Добрый день, вечер и т.д.
Что-то как-то эта тема все молчанием проходит. Вот решил ее на свет вытащить. :-/
А поводом послужило вот это постановление:
Федеральный Арбитражный Суд Западно-Сибирского округа
Постановление от 26 декабря 2006 года Дело N Ф04-5467/2006(29549-А27-29)
См. вложение
Предпринимателем 03.11.2005 допущена реализация сертифицированных электрических чайников торговой марки «Vitek», модели vt-1128, страна нахождения изготовителя Австрия, с утечкой тока более 0,75 мА, вместо 0,75 мА, установленных в соответствии с полученным сертификатом.
По результатам проведенного расследования должностным лицом составлен протокол о наличии в действиях предпринимателя правонарушения, выразившегося в реализации в торговой точке, сертифицированных электрических чайников торговой марки «Vitek», модели vt-1128, место нахождения изготовителя Австрия, не отвечающих требованиям п. 15.2 ГОСТ Р МЭК 335-1-94, на соответствие которых сертифицированы, ответственность за которое предусмотрена ч. 2 ст. 19.19 Кодекса.
Предприниматель признана виновной в совершении административного правонарушения и привлечена к ответственности по ч. 2 ст. 19.19 Кодекса в виде штрафа в размере 1000 рублей.
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30 декабря 2001 г. N 195-ФЗ
. Статья 19.19. Нарушение обязательных требований государственных стандартов, правил обязательной сертификации, нарушение требований нормативных документов по обеспечению единства измерений
. 1. Нарушение обязательных требований государственных стандартов, за исключением случаев, предусмотренных статьями 6.14, 8.23, 9.4, частью 1 статьи 12.2, частью 2 статьи 13.4, статьей 13.8, частью 1 статьи 14.4, статьей 20.4 настоящего Кодекса, при реализации (поставке, продаже), использовании (эксплуатации), хранении, транспортировании либо утилизации продукции, а равно уклонение от представления продукции, документов или сведений, необходимых для осуществления государственного контроля и надзора, -
. влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от пяти до десяти минимальных размеров оплаты труда с конфискацией предметов административного правонарушения; на юридических лиц — от пятидесяти до ста минимальных размеров оплаты труда с конфискацией предметов административного правонарушения.
. 2. Нарушение правил обязательной сертификации, за исключением случаев, предусмотренных статьей 13.6, частями 2 и 4 статьи 13.12, частью 2 статьи 14.4, частью 2 статьи 14.16, статьями 20.4, 20.14 настоящего Кодекса, то есть реализация сертифицированной продукции, не отвечающей требованиям нормативных документов, на соответствие которым она сертифицирована, либо реализация сертифицированной продукции без сертификата соответствия (декларации о соответствии), или без знака соответствия, или без указания в сопроводительной технической документации сведений о сертификации или о нормативных документах, которым должна соответствовать указанная продукция, либо недоведение этих сведений до потребителя (покупателя, заказчика), а равно представление недостоверных результатов испытаний продукции либо необоснованная выдача сертификата соответствия (декларации о соответствии) на продукцию, подлежащую обязательной сертификации, -
. влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от десяти до двадцати минимальных размеров оплаты труда с конфискацией предметов административного правонарушения; на юридических лиц — от двухсот до трехсот минимальных размеров оплаты труда с конфискацией предметов административного правонарушения.
. …
Итак, Иск о признании предпринимателя виновным в совершении административного правонарушения и привлечении к ответственности за реализацию товаров, не соответствующих ГОСТу, удовлетворен, при этом для данного правонарушения предусмотрен двухмесячный срок давности для привлечения к административной ответственности.
В связи со всем выше изложенным у меня три вопроса:
1. Обязан ли посредник перепроверять подлинность сертификатов, а самое главное соответствие продукции этим сертификатам?
2. Каким образом посредник должен это делать?
