Роман, наверное лучше получить информацию из первых рук: http://www.rs-head.spb.ru/ru/services/container.php

  Здравствуйте, Елизавета!

  Обратитесь к начальнику грузовой и коммерческой работы ДВЖД с письмом установленной формы и ваша проблема должна разрешиться в 1-2 дня.

  Есть такая практика: грузоотправитель в стране отправления покупает контейнер, в контрактную стоимость товара включает его стоимость; в ЖД накладной указывается «Контейнер — собственность получателя». Таможня не придирается. В этом случае дополнительного оформления не требуется, правда, стоимость контейнера уже включена в стоимость товара, поэтому размер пошлины соразмерно увеличится.

  Здравствуйте, Андрей!

  Обратитесь в FESCO (входит в ГК «ДВМП»), они активно используют собственные контейнеры в направлении КНР-РФ, собственные («ТрансГарант», также входящий в ДВМП) фитинговые платформы и полувагоны, а также обеспечат морскую составляющую перевозки собственными морскими судами.

А тем временем бардак в закладке «Все резюме» продолжается…

  Я в своё время арендовал капитальные гаражи (с охраной, в т.ч. отапливаемые) для хранения небольших партий грузов. Вариант с организацией хранения в собственном контейнере тоже не плох, но есть некоторые трудности:
 — единовременные затраты на покупку контейнера (30-40 т.р.);
 — аренда охраняемой территории;
 — длина 40 ft контейнера 12 м, что неудобно для производства ПРР (наверное, лучше использовать 20 ft контейнеры в кол-ве 2 единицы, размещённые на площадке рядом друг с другом).
  Главные преимущества использования универсальных контейнеров в качестве склада (на мой взгляд) — мобильность и удобство размещения грузов.