В принципе — возможно. Другое дело, что м.б. не надо заниматься созданием логистической компании и пытаться занять там свою (пусть и не слишком большую) долю рынка, т.к. обязательно потребуется привлечение финансовых средств для обеспечения оборотных средств предприятия.

Вы (как я понимаю) связаны с IT ?  Может быть Вам  надо сосредоточиться на более знакомой тематике — предложение для малого и среднего бизнеса готового продукта (программного обеспечения) связанного с их сферой логистической деятельности ? Возможно, под требования каждого клиента их придётся немного дорабатывать…….Ваши знания и опыт — самая большая ценность в этом начинании. Очень больших вложений в данном случае — не потребуется.

Разумеется.

ПГУПС готовит специалистов.

http://www.pgups.ru/education/applicants/admissions/the-list-of-directions-and-specialties/the-direction-of-training-management-specialization-logistics/

А что послужило причиной ?

Убедитесь в том что пломба в пути следованичя не вскрывалась и двери и крепление дверей не имеют следов вскрытия (съёма).

Сюрвейер при погрузке груза и выгрузке груза присутствовал ?

*

Идея — очень хорошая. Главное, чтобы ценовое предложение на их услуги не было запредельным. Что вобщем-то и погубило (в своё время) «Рефсервис». 

Правда, имеется здесь своя «ахиллесова пята» — подвижной состав.  Последняя рефрижераторная секция была построена  в 1992 г. В настоящее время — имеющиеся в эксплуатации рефсекции устарели морально и физически.

С рефконтейнерами ситуация  — лучше:  прозводятся современные рефконтейнеры которые могут поддерживать температуру  (весьма широко температурного диапазона) ив автоматическом режиме. Из недостатков -  малый вес перевозимого груза в рефконтейнере.

Нужны современные рефсекции с грузоподъёмностью вагона до 55-60 тн и температурным автоматическим (точным) соблюдением температурных режимов перевозки  от +15 до -30 С. Кроме всего, в России крайне мало не только складов-холодильников., но хранилищ для овощей и фруктов. Если, развивать это направление деятельности, тогда — не будет нужды импортировать значительную часть овощей и фруктов из других стран.

Вобщем-то  здесь — ничего сложного нет. Планирование погрузки и ожидаемый подход вагонов (по роду подвижного состава) на дорогу. Соответственно на основе этих данных планируется:  избыток или дефицит требуемого п/с на дороге, а так же  направление порожних вагонопотоков.

Дмитрий, штрафы за «несоответствие чего» ?

Наименованию груза и тому что — реально из скоропорта перевозится в вагоне, или — температурного режима ?