3. Какую ответственность несет сертифицирующий орган за то что продукция которая имеет сертификат соответствия, выданный этим органом, не соответствует требованиям?
Риторический вопрос: на кой ляд все это нужно? >:(
С уважением, Владислав.
–––––––––
См. также:
сертификация по схеме №7 http://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1068470697
Информация на этикетке http://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1086769278
#Верой_и_правдой_по_Закону #Законы_нам_строить_и_жить_помогают
Попробуте обратиться за разъяснениями сюда:
http://www.texnotest.ru
Новогодние подарочки ДАМа РФийскому народу:
Федеральный закон от 30 декабря 2009 г. N 385-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О техническом регулировании» http://6pl.ru/gost1/fz385izm.htm
В очередной раз изменен механизм технического регулирования в РФии.
Предусмотрена возможность применение двух режимов технического регулирования (по выбору заявителя). Первый основан на требованиях российских стандартов, второй — на требованиях иностранных техрегламентов (директив) и стандартов. Расширены полномочия Правительства РФ и федерального органа исполнительной власти по техническому регулированию по формированию современной нормативно-правовой базы в соответствующей области. Правительство РФ, в частности, вправе вводить на альтернативной основе требования технических регламентов стран таможенного союза, норм и правил ЕС в тех сферах, где в установленные сроки не были приняты техрегламенты. Зарубежные стандарты, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований принятого техрегламента или которые содержат правила и методы исследований и измерений, подлежат регистрации в Федеральном информационном фонде технических регламентов и стандартов. Закреплена соответствующая процедура. Регистрация зарубежного стандарта влечет его включение в перечень документов в области стандартизации, применяемых на добровольной основе для подтверждения соответствия. Предусмотрен порядок учета зарубежных стандартов.
Правда, признание стандартов, норм и правил иностранных государств вовсе не означает, что будут признаны сертификаты, выданные в этих государствах. Процедура покупки сертифекалий незыблема.
Из п.1 ст.9 исчез перечень первоочередных технических регламентов, которые должны были быть приняты до 1 января 2010 года:
Неисполнение требований федерального законодательства Правительством РФ и депутатами ГД карается изменениями требований федерального законодательства.
В соответствии с нововведениями наряду с утвержденным ранее порядком принятия (Федеральным законом или Постановлением Правительства РФ) технический регламент принимается нормативным правовым актом федерального органа исполнительной власти по техническому регулированию.
Теперь за сравнительно небольшую плату федеральному органу исполнительной власти по техническому регулированию можно протащить любой даже абсолютно ненужный т.н. «технический» регламент и тем самым убить никчемных конкурентов или в очередной раз устроить передел рынка.
Граждане РФии получат лишнюю возможность дополнительно оплатить из собственного кармана очередное расширение полномочий ненужных органов этой власти, а бизнес не особо приближенный к власти будет спокойно продолжать кошмариться.
Сертифекалии чувствуют себя нормально.
Федеральный закон от 30 декабря 2009 г. N 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» http://6pl.ru/gost2/fz384bzs.htm
Определены минимально необходимые требования к зданиям и сооружениям, в т. ч. к процессам их проектирования, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации и утилизации (сноса). Эти требования распространяется на все этапы жизненного цикла здания и сооружения любого назначения (включая входящие в их состав сети и системы инженерно-технического обеспечения). Речь идет о требованиях: механической, пожарной безопасности; безопасности в сложных природных и техногенных условиях; о требованиях безопасных условий проживания пребывания и пользования; о требованиях энергоэффективности и безопасного воздействия на окружающую среду; о требованиях доступности для инвалидов. Здания и сооружения идентифицируются по нескольким признакам. В частности, предусмотрена идентификация по уровню ответственности: повышенный (особо опасные, технически сложные или уникальные объекты); пониженный (здания и сооружения временного назначения и вспомогательного использования); нормальный (все остальные). Идентификационные признаки должны указываться застройщиком (заказчиком) или лицом, осуществляющим подготовку проектной документации. Предусматривается оценка соответствия объектов требованиям. Обязательная оценка может проводиться в формах: строительного контроля; государственного строительного надзора; заявления о соответствии здания или сооружения проектной документации, а также требованиям данного закона; ввода объекта в эксплуатацию и др. Добровольная оценка проводится в формах негосударственной экспертизы результатов инженерных изысканий и проектной документации, авторского надзора, обследования зданий и сооружений и др. Перечень нацстандартов и сводов правил, применением которых обеспечивается соблюдение требований, утверждается Правительством РФ. Дополнительные требования можно будет установить иными техническими регламентами. Закон вступает в силу по истечении 6 месяцев со дня опубликования, за исключением нормы, вносящей изменения в Закон о техрегулировании (она вступает в силу со дня опубликования).
