не должно быть. Сведения, которые должен и может получать ОЗ от маркетинга, касаются, в основном, изменений в спросе на тот или иной товар, а также возможного спроса (и, соответственно, возможного плана продаж) на новый товар. Те же самые сведения ОЗ, в принципе, может получать и от отдела продаж (на многих предприятиях как таковая маркетинговая служба вообще не выделена, а вот продажники везде есть!!!).

Что касается остальных логистических звеньев: склада и транспорта — они выполняют задачи по обработке товара, поставленные (во всяком случае, на отгрузку) отделом продаж.

Формы взаимодействия между этими отделами и службами могут быть весьма различными: от телефонных звонков («Отгрузи на магазин … какой-нибудь рыбы килограммов 150, потом мне сообщи только, какую грузанули, не забудь, ага?») до налаженного электронного документооборота через общую базу данных предприятия.

Хочется отметить, что, с моей точки зрения, служба логистики, конечно, является исполнителем. Это как раз тот случай, когда инициатива любого отдела может быть очень и очень наказуема. Будь то лишний закупленный товар или отгрузка вне утвержденного клиентом графика.

Кирилл!

Вы мне напоминаете Бравого Солдата Швейка, который по числу окон в доме предлагал угадать возраст швейцара.

Где информация? Что за товар? Какие коммуникации нужны? Какие вы планируете удельные и абсолютные расходы на строительство/содержание склада и на транспортную составляющую?
Далее — география. Какие города/регионы вами охвачены? Какие собираетесь окучить? Какие физические объемы товара будут реализовываться в этих городах?

В общем, информации никакой для обработки нет.

Что касается Екатеринбурга и Урало-Сибирского региона — готов быть вашим консультантом.

Кстати, коллеги…
Был в моей практике такой случай.
На только отстроенный и пущенный в эксплуатацию складской комплекс мы набирали персонал. И, в том числе, искали водителей на рич-траки.

И пришла к нам на собеседование… тетенька (уж почему-то не могу ее по-другому назвать), у которой в трудовой книжке за последние 15 лет была только одна запись: «Водитель автопогрузчика». Не вру, четное слово!!!

Не взяли на работу мы ее по очень простой причине: она не втиснулась на рабочее место водителя рич-трака даже для пробы. Габариты не позволили :-)

Возможны различные варианты, прописанные в договоре. Это может быть водитель-экспедитор, может быть аккредитованный на складе представитель клиента, а может быть должностное лицо склада (старший кладовщик, начальник склада и пр.). Самое главное (извините за повторение): это должно быть прописано в договоре самым тщательным образом так же, как и момент перехода ответственности за товар.