Порты? да вряд ли вы знаете , у нас не порты а причалы филиалов в обь иртышском бассейне. например порт сЕРГИНО ИПРИЧАЛ ПОС ПЕРЕГРЕБНОГО расстояние по воде 61 км, река обь магистральная обстановка навигационая выставляется, освещенная, суда ярославцы и костромичи разряда «Р», с баржами 200тн, мощность буксиров 150лс.с, проекты судов Т-63М(костромич) и Р-376У (ярославец).Заранее спасибо
#Практика #Транспортное_обеспечение_логистики
.
Минтранс России подготовил проект правил перевозок грузов на внутреннем водном транспорте
http://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1276698325/5#5
Аха, старые в 2004 старые отменены, а новые уже не первый год все рассматривают. Причем новые мало чем отличаются от старых.
Наша раша, чО.
[quote]Коллеги, вижу тут кое-кто есть из Азово-Донского пароходства.
Не хотите ли рассказать об уникальной транспортной операции по доставке турбогенератора 400 тонн из Японии в Краснодар морсим/речным путём?
Уникальной тем, что р.Кубань уже практически не судоходна.[/quote
Добрый день! Расскажу как выясню все детали ( занимался на ш краснодарский филиал), но наша часть там не большая : переоборудование речной баржи , транспортировка ее по Кубани и выгрузка в Краснодарском порту.Но насколько я знаю переоборудование еще не закончили , делают апарели для выгрузки (кранов больших в Красноде нет), будут выкатывать.По окончанию обещаю выслать фото всего процесса.
Доброе время суток всем!
Хотелось бы получить комментарии профессионалов по вопросу транспортировки генеральных грузов по речным артериям нашей страны, в частности по Волге.
Неужели это мертвая тема?
Прошерстил и-нет, толком ничего не нашел.
Дело в том, что у нас производство в Твери (кондитерка), и множество грузополучателей по руслу Волги от Казани до Астрахани.
На сколько я понимаю водный транспорт самый низкозатратный для логистики.
Ну не на плотах же сплавлять?! :)
Уважаемый Михаил!
Ваш товар ( а это я полагаю Орион Пищепром т.е. Чоко пай) вряд ли подпадает
в разряд генеральных грузов , которые обычно возятся речным транспортом.
И у Вас объемы продаж одному получателю наверно не такие, чтобы зафрахтовать
судно г\п хотя бы 500-800 тонн на рейс из Твери до Астрахани.
А линейного речного судоходства , чтобы пристроиться с маленькими объемами к какой нибудь
линии , у нас как такового в стране никогда и не было.
а так Вы правы — речной транспорт пока самый низкозатратный исходя за стоимость
перевозки за куб\тонну на 1 км, и то для дешевого груза теперь тоже не всегда реально.
Хотя с речниками всегда легче всего было согласовывать фрахты и за это их
можно только уважать и приветствовать.
Аркадий, благодарю за коментарий! Очень жаль. Это тот, теперь не редкий случай в нашей стране, когда спрос не рождает предложение…
Да, действительно Орион. И объемов таких нет. 500 тн это 3 месяца упорной работы по всей России.
Но мы стараемся :)
Хотя 800 тн — это маленький плавучий заводик, курсирующий по Волге и выгружающий свою продукцию «с пылу с жару»! 8-)
Да уж…
Сам по себе его величество Спрос ничего родить не может. Должен быть еще второй родитель – благоприятные условия, а их в РФии нет. >:(
Вот сижу тут на озере и тихо ужасаюсь: прохождение ГТО на автомобиле в ГИБДД стоит дешевле, чем техническое освидетельствование в ГИМСе. Аренда бокса для фуры в разы дешевле, чем причал для яхты. Но автотранспортом я могу пользоваться все 12 месяцев в году, а суденышком лишь 3-4 месяца… :-/
А транспортный налог оне хотят за весь год, плюс акциз, плюс… и взамен ничего…
Тьфу. >:(
Ну почему же, есть. Линейное судоходство, например, сильно развито на Енисее.
Раньше было и в европейской части, но с развалом СССР исчезло.
Была даже целая серия специализированных катамаранов-контейнеровозов.
Другой вопрос, что в линейном судоходстве все таки стоимость перевозки будет выше.
Ну почему же? Возили, возим и будем возить.
Уже несколько лет в Перми переваливаются модуля для строительства медицинских центров. Прошлой осенью была привезена большая партия модулей для строительства центра в Перми из Череповца.
http://www.rezon-realty.ru/NewsDescription.aspx?newsID=2641
«Сегодня ночью, 24 октября, в порт Пермь прибыла третья судовая партия состоящая из четырёх барж, с последними 32 модулями для федерального кардиоцентра – «Города Сердца». Всего в Пермь привезены более 300 модулей. Начинка каждого такого модульного блока – это больничная палата, укомплектованная сантехникой. В дальнейшем после монтажа здесь установят все необходимое оборудование.
Как сообщил сайту Rezon Руководитель проекта по доставке модулей Александр Эккарт, компания Чандлер выполнила условия контракта доставить все модули до конца октября с завода в г. Череповец.