Без комментариев.
Президент вернул Росстандарту имя
// Остальное указано сдать по описи в Минпромторг
Пересмотр основных принципов реформы технического регулирования, инициированный в прошлом году президентом России Дмитрием Медведевым, может привести к возобновлению аппаратной борьбы между Минпромторгом и подведомственным Ростехрегулированием. Вчера президент поручил Минпромторгу подготовить новую правительственную программу разработки техрегламентов и координировать ее реализацию. Бывшему Госстандарту, который ранее рассчитывал быть координатором реформы, в утешение обещано вернуть почти советское название — Росстандарт.
Вчера президент Дмитрий Медведев провел в Липецке заседание комиссии по модернизации российской экономики (подробности см. на стр. 3), посвященное реформе технического регулирования. В ходе заседания президент подверг критике правительство Владимира Путина в работе с техрегламентами и поручил Минпромторгу до 20 февраля подготовить правительственную программу их разработки. «Я знаю, как правительство будет утверждать. На это, как обычно, уйдут месяцы, какое бы у нас ни было выдающееся и оперативное правительство. Я хотел бы, чтобы все шло быстро. Мы поэтому и придумали, чтобы этим занимался Минпромторг»,— заявил президент. Глава Минпромторга Виктор Христенко со своей стороны сообщил: подобная работа уже ведется, в программу предполагается внести 65-67 первоочередных техрегламентов. Министр также заявил о необходимости внести поправки в КоАП, чтобы усилить ответственность производителей, органов по сертификации, испытательных лабораторий и других участников рынка за нарушения в сфере технического регулирования.
С 2002 года, когда был принят разработанный Минпромторгом закон «О техническом регулировании», правительством были последовательно утверждены три программы разработки техрегламентов, призванных заменить ГОСТы. На разработку около 400 регламентов было потрачено более 0,5 млрд руб., но сейчас действуют лишь 15 регламентов. Причиной пробуксовки реформы был сложный порядок утверждения регламентов, а также сопротивление ведомств, настаивавших на возврате к ведомственному нормотворчеству. Идеологом сохранения советской системы технического регулирования последовательно выступало Ростехрегулирование и его руководитель Григорий Элькин. В последние годы ведомство Виктора Христенко устранилось от борьбы за сохранение принципов реформы технического регулирования.
Однако пробуксовка реформы привела к вмешательству главы государства. В декабре 2009 года Госдума приняла подготовленные по поручению президента поправки к закону «О техническом регулировании», в соответствии с которыми вводился упрощенный порядок утверждения регламентов специальным органом. Наблюдатели полагали, что речь идет о возрождении Госстандарта, однако в результате полномочия Минпромторга и Ростехрегулирования были разделены: разработкой и утверждением национальных стандартов должно было заниматься Ростехрегулирование, а функции национального органа по техническому регулированию должен был исполнять Минпромторг.
Из вчерашнего заявления президента следует, что этот хрупкий баланс может быть нарушен в пользу Минпромторга, который вновь становится главным координатором реформы. Впрочем, президент сделал реверанс и в пользу Ростехрегулирования. По просьбе Григория Элькина агентство переименуют в Росстандарт. В ближайшее время станет ясно, станет ли ребрендинг символом возврата к советской системе технического регулирования или останется символической компенсацией агентству за урезание полномочий.
