Автоматический логист-закупщик

Строго говоря, цена — это не логистическая категория, но однако она, действительно определяет материальный поток. Однако и материальный поток- категория, выходящая за рамки логистики. Если Вы стремитесь угадать цены в будущем, то это работа спекулянта (не подумайте ничего плохого, это от английского слова спекулэйт- размышлять о будущем состоянии рынка) и, следовательно, работать с риском. И тут Вам придется уже отойти от инженерного подхода. С другой стороны, удовлетворять клиентский спрос можно также по-разному, а следовательно, в условиях наличия альтернатив- принимать решения, и от этого, в свою очередь, также будет зависеть эффективность вашей деятельности. Как автоматизировать процесс отбора цен — ну тут скорее речь об оптимизации информационного потока, и это скорее технический вопрос. Но все ли факторы будут при этом учтены которые должны определять Ваше решение о том, с каким ассортиментом работать- например стабильность спроса, удаленнность поставщика, да многие самые разнообразные вопросы, которые решаются при анализе и выборе как поставщика, так и продукции, это может быть заложено у кого то в product and service agreement, которое и будет определять откуда пойдет поток, тендерные условия…Факторы, помимо цен, вероятно присутствуют и у вас- навряд ли будет правильно работать только по принципу — найти подешевле, продать подороже. И это все вопросы для решения еще до построения каких-либо моделей. 

цена поставщика, чесгря, — малоинформативная вещь: «за морем телушка — полушка, да рупь перевоз».

Давно привык считать себестоимость входа на склад и себестоимость при продаже.

Риск от неопределенности отличается, безусловно. )))

Денежный расчет-это инструмент предпринимателя. А выгода у каждого своя, по большому счету.

деньги отдельно от логистики рассматривать? тогда в чём цель логистики?

Логистика — не наука. скорей — отрасль знаний. ))) которая объединяет в себе и географию, и математику, и психологию, и еще несколько наук. )))

наука — это математика, физика, биологияи т.п. и т.д. даже термех или сопромат наукой никто (почти) не называет. )))
 

так в чём цель логистики, если кратко? ))

«рационализация» ради рационализации — это как исполнение супружеского долга в воздух.

Должен быть критерий.

У каждого логиста свой KPI, а вот цель логистики, как отрасли знаний или использования логистики (подходов и методов) в компании — для данной компании является общей.

Метод от противного — хороший, только есть подход проще: есть внятная и чёткая цель логистики.

закупить что-то — не сложно: контракт, заказ, оплата.

привезти — также не сложно: неимоверное множество перевозчиков и экспедиторов, — скинул заявку что, откуда, какой подвижной состав, оплата и поехали.

и на склад «свалить» также, вроде не требует выдающихся особенностей: приехали, разгрузили, сложили.

Тем не менее существует логистика. В чем цель «огород городить»?

вот пока специалисты в логистике не поймут этой цели и вытекающих из неё задач — им нет смысла заниматься логистикой. по крайней мере специалистами они являться не могут. ))) Любая деятельность имеет цель.

Евгений, задачи формулируются от цели, а не наоборот.

Именно цель разворачивается в задачи. Цель для конкретного человека или компании разворачивается в промежуточные этапы — задачи, которые необходимо решить для её достижения.

Совершенно верно. Но Вам же чем конкретнее, тем лучше? Цель, я думаю, Вы и сами сформулируете..оптимальное по ресурсам и затратам доведение продукции от первичного источника до конечного потребителя.

Я для себя сформулировал цель логистики больше 20 лет назад. Точно и конкретно. и пытаюсь периодически доносить её до коллег, кому это не удалось — на семинарах, в статьях и т.д.

Цель не может быть неконкретной. Неконкретная цель не может быть достигнута.

Например, цель отгрузки товара: «доставка клиенту» сильно отличается от цели «доставка товара клиенту N, находящемуся в городе М для обеспечения им непрерывных продаж товара нашей компании для достижения общей цели компании». Чем отличаются? конкретикой.

при этом цели компании могут быть разные: завоевание рынка/увеличение-удержание доли/расширение ареала, получение максимальной прибыли, достижение максимального объёма продаж (что не всегда коррелирует с получением максимальной прибыли) и т.п. и т.д.

«оптимальное» — тоже штука расплывчатая. )))

потому при использовании терминов «оптимальный» и «оптимум» сначало нужно сформулировать, что есть оптимум для данной компании в данных (либо сформулированных) условиях.

Вы же, насколько помню, математик? в математике без конкретики сложно. )))

Запросто может быть ситуация доставки из нескольких точек, например из песчаных карьеров на стройки, тут будет несколько N в несколько M…

да даже если «многое ко многому» — суть задачи неменяется. Добавляется только уточнение точек отгрузки и доставки.

даже развоз, как таковой — по сути тривиальная задача. Просто для 1 ед. ПС будет сформулирована аналогичная задача, но несколько раз.)))

Но можно и переформулировать.

ну а цели логистики перманенты и тотальны, а не переформулируются от случая к случаю.

да, цель логистики одна. конкретна и глобальна, а вот задачи для её достижения могут меняться в зависимости от текущих условий.

«Если вы чего-то не можете — это не значит, что это невозможно. Это значит только , что вы не можете этого сделать».