Добрый день! Подскажите, пожалуйста, где можно прочитать об изменении плана формирования собственного подвижного состава (конкретно рефрижератных контейнеров на сцепе из фитинговых платформ с дизель-электростанцией). Требуется ли согласование?
Что Вами понимается под планом формирования? Если порядок расстановки контейнеров на сцепе, то это не план формирования. Если речь действительно о плане формирования (порядок организации вагонопотоков), его изменяют в ОАО «РЖД», в Центральной дирекции управления движением. Инициатором изменений может быть любая дорога.
#Верой_и_правдой_по_Закону #Ищу_документы
Доброго дня!
Тема захвата чужого транспортного средства, думаю известна не только железнодорожникам, но только на железной дороге можно его оперативно вернуть себе, т.к. рельсы конечны ;D
Мне необходима помощь опытных специалистов, так как оббился уже обо все правила перевозок, и пр.
Возможно ли вытащить ж.д. платформу с завода грузополучателя в Литве какими либо правовыми актами или законами? Простой за 2 года этой платформы он решил выставить по своему внутреннему тарифу и он составляет 22 тысячи евро, что уже превосходит стоимость этой платформы.
Существует правило, что вагон можно вернуть на станцию привязки, но делать это сможет только этот завод как отправитель так как он стоит у него на подъездных путях. Поэтому этого ответа я не жду ))
Планируется ж/д отправка, плательщиком ж/д тарифа по России выступает одна сторона, по Казахстану- другая. Каким образом обозначить плательщиков ж/д тарифа в заявке на перевозку (ГУшке) и ж/д накладной?
Ситуация следующая: груз подлежащий обязательной охране (самосвал) прибыл (по ж.д.) на станцию назначения с повреждением. В процессе транспортировки на одной из станций был выявлен факт срыва пломбы, этот факт был отражен в акте общей формы. Как должна быть построена претензионная работа? Кто должен подписывать коммерческий акт (перевозчик или охрана ж.д.)?
В правилах перевозки грузов и правилах перевозки грузов под ж.д. охраной нет однозначного ответа кто должен подписывать коммерческий акт и кому должна направляться претензия.
Заранее спасибо за ответ.
не нашла подобной темы, а вопрос волнительный :-/
берем вагоны у «ПГК», грузим, отправляем клиентам. после выгрузки бывают случаи возврата порожних вагонов с неисправностями (нет штурвала, дыры в корпусе), что свидетельствует о нарушении технологии выгрузки. С клиентами ведем работу, но почему станция отправления принимает такие вагоны, а станция назначения раскредитовывает. Ведь вагонники есть везде? :(
Постановление Правительства РФ от 15 июля 2010 г. N 525 «Об утверждении технического регламента о безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» http://6pl.ru/gost2/pprf_525.htm
Предусмотрены три формы оценки соответствия объектов инфраструктуры ж/д транспорта требованиям техрегламента. Во-первых, государственная экспертиза проекта и приемка в эксплуатацию объектов, строительство которых закончено. Во-вторых, обязательное подтверждение соответствия продукции. Оно включает обязательную сертификацию и декларирование соответствия. Еще одна форма — строительный контроль. Установлен порядок их реализации.
Соблюдение техрегламента контролируют Роспотребнадзор, Ространснадзор, Ростехнадзор, Федеральная противопожарная служба, Росстат, ФМБА России и региональные органы власти.
Сертифекалии чувствуют себя нормально. :“(
Одного я только не пойму, какова на самом деле была цель этого, с позволения сказать, регламента? Кто и чем уполномочил ЭТО правительство на издание ЭТОГО? >:(
См. также:
Постановление Правительства РФ от 15 июля 2010 г. N 524 Об утверждении технического регламента о безопасности железнодорожного подвижного состава http://6pl.ru/gost2/pprf_524.htm
Постановление Правительства РФ от 15 июля 2010 г. N 533 Об утверждении технического регламента о безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта http://6pl.ru/gost2/pprf_533.htm
Здравствуйте, не подскажите, может ли компания, не имея единого лицевого счета, быть грузополучателем? Заранее благодарен
Добрый день господа логисты!
Подскажите пожалуйста как работает схема оплаты возврата за ж.д. цистерну, через ЕЛС?
Имеем арендованный подвижной состав, имеем стоимость за провоз, имеем стоимость возврата. Вопрос — как на станции-грузополучателе организовать списание денежков за возврат порожняка, с ЕЛС организации-владельца данного счета?