Александр Гудков
Газета «Коммерсантъ» № 9 (4309) от 21.01.2010
Постановление Правительства РФ от 09.03.2010 N 132 «Об обязательных требованиях в отношении отдельных видов продукции и связанных с требованиями к ней процессов проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации, содержащихся в технических регламентах Республики Казахстан, являющейся государством — участником таможенного союза» (во вложении)
С 1 июля 2010 года вводятся обязательные требования в отношении отдельных видов продукции, содержащиеся в технических регламентах государства — участника таможенного союза Республики Казахстан
Утвержден Перечень, содержащий требования, в частности, следующих технических регламентов: «Требования к безопасности лакокрасочных материалов и растворителей»; «Требования к безопасности синтетических моющих средств и товаров бытовой химии»; «Требования к безопасности кормов и кормовых добавок»; «Требования к безопасности зерна»; «Требования к безопасности продуктов детского, диетического и лечебно-профилактического питания»; «Требования к безопасности хлеба и хлебобулочных, кондитерских изделий». Минпромторгу РФ поручено разработать и утвердить перечень продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия требованиям, предусмотренным утвержденным перечнем.
Внесены дополнения в Постановление Правительства РФ, утвердившее единый перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации и единый перечень продукции, подтверждение соответствия которой осуществляется в форме принятия декларации о соответствии
Определено, что сертификаты соответствия на продукцию, выданные до дня вступления в силу указанного Постановления Правительства РФ от 1 декабря 2009 года N 982, считаются действительными до окончания срока, установленного в них, в пределах срока годности или срока службы продукции, установленных в соответствии с законодательством РФ.
Сертифекалии понесли потери! Продукция табачной промышленности и сигареты исключены из Единого перечня продукции, подлежащей обязательной сертификации. Номинально.
Теперь данная продукция подлежит подтверждению на соответствие Федеральному закону от 22.12.2008 N 268-ФЗ «Технический регламент на табачную продукцию» ;D Движуха. ::)
В новой редакции изложен список продукции, которая подлежит обязательному подтверждению соответствия требованиям Федерального закона «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»
Список продукции, которая для помещения под таможенные режимы, предусматривающие возможность отчуждения или использования этой продукции в соответствии с ее назначением на таможенной территории РФ, подлежит обязательному подтверждению соответствия требованиям Федерального закона от 22 июля 2008 года N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», был утвержден Постановлением Правительства РФ от 17 марта 2009 года N 241. http://6pl.ru/gost2/pprf_241.htm
Приказ Минпромторга РФ от 27.04.2010 N 329 «Об утверждении перечня продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия требованиям технических регламентов Республики Казахстан, являющейся государством — участником таможенного союза» http://6pl.ru/gost2/pMPT_329.htm
Зарегистрировано в Минюсте РФ 21.05.2010 N 17310.
Установлен перечень продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия требованиям технических регламентов государства — участника таможенного союза Республики Казахстан
Перечень разработан в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 09.03.2010 N 132 «Об обязательных требованиях в отношении отдельных видов продукции и связанных с требованиями к ней процессов проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации, содержащихся в технических регламентах Республики Казахстан, являющейся государством — участником таможенного союза», и содержит наименования групп продукции (с указанием кода ТН ВЭД РК и кода ОКП), содержащихся в 13 технических регламентах Республики Казахстан.
С 1 июля 2010 года — сертификат на тапки. :o
Сертифекалии чувствуют себя нормально. ::)
А что сделал ты, чтобы чиновник жил лучше? :-/
.
Добрый день!
Необходим единый перечень продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия в рамках таможенного союза с выдачей единых документов, внесение на КТС.
Собираемся делать сертификат на контроллеры, если есть у кого, прошу кинуть ссылку!
