Проблемы с портами Санкт Петербурга.

Большое спасибо  :o :o

Перевалка контейнеров через порт С-Петербурга подорожает на 30%
Конференция судовладельцев FEFC с 15 февраля на 30% повышает надбавку за транспортировку контейнеров через порт Санкт-Петербург.
Судоходные компании, входящие в состав конференции линейных перевозчиков Far Eastern Freight Conference – FEFC, объявили, что надбавка на транспортировку контейнеров через порт Санкт-Петербург вырастет для 20-футового контейнера до $150, для 40-футового – до $300, а для рефконтейнера – до $1100.
Как пояснил руководитель коммерческого департамента ЗАО «Первый контейнерный терминал» Алексей Сидоренко, члены этой конференции повышают тарифы на перевозку контейнеров через Петербург в начале каждой зимы. Они учитывают сложную ледовую обстановку в Финском заливе.
Однако зима в этом году выдалась теплая, а Финский залив не замерзал вообще. Поэтому FEFC пришлось объяснить сезонное повышение ставок «чрезвычайно высокой загруженностью порта», поясняет издание.
FEFC оказалась не единственным клиентом порта, недовольным его перегрузкой. Вслед за введением ее надбавки некоторые судоходные компании объявили о приостановке приема букингов с портом выгрузки Санкт-Петербург. Напомним, с 1 января пересмотрены условия по демереджу в порту Санкт-Петербург с сокращением срока свободного использования контейнеров в порту до пяти дней.
Кроме того, с 1 февраля прекратили работу расположенные на территории порта четыре пункта временного пограничного контроля. Для их работы требовалось ежегодно продлеваемое разрешение руководства Федеральной службы безопасности. В этом году оно не было возобновлено. Пограничные пункты оказались не оборудованы в соответствии с требованиями закона. Возможности оформлять грузы лишились причалы компаний «Рыбный порт», «Балтийский завод», «Интерферрум-Металл», «Моргидрострой», «Балтийский судомеханический завод» и «Северная верфь». Импортные грузы теперь обрабатывают на причалах лишь трех компаний – «Морской рыбный порт», «Терминал-Сервис» и «Моргидрострой».
Гудок

Если я все правильно понял то именно с этим мвязана острая нехватка контейнерных площадок и жесткий спрос на них из финляндии, в январе месяце они тупо простаивали а сейчас просто ненайти. Это я так о своем наболевшем.  :-/

И не только площадок — мест на кораблях стало не хватать. В Котке с оформлением у некоторых появились проблемы. Как следствие — повышение цен.
К сожалению, резкие перемены вредны для логистики….

Вот, Алексей, что и требовалось доказать !

Танцы на костях соперников часто приводят к тому, что можно наколоться на острую кость и самому получить столбняк !

Шутка !  ;D

Не думаю, что всё так просто. Чёрно-белая модель мироустройства меня никогда не устраивала.

Алексей Вы считаете более целесообразным проводить доставку из портов Финляндии????

Есть основания пологать. Особенно, если получатель в Москве

  Emergency Surcharge at St. Petersburg
Further to the announcement dated 1st February 2007, Member Lines of the FEFC wish to inform customers that the due to the worsening situation at St. Petersburg and increased feeder costs, the Emergency Surcharge will be increased to the following levels with immediate effect:-
GP Containers: USD 400/800 per 20/40’
Reefer Containers: USD 675/1350 per 20/40’
Member Lines of the FEFC will monitor the situation at St. Petersburg and will keep the surcharge under review.
On behalf of Member Lines of the FEFC
Londonб 05.03.2007

Через Новороссийск можно (смотря конечно откуда везти)

Господа очень-очень прошу Вас поделиться! Есть ли у кого-то схожие проблемы? Наш экспедитор сообщил нам, что крупные морские линии не принимают к перевозке контейнера на Санкт-Петербург, в нашем случае, из Юго-Восточной Азии. Связано это с тем, что порт загружен, якобы, на долгое время (чуть ли не на полгода) и предлагают нам другие варианты, через Котку, например, а там, соответственно очередь на границе в Выборге. То есть, куда ни кинь — всюду клин! У кого то есть схожие проблемы, или экспедитор шутит, а мы несем убытки >:( ?

