Может дополните информацией — есть ли WMS, почему введены области хранения со сборкой «солянки»,каковы доли отгрузки с одной области хранения в одном заказе Клиента?  :)

Навряд ли стоит WMS. Про одну WMS могу точно сказать, что есть такая опция, как объединение заказов в один. Как это всё работает…
Например, в системе объединяете 5 заказов. Разбиваете объединённый заказ по зонам подбора и отправляете задания в подбор. Занимает это несколько секунд, пока система всё посчитает. Задания приходят каждому комплектовщику в определённую зону. По мере заполнения тары подбора, эта «солянка» свозится в отдельно выделенную зону, после распределяется по отдельным заказам. Система контролирует сортировку ТМЦ по заказам, что сокращает вероятность ошибки положить товар в другой заказ.
Если интересно, Вадим, пишите в личку. Дам контакты компании, которая сможет решить вашу задачу.

Всем доброго вечера!

Не забывайте про менталитет и стабильность на Западе.
Западные братья, когда строят склад или комплекс, всё просчитывают и знают для чего нужен будет склад. А соответственно и автоматизируют (механизируют) его под конкретные задачи. Посмотрите на нас. Когда строим склад, даже точно не знаем что будет через 2 года. Если грубо, то сегодня храним ГСМ, завтра будем обрабатывать продукты питания в том же помещении. О каких тогда конвейерах и дорогой механизации может идти речь!?
А насчёт скорости — возможно сравнивают совсем крайне разные склады и уровень организации. Заказчик, работающий на отечественной WMS, остался доволен после посещения аналогичного западного склада. Скорость обработки ТМЦ на отечественном складе оказалась выше  8-)

Если у кого есть данная методика прошу поделится.

Доброго дня, Олег!
Эскизы коридоров маневрирования где-то валяются для разных видов транспорта и на 90 и на 180 град. В личку скиньте Ваш меил.
Так же, попадал в руки альбом от транспортников, где указано, как рассчитать ту или иную ширину коридора при маневрировании тягаче с прицепом и без. Там не только ширина коридора при развороте, но и ширина коридора при объезде, подъезде к воротам и т.п. В данном альбом приводятся большие таблицы, но уже для конкретных отечественных грузовиков МАЗ, КрАЗ и пр. Выбирал по габаритам и ТХ подобную фуру ненашинскую и задавал ей значения маневрирования наших грузовиков.
У кого есть такой альбом или транспортники, которые его могут предоставить, просьба выложить. Заранее спасибо!

Занимались подобным проектом.
У заказчика брали высоту паллет FIN 1 750 мм, массой до 1400 кг. Иногда у них приходят паллеты высотой и до 2-х с лишним метров, под завязку, в рефрижераторе. Такие паллеты переукомплектовываются. Вообще, каждый старается плотнее забить транспорт.
Можете договориться, если реально, с поставщиком, чтобы укладывали паллеты определённой высоты, а отдельными коробами дозаполняли объём кузова авто.

На складе есть WMS? Она оптимизирует маршруты передвижения ПТО, как следствие, на большее время будет хватать аккумуляторов без подзарядки.

http://intersklad.com.ua/ru/ramp

Всем доброго дня!

Все по-разному ставят род у данного слова. Как всё таки правильно? Слово пришедшее в наш язык и давно использующееся, но что с родом так никто и не определился?

Проекторы — дорого.
Резинки натягивать — муторно.
Автомат — вообще молчу.

А такое решение. В горнолыжном спорте ворота ставятся в снег на пружинах. Почему бы не изготовить те же самые столбики из этих пружин. Плюсы: езди по нему, задевай паллетой — не свернёшь, вернётся в исходное положение. Такую конструкцию можно заказать на заводе, достаточно технологичная, нормальный завод подобное изготовит. Вопрос в следующем, кто-нибудь сталкивался с уже готовой такой конструкцией?

Илья, прошу меня извинить, но разве эта тема не раскрыта в данной ветке http://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1227551862/22?

Добрый день!

Еще 1 вариант при штучном наборе товара, который позволяет существенно оптимизировать набор заказов.
Правда это в том случае, если есть «предварительный заказ».
1. По всем заказам на, допустим, следующий день, формируется «сводная накладная» на перемещение из зоны хранения в зону комплектации. В зоне комплектации уже производится комплектация конкретного заказа из перемещенных «пакетов».
Например есть 1000 заказов, в которых по 1 штуке, какой-нидь УШМ-1000. Эта 1000 перемещается из зоны хранения в зону комплектации, а там раскладывается по 1 штуке в каждый заказ.
Примитивно, но эффективно: сокращается время комплектации и «пробег» комплектовщиков.

+1
но у данного метода может быть один недостаток — не все единицы продукции (инструмент) имеют собственный маркер…большие проблемы при расфасовке на различные заказы => увеличение числа ошибок.

Если с средствами у вас нет проблем и позволяет планировка помещений — установка конвейера и привязка комплектовщиков к зонам.