Может стоит подождать до 1 июля и потом только делать?
Как быть???
Единого перечня продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия в рамках таможенного союза нет. :(
Хотя нет, не правильно написал, нужно так:
Есть три единых перечня — РФии, Казахстана и Белорусии. ;D
Сертифекалии чувствуют себя нормально. >:(
Думаю, что стоит подождать до 1-го августа или даже до 1-сентября. :o
Судя по снижению грузопотока, многие так и сделали. :-/
См. также:
Соглашение между Правительством РФ, Правительством Республики Беларусь и Правительством Республики Казахстан от 11.12.2009 «Об обращении продукции, подлежащей обязательной оценке (подтверждению) соответствия, на таможенной территории таможенного союза» http://www.tsouz.ru/MGS/mgs-11-12-09/Pages/mgs25-27-pril1.aspx
Соглашение между Правительством РФ, Правительством Республики Беларусь и Правительством Республики Казахстан от 11.12.2009 «О взаимном признании аккредитации органов по сертификации (оценке (подтверждению) соответствия) и испытательных лабораторий (центров), выполняющих работы по оценке (подтверждению) соответствия» http://www.tsouz.ru/MGS/mgs-11-12-09/Pages/mgs25-27-pril2.aspx
Но и это все еще несколько раз поменяется, ибо ИКД. >:(
Продолжение.
См.: Регламент о безопасности колесных ТС. Ответ #66 — 21.09.2009 :: 00:14:49
Президиум правительства одобрил в четверг поправки к техническому регламенту безопасности колесных транспортных средств, который вступает в силу 23 сентября, сообщает РИА «Новости».
Главным нововведением, которое предусмотрено проектом постановления, является требование оснащать транспортные средства, перевозящие пассажиров и грузы на коммерческой основе, средствами контроля за режимом труда и отдыха водителей тахографами.
Тахограф работает как самописец, которые фиксирует, сколько времени находился в движении транспорт. Данные записываются на электронный носитель, их может проверить уполномоченное лицо.
«Достаточно подробный доклад сделал Минпромторг по техрегламенту, и эти предложения совпали в том числе с поручениями председателя правительства об изменении некоторых требований к грузовому автотранспорту — это поручения, которые председатель привез из своей последней поездки», — сообщил журналистам по итогам заседания замминистра экономического развития Алексей Лихачев.
В Минпромторге «Газете.Ru» пояснили, что введение нормы по использованию тахографов касается «транспортных средств, осуществляющих коммерческие перевозки пассажиров и грузов». Устройства должны быть установлены на автобусах, начиная с категории М2 (в техрегламенте к таковым относятся машины вместимостью более 8 человек).
«Это сделано в обеспечение безопасности дорожного движения. Главная цель техрегламента безопасность конструкции, которая влияет на безопасность дорожного движения» — подчеркнули в ведомстве. После того как проект постановления одобрен президиумом правительства, он должен быть подписан, а затем вступить в силу.
Перевозчики опасаются, что в случае оперативного внесения изменений в техрегламент они не успеют оборудовать транспорт тахографами. «Очень много нерешенных организационных вопросов», — предупреждает исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников. В России официально зарегистрировано более 950 000 автобусов. Столько тахографов на отечественном рынке нет, как и достаточного количества организаций, которые умеют их устанавливать.
Также потребуется согласие заводов-изготовителей, особенно иномарок. «В России много импортных автобусов — неизвестно, будут ли они готовы устанавливать и подтверждать легитимность установления на их транспортное средство и внедрения в бортовое оборудование тахографов, выпущенных в России», — рассуждает господин Свешников.
Неясно, кто будет контролировать показания этих приборов. «Это должен быть федеральный орган, который будет считывать эту информацию и смотреть, соблюдает ли водитель этот режим», — говорит Юрий Свешников. Ранее готовность контролировать водителей выражала ГИБДД.
