Добрый день Дмитрий.

Задать вопрос — тому кто заказывал и заводил приемку в систему, сколько было заказано на самом деле и сколько оплатили (если предоплата). В зависимости от ответа возможны три варианта:
 — правильный заказ 150, забыл исправить в ситиеме. Принимайте по документам.
 — правильный заказ 100, но излишек примем. Составляйте Акт и ТОРГ2
 — правильный заказ 100, излишек не примем. Принимайте 100, составляйте Акт и ТОРГ2 с отметкой в транспортных документах.

Добрый день Алексей Белозерский.

Просто в это время должен быть высокий сезон. Что будет после НГ, никто не знает.

Почему должен быть высокий сезон? (только не надо говорить, что НГ. Это сказка, т.к. количество машин не меняется)

Алексей Емеличев.
Сейчас все будут хранить в Котке, в российских портах неоправдано дорого. И цена на траки не должна подыматься, если только волшебная фраза «высокий сезон».

К сожалению часть компаний не может привезти товар в Россию, т.к. нет денег на таможню.

Добрый день Дмитрий.

Как уже сказал Владимир — подписывается бухгалтером и материально ответственным лицом. Кто у Вас является материально ответственным лицом?
Плюс склад законов поможет Вам http://sklad-zakonov.narod.ru/dogovor/pgks_132_com.htm
Плюс  - налоговики хотят проверить Ваши отгрузки, ищите документ который сможет подтвердить Ваши отгрузки.

Добрый день.

Хотелось бы узнать, есть ли нормативные акты регламентирующие права и обязанности экспедитора (человека получающего, сопровождающего, сдающего груз) и водителя-экспедитора. Нашел только ГК часть 2, глава 41, статья 804, но есть очень большое сомнение, что данная статья регламентирует дейстивия экспедитора, водителя-экспедитора.

Данный вопрос возник в связи с тем, что в апреле досатвляли наш груз грузополучателю. Компания экспедитор предоставляет нам машину по договору для перевозки вместе с экспедитором (может быть отдельный человек, может быть водитель-экспедитор).  В ТТН учет перевозимого товара в штуках, отметок о приеме в коробах или паллетах нет. По факту доставки обнаружили недостачу, составили Акт с указанием недостачи. Единица измерения в Акте — штука. Экспедитор утверждает, что согласно их внутреннему документу он принимает товар по коробам или паллетам.

Спасибо.

Добрый день Екатерина.

Форма М-7 спасет Вас.

Юрий, а что Вы понимаете под термином «Интегрированная логистическая поддержка»? И кого, собственно говоря, она должа поддерживать

Под Интегрированной логистической поддержкой я понимаю комплекс мер, регламентируемый британским (де-факто европейским) стандартом Defence Standard 00-60 «Integrated logistic support» (http://www.dstan.mod.uk) и спецификацией Европейской ассоциации авиапроизводителей AECMA 2000M «International specification for Materiel management». Если кратко, то Интегрированная логистическая поддержка предполагает оптимальную с точки зрения стоимости владения изделием организацию материально-технического обеспечения его работоспособности. На вашем предприятии это может быть станок, автомобиль, самолет и т.д.

Интересующимся могу порекомендовать обратиться на сайты http://www.calscenter.com и  www.cals.ru. Также готов дать пояснения в личном письме.

И с масштабами не понятно…

Да, разумеется, создать полноценную поддержку ИЛП в масштабе всего предприятия очень сложно, но может быть есть какие-нибудь конкретные соображения? Хотя бы по какому-нибудь конкретному изделию.

С уважением
Юрий Коган