–––––—
См. также
Порт Санкт-Петербург. Прогнозы и перспективы. http://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1196670239
Тарифы Порта Санкт-Птербург http://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1188882622
Терминал «Моби Дик» (Containerships) ЗАКРЫВАЮТ http://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1177502750

Восточный порт http://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1193833378
Порт Новороссийск http://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1168529291

Валерий, добрый день!
По этой проблеме смотрите еще здесь http://www.tks.ru/forum/cgi-bin/ikonboard.cgi?s=24f0758d000f8e9996fcf5b…

Большое спасибо Алена! Но ясности не добавило. Эмоций больше… У кого-то есть конкретные отказы в букинге на Питер? И по каким линиям?

Валерий, добрый день!
К сожалению проблема действительно есть! коротко ситуация такова — порт ввел квоты на прием импортных грузов для каждой линии. Исходя из этих квот линии планируют прием букингов. Мои агенты в Китае тоже периодически сообщают об отказах от той или иной линии… :“( Но руки опускать нельзя, ситуация меняется — сейчас не принимают, потом примут.

У кого-то есть конкретные отказы в букинге на Питер? И по каким линиям?

вот пример:
отказано в букинге Бельгия — СПб
Uneefider — когда смогут взять не знают сами
ZIM — закрыли прием букингов по крайней мере до Мая
EuroShipping — ближайшее свободное судно 14/04

забуковался у SAMSKIP’а
есть несколько извещений от Uneefider по принятии мер касательно перегруженности порта СПб и ряда транзитных портов в Европе
до ОСОБОГО распоряжения

в соответсвии с приятыми мерами — могут взять  и просто накрутить 200-300 за ящик — обычная практика в таких случаях

Всем большое спасибо! Ждать больше не могу, когда там будет свободное место и в каком судне. Поехал через Котку.

Добро пожаловать в Котку!

Если у вас таможня не в Питере, можно ехать через Прибалтику. Лучше через Ригу. Если интересно, могу неплохие ставочки прокотировать… 8-)

К стати, сейчас у большинства линий и на Котку и на Ригу не всегда бывают места на судай из Китая на ближайшие рейсы. Дело в том, что на эти порты развернулась часть потока Питерского, что увеличило нагрузку на эти направления. Недавний GRI заметили ? Линии видят, что спрос превышает предложение и, соответственно, корректируют рынок вверх!

В настоящий момент грузопотоки, следовавшие ранее на Питер прямиком, теперь переадресовываются на финские и прибалтийские порты. Последней каплей стала ситуация с терминалом Моби Дик в Кронштадте. Лично у меня там повисло 19 контейнеров. И когда терминал будет разблокирован неизвестно. Весь груз я перенаправляю теперь через Хельсинки, а там видно будет… На ПКТ и ПЛП засада, особенно на последнем.
Что касается Китая и Ю-В Азии, то наш экспедитор поступает следующим образом. Мы даем данные о примерном сроке готовности груза. Чем раньше мы дадим, тем лучше. Затем наш экспедитор букует места на судне с интервалом на несколько недель вперед. Далее по факту от каких-то букингов он отказывается, а какие-то подтверждает… Причем вся работа экспедитора для нас — клиентов — практически незаметна. Т.е. я лично огражден от проблем с приемом грузов в Азии, просто даю своевременно информацию и не знаю проблем. Проблемы начинаются только в Питере…))

На Котку проблемы тоже есть. По сервис контрактам с дешёвыми ценами ждать приходится почти месяц, букировать места, а потом отказываться пробовали, но очень это сложно. По нормальным ценам — 7-10 дней с момента букинга. Но всегда можно отправит и в три дня, но дороже долларов на 200-400.
В Котке тоже начались проблемы — очереди на терминал на несколько часов, на таможню на прошлой недели стояли почти сутки….