Примечательно, что система ГЛОНАСС, которой также обяжут оборудовать некоторые транспортные средства, по сути, может выполнять и функцию аналогичную тахографу. Пока неясно, обяжут ли перевозчиков закупать обе опции.
По данным Юрия Свешникова, правительством также разрабатываются поправки в КоАП, которые предусматривают административные санкции за эксплуатацию транспортного средства с неисправным тахографом на коммерческом транспорте в 200 000 рублей.
Сейчас есть санкции только за нарушение режима труда и отдыха водителем транспортного средства, осуществляющим международную автомобильную перевозку штраф до 2500 рублей.
Предложение оснастить весь коммерческих транспорт тахографами появилось год назад, когда руководство страны отреагировало на серию крупных дорожных катастроф с участием автобусов и грузовиков. После этого Генпрокуратура выступила с инициативой обязать всех владельцев грузовых автомобилей и автобусов оснащать транспорт тахографами.
В среднем тахограф на автобус стоит 20–40 тысяч рублей, установка обойдется от 4 тысяч до 13 тысяч рублей.
Изменения в техрегламент предполагают также возможность ввозить в страну все подержанные легковушки из Японии и грузовики из США. Ранее в соответствии с техрегламентом, который должен вступить в силу 23 сентября 2010 года, идентификационный номер (так называемый VIN-код) автомобиля, ввозимого в РФ, должен был быть обязательно 17-значным. Автомобили для внутреннего рынка Японии имели другое количество знаков, и, фактически, оказывались под запретом. Кроме того, ограничение длины автопоезда в 18,75 м препятствовало ввозу большегрузных автомобилей из США. Сейчас оно увеличено до 20 м.
Ссылка: http://www.gazeta.ru/auto/2010/09/02_a_3414355.shtml
Комментарии:
-Да примите наконец закон, что покупать можно только ВАЗ и КАМАЗ, а то маятесь все с регламентами какими-то. То примут, то отменят, то поправки внесут. Директивы отменили, оставили только 5 компаний, которые ОТТС выдают. Давайте уже законодательно закрепим откат на таможне за тахограф, а то придумали ГЛОНАСС…
-А глонаасс? А глонасс туда вставят!? !!..
Интересно, допустимая длина в 20 метров, только для «американцев» !?
Постановление Правительства РФ от 10 сентября 2010 г. N 706 О внесении изменений в технический регламент о безопасности колесных транспортных средств http://6pl.ru/gost2/pprf_706.htm
Сертифекалии чувствуют себя нормально, остальное поправили. >:(
Добавили:
«технически допустимая максимальная масса» — установленная изготовителем максимальная масса транспортного средства, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками;
«технически допустимая максимальная масса автопоезда» — установленная изготовителем максимальная суммарная масса тягача и буксируемого им прицепа или прицепов;
«технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей)» — масса, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой осью (группой осей) на опорную поверхность, обусловленная конструкцией оси (группы осей) и транспортного средства, установленная его изготовителем;
«технически допустимая максимальная нагрузка на опорно-сцепное устройство» — величина, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой полуприцепом на тягач через опорно-сцепное устройство, установленная изготовителем тягача для тягача, а изготовителем полуприцепа — для полуприцепа;
«технически допустимая максимальная нагрузка на тягово-сцепное устройство» — величина, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке на сцепное устройство (без учета нагрузки от массы сцепного устройства транспортного средства категорий M и N), обусловленная конструкцией транспортного средства и (или) сцепного устройства, установленная изготовителем транспортного средства;
Скорректированы требования к безопасности колесных транспортных средств (далее — ТС) при их выпуске в обращение и эксплуатации на территории России.
Так, фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона. Ранее аналогичные требования предъявлялись к фарам дальнего света и противотуманным фарам. Также требовалась маркировка фар знаками «Е» или «е». Отменена норма, согласно которой луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего.
