Автор: crawford
Всем доброго времени суток.
Компания, которую я представляю занимается промышленными воротами и перегрузочным оборудованием (доклевеллеры, докшелтеры и т.д.) Периодически возникает один вопрос, по которому хотелось бы получить консультацию от тех людей, которые сталкивались бы с этим на практике.
Заказчик строит логистический комплекс. Предполагается, что в одной зоне будет происходить погрузка-разгрузка транспортных средств различного типа и разных габаритов. То есть и еврофура и газель могут подъехать к одному «посту». Встал вопрос какой доклевеллер применять. В товарной линейке многих компаний существует, так называемый, combidock, позволяющий решать такие задачи, да вот беда, стоит он, зараза, в несколько раз больше обычного мостика. И заказчик, соответственно, просит обозначить другие пути решения.
Обращаюсь к вам, практикам, с просьбой проконсультировать по этому вопросу. Сталкивался ли кто-нибудь с такой задачей? Находил ли пути решения, какие?
Заранее спасибо!
Вариант первый:
все таки делать разные по высоте посты.
вариант второй: делают небольшую рампу, на которую может заехать Газель, но на практике это все равно приводит к разделению разнотоннажных машин по разным постам, поскольку несмотря на некоторую мобильность рампы (можно оттащить в сторону) никто этим заниматься не будет (она тяжелая)
:-?
Есть такие девайсы:
СТАЛКИВАТЕЛИ И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ ВИЛЫ
http://www.keysi.ru/catalog/cid106/
В принципе, Газельку можно загрузить.
Но если честно, на практике нигде не видел чтобы использовали.
Тоже вряд ли подойдет. Компенсировать перепад высот этим конечно можно (также как и увеличением длины моста), но все равно при этом придется платформу левеллера опускать на кузов газели, а она весит что-то в районе тонны.
Железная эстакада для газелей, которую можно будет убрать при случае…
А как она выглядит? Есть рисунок или фото? Или где можно посмотреть?
Ну это примерно две такие вот эстакадки (по одной под каждые два колеса)
http://pjatnitsa.ru/board/images/normal/38642.jpg
Если найду рисунок получше, размещу =)
А, вот ещё картинка.. http://www.ekoprom.com/images/estakada2.jpg
А вот ещё пример…
http://www.mergud.ru/estakad.htm
Спасибо, Константин.
Увы, такие эстакады не подходят. Эти варианты подразумевают разгрузку на улице, а это не вариант.
Интересно, на этом форуме много практиков, неужели на Ваших складах не возникает такой проблемы?
Не совсем понял про улицу… я тут быстренько схему набросал, может она поможет пояснить мои намеренья… )
Вот обычная схема для фуры:
А вот газелька с эстакадой:
А, теперь понял. :)
Но остается проблема в доклевеллере. Верхняя платформа с гидростанцией весит килограмм 500-700, своим весом она давит на пол газели. Как бы ее на дыбы не подняло. :)
Добрый день. Мы использовали подобную эстакаду для газелей и т.п. и были очень довольны. Технология следующая: подгоняем машину вплотную к не поднятому доклевеллеру, после чего погрузчик подъезжает и первую паллету ставит в газельку. Если паллета легкая то ее можно запихать глубже в кузов следующей паллетой, а вот если товар тяжелый, то приходилось рохлей завозить первую паллету глубже и затем ставить следующую. Платформу доклевеллера в кузов не опускали.
Господа, всем огромное спасибо! :)
Был у нас клиент с бортовой Газелью, которому на кузов клали доклевеллер. Газелька на дыбы не вставала. Закатывали рохлей 2 поддона по 500 кг. Третий вручную.
Но конечно должно быть мастерство. Водила машину должен четко поставить. А грузуны со вторым паллетом могут застрять.
Вопрос может решить доклевеллер длинной 3.5 м и выдвижной аппарелью 1 м., перекроет и фуры и газели.
То что перекроет по углу наклона, это да, а вот то, что он своим весом будет оказывать нешуточное воздействие на задний мост газели….
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.