Для справки Согласно проекту, федеральный кардиоцентр в Перми — Город Сердца — рассчитан на 167 коек, из них 17 коек для детей. Его мощность — до 5 тыс. операции в год. В составе Центра будут клинико-диагностическая лаборатория, консультативная поликлиника на 100 посещений в смену для взрослых и детей. Обследование, лечение и послеоперационное наблюдение больных будет на европейском уровне.
Краевой перинатальный будет рассчитан на 130 мест. В нем планируется вести наблюдение, диагностику, лечение и послеродовое сопровождение мам и новорожденных.»
В организацией перевозки 3 партии мы принимали участие, как брокеры судовладельца — ООО «Фарватер».
Вот как происходила выгрузка:
Весь состав т/х ОТ-2037
Выгружаем первую секцию
А это последняя:
[/quote]
ну почему же, мы и наши партнеры возили, возим и наверно будем возить дорогие грузы ( в том числе негабариты и тяжеловесы) по речкам РФ с перевалками с\на жд\авто\море.
Причем занялись этим в начале 80-х и продолжаем до сих пор , правда уже не в тех объемах.
Готовы рассмотреть Ваши предложения и предложить наши услуги.
расписание Европа-Каспий появиться в апреле. Приходите на выставку ТрансРоссия 21-24 апреля на наш стенд , там будут брокеры, пообщаетесь.
[/quote]
Добрый день!
У меня есть клиент, который хочет возить 250-300 шт. / неделю 40“ HQ из Констанцы ч/з Новороссийск в Тольятти. Подскажите, кто знает, можно ли организовать эту перевозку ч/з Таганрог по Волго-Дону и какие условия.
Нет такого сервиса, это сегодня. Завтра вряд ли появится, с 1 или 15 ноября (зависит от погоды) закроется навигация через Волго-Дон, до апреля. А там фрахтуйте 4-5 штук судов и вперед!!!!! Какие-то гомерические объёмы заявляются :-/ Если такой объём действительно поедет, то фрахт судов будет оправдан.
Уважаемый Виталий!
Клиент Ваш хочет нереального и неосуществимого.
Полагаю речь идет о поставках CKD Renault на Автоваз, где они хотят собирать свои Логаны ( заявляют о 1,5 мл штук в года — бред…)
если брать суда река-море типа СТК дедевейтом ок 1600 тн то возьмет он штук 50-80 контейнеров
таких судов мало и стоить будет рейс Констанца-Тольятти порядка 70-100 тыс евро за рейс .
плюс контейнеры надо будет возвращать! поэтому смело забудьте о таком варианте
к тому же как сказал уважаемый Андрей Голубчик это сервис только для навигации
есть другие возможности организации перевозок таких количеств контейнеров, благо опыт есть..
Так что ищите профессионалов… потом раскажите.
С уважением
Иванов Аркадий
Господа логисты,
Помогите разобраться. Мы хотим узнать возможность доставки подсолнечного масла наливом в Турцию, порт Мерсин. Есть клиенты которым не заказать сразу 3,000 тонн для морской доставки а нужно например 1,000 тонн. Возможно ли законтрактовать речное судно из Ростова, или Новороссийска для перевозки такого груза. Также есть производители масла в Казани, и по всей Волге. было бы замечательно наладить прямые перевозки от речного порта в Турцию, и близлежащие арабские страны. Сейчас вынуждены заморачиваться с флекситанками, а масло экстракционные заводы идут на это не охотно
Можно ли развить эту тему ну и ценовые предложения если на то пошло.
kiriyenko@usa.net
Здесь на форуме есть Касьянов Игорь из Ростова из компании
ГК «Азово-Донское пароходство»
думаю он Вам ответит детально по ставкам
К сожалению давно не был на формуле, а ведь начинал с него ………… :).
Алексею Кириенко — я думаю (знаю) , что танкеров на такую перевалку не найти, хотелось бы поподробнее узнать о Вашей работе с флекситанками, здесь есть варианты, тем более что мы недавно приобрели небольшой контейнерный терминал в Ростове у Трансконтейнера и для нас любой поток на Турцию очень актуален.
В принципе вариант перевозки по ВВП с началом навигации тоже вожно смотреть, но опять же, скорее всего сво флекситанка или танк контейнерах.
Здравствуйте.
Так сложилось, что есть свободный собственный транспорт — много новых европейских самосвалов и 2 баржи река-море, кроме того строится склад, СВХ.
Местонахождение компании — город Ульяновск. Приму добрые и дельные советы, готовы включить в свой грузопоток уважаемых коллег, их друзей и друзей их друзей :D
Пишите d.turikov@mail.ru
Денис,
Вы (Ваша компания или партнеры) предоставляете причал для выгрузки где-нибудь в районе Казани-Ульяновска? для судна река-море, выгрузка-складирование паллетных грузов?
Наш партнер в порту Саратов сможет,
присылайте подробности на aivanov@tvalog.ru
с уважением
А.Иванов
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.