Исключена норма, запрещающая использовать газоразрядные источники света (категории D) на ТС, не оснащенных автоматическими корректорами фар.
Введено требование к ТС, использующим в качестве топлива сжиженный нефтяной и компримированный природный газ. Они должны иметь опознавательные знаки в соответствии с Правилами ЕЭК ООН NN 67 и 110.
Светопропускание ветрового стекла также, как и передних боковых стекол и стекол передних дверей, должно составлять не менее 70 % (ранее — не менее 75%). Данное требование теперь применяется и к задним стеклам легкового авто, даже если оно оборудовано наружными зеркалами заднего вида. При этом разрешено применять стекла с зеркальным эффектом.
Установлены основные цвета покрытий наружных поверхностей ТС органов ФСБ России. Информационные надписи на них должны быть только на русском языке. Как и прежде, для остальных оперативных служб надписи допускается дублировать на государственном языке республики в составе России. Надпись может не наноситься, если ТС используется для пресечения террора или защиты госграницы.
Постановление Правительства РФ от 12 октября 2010 г. N 814 «Об утверждении правил и методов исследований (испытаний) и измерений, необходимых для применения и исполнения технического регламента о безопасности колесных транспортных средств и осуществления оценки соответствия»http://6pl.ru/gost2/pprf_814.htm
Определены правила и методы исследований (испытаний) и измерений для применения и исполнения техрегламента о безопасности колесных транспортных средств. Они используются для оценки соответствия объектов, в отношении которых такие правила и методы не установлены документами в области стандартизации.
Применяются следующие методы исследований (испытаний) и измерений: визуальная оценка; инструментальные измерения геометрических параметров; измерение скорости движения транспортного средства; измерение сил; оценка функционирования; экспертиза документации; проверка непрерывности электрической цепи и измерение электрического сопротивления; проверка отсутствия утечки газа через соединения деталей свечи при разнице давлений 4+(-)0,05 мегапаскаля; проверка скорости нагрева оболочки свечи.
Букафф не много, толку тоже.
Прикололи п.5 и п.15! :roll:
Коллеги, добрый день. Логистом работаю недавно, постепенно входила в курс дела. Повезло, что предыдущий логист отлично передала мне дела и многому научила. Вот только теперь в мои обязанности будет входить еще и сертифкация оборудования (точного измерительного). И вот тут я зашла в тупик: не знаю, с чего начать, куда обратиться. Пожалуйста, помогите! Любым советам буду рада (от описания процедуры оформления сертификата до житейского опыта, с каками компаниями по сертифкации сотрудничать, а с какими — нет).
Если пишу не в тему — не кидайте тапками: честно искала тему по сертификации, но не нашла :)
О Техническом регламенте о безопасности колесных транспортных средств
Согласно п. 75(1) Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 10.09.2009 № 720 (далее – Технический регламент), с 01 июля 2011 года в отношении единичных транспортных средств категорий L (мототранспортные средства), М1 (автомобили легковые, имеющие, помимо места для водителя, не более восьми мест для сидения) и N1 (автомобили грузовые, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн) вступают в силу положения, касающиеся оценки их соответствия. При этом, под единичным транспортным средством понимается транспортное средство, ввозимое в Российскую Федерацию физическим лицом для собственных нужд, или ввозимое в Российскую Федерацию (юридическим или физическим лицом) транспортное средство из числа ранее допущенных для участия в дорожном движении за пределами Российской Федерации.
В связи с этим с 01.07.2011 года при помещении указанных категорий единичных транспортных средств (шасси) под заявленную таможенную процедуру необходимо представление в таможенный орган свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства. Данный документ, удостоверяющий соответствие единичного транспортного средства требованиям Технического регламента, оформляет аккредитованная испытательная лаборатория по результатам оценки соответствия единичных транспортных средств, которая проводится после идентификации. Идентификация проводится в форме технической экспертизы конструкции транспортного средства и при необходимости — его испытаний.