Добрый день Всем.
Возник вопрос. поставщик поставляет овощную консервацию в крытых вагонах. Зимой РЖД их к перевозке не принимает, только в реф. вагонах. С-но ценник взлетает. если он повезет их под другим наименованием чем это грозит и кому?
Штрафом в размере 5 -ти кратного тарифа. Договор перевозки заключен между перевозчиком (РЖД) и грузоотправителем, но по своей правовой конструкции считается заключенным в пользу третьего лица (грузополучателя). Поэтому может быть наложен как на грузоотправителя так и на грузополучателя. Но только на одного из них. На практике обычно ловят и наказывают получателя. Вообще всё это четко прописано в Уставе ЖД транспорта.
Спасибо за информацию. Сколько не смотрел в Устав ЖД не нашел в какой конкретно статье это прописано. если не трудно подскажите.
Заранее благодарю.
Вот именно НЕ смотрел ;)
это ст.98
Спасибо за № статьи. Тогда еще вопрос.
»….грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.» Штраф исчисляется за заявленный груз или за фактический?
В 98 статье четко прописано про грузоотправителя.
Получатель-то при чем здесь?
–––––––
Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации http://6pl.ru/transp/ugdt_rf.htm
Приказ МПС РФ от 18 июня 2003 г. N 43 Об утверждении правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом http://6pl.ru/transp/prMPS_43.htm
за фактический, тот, что вы скрыли.
Даже если тарифная группа та же самая, то штраф всё равно возникает » за искажение сведений внесённых в накладную»
Получателя легче поймать с поличным, вот и всё. для ответа на вопрос «А при чем он тут ?» надо разбираться в технологии работы железнодорожного транспорта и знать юридическую конструкцию отечественных транспортных уставов.
1. Договор перевозки заключен между отправителем и перевозчиком, но в пользу третьей стороны, т.е. грузополучателя. Иными словами у последнего возникает масса обязанностей и чуть-чуть прав. Он имеет право получить прибывший груз, но при условии, что по нему не возникают некие обременения, например не доплаченный тариф или штраф там какой ни какой.
2. для сих целей специально существует статья 30 УЖТ, для шибко грамотных логистов рекомендую внимательно изучить абзацы 4 и 5 оной статьи. Эта ситуация носит название «залоговое право перевозчика»
Все остальным перевожу на русский: Если по прибытии груза на станцию назначения у жд перевозчика имеются по нему претензии любого рода, в том числе финансового плана, то до момента полного расчета, включая штрафы, груз выдан не будет. Более того на него начнет капать и множиться хранение. А далее пусть отправитель ругается с получателем сколь душе угодно будет. Счетчик простой+хранение будет исправно работать до момента полного расчета. Можно даже ввести пятикратку на хранение, для стимулу.
Смешали в одну кучу все, что можно.
Вот что Вы выше писали про штраф:
«…может быть наложен как на грузоотправителя так и на грузополучателя…»
Приказ Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. N 286 Об утверждении правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации http://6pl.ru/transp2/pMt_286.htm
Ваши каменты…
Здравствуйте
Столкнулся со следующей проблемой:
Для оплаты простоя вагонов грузоотправитель требует с меня ведомость подачи/уборки.
Есть ли у меня право как у собственника вагона запросить этот документ на станции?
Со станцией я созванивался — там мне сказали что просто так мне ничего не дадут, якобы чтоб не подставлять грузоотправителя…
Здравствуйте!
Помогите решить проблему.
При отправке сборного груза в контейнере на склад ответхранения в ЖД накладной указывается одно наименование (например «Глина фарфоровая» — 15т), а реально в контейнере находятся ТМЦ с разной фасовкой и разной маркировкой, также в контейнер вкладывается упаковочный лист. Грузополучатель принимает этот контейнер как «Глина фарфоровая» — 15т, а нам нужен подтверждающий документ, что приняты реальные ТМЦ, под реальными наименованиями, по весу. Поделитесь опытом, если кто сталкивался с подобным.
Закажите экспедитору дополнительную услугу – приемка с внутритарным пересчетом по количеству товарных единиц и затарка. Либо вызовите сюрвейера. Правда боюсь, стоимость такой услуги будет соизмерима со стоимостью Вашей глины.
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.