Роман, грустно всё это!

А самое обидное, говоря о Трансконтейнере и прочих сопутствующих организациях — Рождённый ползать везде пролезет…

О чем идет речь?

Роман, подозреваю, что автор имеет ввиду Паспорт Самоходной Машины, аналог всем известного ПТС.

  Возникла проблема — обязательная загрузка в каждую фуру по 25 т. (на паллетах), а они еще и рефы.

Уважаемый Олег, есть мнение, что проблема связана с большим желанием Грузовладельца сэкономить, что, безусловно, с одной стороны похвально, но с другой — наивно.
Всё-таки экономить нужно без нарушения Законодательства и побуждения к аналогичным действиям своих контрагентов.

Наверное среди всех нас найдётся немного желающих полететь в заведомо перегруженном самолёте, даже если компания даст хорошую скидку — ситуация же аналогичная.

В чем вообще проблема перевозки 25 т., почему ТК не хотят если это оплачивается?

Я практически уверен, что та доплата, которая предлагается за дополнительный тоннаж (в среднем за каждую доп. тонну или паллет) существенно ниже средней стоимости транспортировки каждой тонны или паллеты в пределах нормативного (разрешённого) веса. Т.е. Вы предлагаете перевозчику «гробить» дорогостоящее оборудование (тягач, реф.прицеп), платить штрафы, а если называть своими именами, то взятки, против которых мы отчаянно боремся всем обществом и т.д., и т.п, а самое главное за деньги меньшие, чем перевозчик может заработать в нормальном режиме.

Господа, а кто знает где достать карту Европы с «квадратами» — интересуют магазины в СПб или Москве.

Коллеги, интересует Ваше мнение
подскажите, если в ходе перевозки с участием эстонского перевозчика по прибытию в Таллинн выяснилось, что кончились дозволы, можно ли считать данный факт форс-мажором или нет?

Ярослав, это вопрос из серии: Я должен отдать другу долг, деньги есть на карте, но сегодня все банкоматы закрыты… Что делать, ведь есть желание, но нет возможности???

По-моему никакого форс-мажора здесь нет и в помине, а налицо нерасторопность перевозчика, и, вполне возможно, экспедитора…

Михаил, я совершенно согласен с Олегом — на выгрузке у Перевозчика (водителя-экспедитора) должно быть как минимум 2 экземпляра: один для грузополучателя, второй — для самого Перевозчика для последующего представления данного экземляра Заказчику перевозки для её оплаты. Все отметки (недостача, пересорт, брак и т.д. и т.п.) делаются во ВСЕХ экземплярах ТТН, а также должен составляться акт, отметка о котором проставляется в ТТН с спец. графе.
Помимо этого один экземпляр с подписью лица, принимавшего груз к перевозке остаётся на складе грузоотправителя, и может быть затребован Вами для сравнения подписей.

На самом же деле всё будет зависеть от того насколько Вам нужен такой клиент и насколько он добропорядочен, потому как при выходе с такой претензией в суд (если подписи действительно подделаны, а у Вас на руках есть ТТН с отметками о нормальном приёме груза) истец идёт на очень опрометчивый шаг, т.е. шансов у него нет…

Если же у Вас нет никаких документов, подтверждающих собственную правоту, то могут быть варианты…

Я работаю с  «Армадилло Бизнес Посылка» (торговая марка BIZPAK) — широкая география доставки, за 3 года — ни одного срыва.
Один раз отправляли призы нашим покупателям — телевизоры (будь они не ладны), в Екатеринбург привезли разбитый TV — господа из BIZPAK всё возместили, в т.ч. и повторную отправку.

Также в плюс отмечу абсолютно доступную политику расчёта ставок за услуги и различные доп. сервисы.

В минусе — не всегда оперативная работа с документами, что иногда вызывает дополнительные сложности.