Добрый день! Уважаемые коллеги, подскажите пожалуйста! Ни раз меня спрашивал перевозчик, где открывать ТИР ( или например, ТИР уже открыт где-то например во Франции, а везти груз из Германии нужно), так вот, в чем разница?  

Добрый вечер!
Перевозчику принципиально нет никакой разницы где ему открывать ТИР, а если ТИР открыт во Франции, то машина уже загружена и о какой дозагрузке может идти речь, либо это некомпетентность перевозчика открывать ТИР, при условии, что ты планируешь дополнительно дозагружать машину — глупо.  ;D
З.Ы. Обычно заказчику может быть важно где открывать ТИР в силу особенностей перевозки…

Здравсвуйте уважаемые форумчане.
Подскажите пожалуйста такую ситуацию. КТо должен оплачивать услуги по сопросождению? Перевозчик? Или владелец груза? Прочитав, всю нормативно-правовую базу, поняла что должен перевозчик. Т.е. как я думаю, самое главное- это найти перевозчика, который имел бы обеспечение уплаты таможенных платежей ( ден залог, банковскую гарантию, договор поручительства). и тогда мои доп расходы как получателя груза сведутся только к стоимости оформления гарантийного сертификата моим перевозчиком, и пересылки его в пунк пропуска на границу. Подскажите пожалуйста, я правильно понимаю?

Оплачивать услуги по ТАМОЖЕННОМУ сопровождению не обязательно должен перевозчик, грузоотправитель, получатель, экспедитор вполне могут заказть таможенное сопровождение. Но зачастую таможенное сопровождение по факту оплачивает перевозчик, а потом соответственно по квитанциям выставляет счёт заказчику перевозки. Минимизировать издержки при перевозке дорогого груза можно за счёт фрахтования т.н. таможенного перевозчика (перевозчик у которого есть Лицензия на право осуществления деятельности в области тамож. дела, это касается по крайней мере белорусских перевозчиков). Таможенный перевозчик- не становится в конвой, что позволяет существенно сэкономить. Но всё это касается искл. ТАМОЖЕННОГО сопровождения

Аркадий, карты супер, вот только разрешение неважнецкое, если печатать… Можно чуть лучшего качества!?  ::)

Скорее всего ошиблись при составлении бюджета, мало заложили на видеонаблюдение. Есть несколько аспектов: качество и колличество камер, длина и вид кабеля, плата видеозахвата, жесткий диск, ПО, стоимость монтажных работ.

Подскажите, пожалуйста, где про это можно почитать подробнее, провести ликбез, чтобы представлять реальнве расходы и возможные пути экономии.

Добрый вечер!
Возник вопрос при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации в соответствии с Инструкцией автомобиль должен быть  оборудован специальными световыми сигналами (проблесковыми маячками) оранжевого или желтого цвета. В связи с этим вопрос- необходимы ли какие-то отметки в техпаспорте о том что разрешено оборудовать автомобиль спец. световыми сигналами, автомобиль на росс. номерах. Если да, то какими правовыми актами регламентируется это требование.

Вопрос может не в эту ветку, но тем не менее. Может кто слышал и может рассказать что за многоразовые разрешения, в частности немецкие, выдаются в России на транспортные средства, именно многоразовые разрешения, не ЕКМТ. Бумажка по виду и цвету такая же как обычный дазвол. И как ими правильно пользоваться!? Буду признателен за помощь

Здравствуйте всем специалистам в этой области, вот и опять я — студентка. У меня к вам вопрос — по каким критериям обычно сравниваются автоперевозчики? (в роли автоперевозчика может выступать — частник, мелкие автопарки, крупные автопарки и другие). Зараннее спасибо)))))))

Из собственного опыта- только по цене и ещё раз по цене, как не прискорбно! ;D

Доброго дня коллеги
столкнулся со следующей проблемой
Доставка груза при экспорте, один клиент но везём в одну поставку и оборудование по контракту и замена ранее поставленного оборудования по причине брака
Вопрос : Можно ли весь груз указать в одной СМR или на каждый вид продукции должна быть отдельная накладная?

Конечно, не вижу никаких проблем.