Представление таможенным органам документов о соответствии не производится в отношении бывших в употреблении (эксплуатации) товаров (п. 4 Положения о порядке ввоза продукции (товаров), подлежащей обязательной оценке (подтверждению) соответствия, на таможенную территорию Таможенного союза. Данное положение утверждено решением Комиссии Таможенного союза от 18.06.2010 г. № 319 «О техническом регулировании»).
Примечанием к Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности Таможенного союза определено, что к бывшим в употреблении транспортным средств относятся транспортные средства, с момента выпуска которых прошло 3 года или более, независимо от величины пробега автотранспортного средства.
Согласно ст. 352 Таможенного кодекса Таможенного союза меры технического регулирования (подтверждение соответствия) не применяются к перемещаемым через таможенную границу Таможенного союза физическими лицами товарам для личного пользования (предназначенным для личных, семейных, домашних и иных, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, нужд физических лиц). К таким товарам относятся и автотранспортные средства, ввозимые для собственных нужд, в порядке, определенном главой 49 Таможенного кодекса Таможенного союза.
Указанные выше нормы, регламентированные решением Комиссии Таможенного союза от 18.06.2010 № 319 и Таможенным кодексом Таможенного союза, применяются при декларировании товаров, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза, и не распространяются на правоотношения, возникающие в иных областях деятельности.
Источник: Пресс-служба ФТС РФ
Решение Комиссии Таможенного союза от 18 июня 2010 г. N 319 О техническом регулировании в таможенном союзе http://6pl.ru/gost2/rkts319.htm
Добрый день!
Большая просьба помочь найти выход из ситуации:
ввозились автомобильные кресла детские по коду 9401800009, т.к. отдельного сертификата на них (по коду 9401800001) не было, но был другой, который включал в себя код 9401800009. В ГТД указывалось: МЕБЕЛЬ ДЛЯ СИДЕНИЯ ДЛЯ А/М: ДЕТСКОЕ СИДЕНЬЕ.
вчера получаем определение о возбуждении дела (см. вложение)
Посоветуйте, пжл, что можно предпринять, чтобы не попасть на штрафы?
вложения нет
Пардон, вложил
Вот еще одно доказательство того, что сертифекальный орган никакой ответственности не несет. >:(
Отписались они, видишь ли, письмо от 18.01.2011 № ОС/15-01 состряпали… :-/
Эх, привлечь бы их соответчиком (вторым виновным лицом) по этому делу… 8-)
Но придется просто настаивать на отсутствии Вашей вины и ссылаться на Статью 1.5. Презумпция невиновности (в РФии не работает). ;D
Посмотрите еще статью 4.5. Давность привлечения к административной ответственности. Может ее можно как-то притянуть, и тогда послать их куда подальше.
Сливаю все туда, где этому место — в сертифекальную.
А толку… Товар то классифицирован неправильно… как не крути. Недостоверное таможенное декларирование
Единственное что можно тут посоветовать — это попытаться доказать, что это просто детское кресло, которое в качестве кресла безопасности использоваться не может. Но тогда непонятно зачем оно вообще.
Зря в эту ветку перенесли. Тут дело не в сертификации, а в неадекватности того, кто делал ГТД - ДТ
Похоже случилось следующее. Брокер не захотел связываться с нулевой ставкой таможенной пошлины и засунул все в другой код.
Кошмар конечно. Сертификат легко делается. Расходы тут скорее всего меньше чем сумма ТП
Брокера меняйте короче.
По данной ситуации могу порекомендовать юриста, специализирующегося на таких делах (который является бывшим руководящим сотрудником в ЦОТ).
если интересно пишите на личную почту nellyc@mail.ru
Шо значит «зря»? :o
Во-первых, мне виднее куда сливать. ;D
А, во-вторых, чья подпись в сертификате стоит? Кто туда ентот код вписывал? >:(
Хм, а тема то была: http://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1166627537/3#3
И с тех пор НИЧЕГО не поменялось… :-/
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.