Автор: Scarab
всем наверое известна стандартная процедура отправки экспортного груза. тут я столкнулся с требованиями клиента не совсем вписывающимися в в эти рамки, (причем такие запросы у меня были уже не первый раз).
Итого имею: груз в Москве, отправка предположим в Индию. Клиент не имеет возможности делать горизонтальную затарку в контейнер и просит подать тент. Затаможку он не отдает и делает в Москве,(наверное в силу экономии денег). Букинг через Маерск, а Маерск работает только через ПКТ. ПКТ прямых договоров с экспедиторами не имеет (ну это наверное все знают) и перетарку надо заказывать соответственно тоже через Маерск, но даже если заказывать перетарку, то ПКТ не работает с генеральными грузами. Раньше этим занималась компания МСТ Порт и потом передавала затаренный в контейнера груз на ПКТ (давно было лет пять назад) ….. наверное и сейчас перетарку можно сделать через них, но непонятно кто будет заказывать эту перетарку и сколько это будет стоить, да и вообще схема какая то кривая.
Теперь наверное сам вопрос: можно ли сделать перетарку в контейнер вне зоны действия таможни указанной в направляющем штампе СМР, а на другом СВХ в Питере и как документально для таможни это будет выглядеть.
З.Ы. Флэты, как решение не предлагать - дорого.
а Open Top не подойдет для этих целей?
http://www.westcoast.ru/infobox/cont_ot.php
мы импортировали 12 метровые металлоконструкции. Очень удобно.
Металлоломщики еще умудряются простые сороковки на попа ставить и сверху загружать. :)
Спецоборудование надо заказывать в Европе. поэтому не катит … а касательно попа, я в свое время столкнулся с затаренной двадцаткой через крышу, её сначала разварили и заварили обратно … >:( так потом из-за этого я транзит 4 месяца оформлял … все службы таможни приходили осматривать груз и контейнер … поэтому с постановкой контейнера на попа не очень удивительно. ;)
То есть в Питере и Москве не найти на экспорт опентопа???
В Питере систематически освобождают опентопы мои коллеги бывшие.
Могу координаты дать.
к сожалению в ту страну куда идет экспорт работает только Маерск :(
Интересно, что это за «сторона» такая, куда только Маерск работает ?
Уверен, что если постараться, есще пару-тройку линий можно найти!
Можете скинуть маршрут и др. требования к перевозке в личку, я постараюсь слепить всю цепочку.
единственное направление где работает только Маерск это несколько стран в Восточной Африке…Сомали итд. В остальном мире нет таких стран…
Алекс
Алекс, Вы правы полностью. Это Африка, но на моем направлении как оказалось работает ещё несколько линий. Просто не сам прорабатывал ставки. Хотя я сталкивался с тем что в свое время запрашивал ООСЛ на Австралию, у них сервис туда есть, а Питерский офис ставок не дает … говорит что сервиса туда нет, а точнее они не решают эти вопросы. Сразу возникает желание написать в головной офис в Европу, а потом в Китай — нажаловаться >:(
Андрей, в китай смысла нет, а вот в Европу, это реально помогает…
Запутал… Трудно разобраться кто кому кем приходится…
Кто организует отправку Москва — Питер? Очевидно не Маерск?
Значит тот, кто организует эту отправку, тот и занимается вопросом перетарки из тента в ящик… и платит он же соответственно.
Итак, если я правильно понимаю, есть некий экспедитор, кто организует подачу тента отправителю, перевозку в Питер. Далее договаривается с каким-нибудь таможенным терминалом в Питере на перетарку из фуры в контейнер и вывоз в порт. Контейнер у Маерск можно забуковать на том терминале, куда поедет фура. По документам: отправитель не может с СМР направить контейнер на на ПКТ, а сразу на нужный терминал? Если даже нет, то это может сделать экспедитор, которому будет доверен груз или вообще ничего не менять, а только договоритться с перевозчиком, чтоб увез куда нужно, таможне до этого дела нет, ведь перетарка по идее будет выполнена под их контролем как бы. Так что им по барабану можете написать в СМР ПКТ, а приехать и перегрузиться, например, на Модуле
Уважаемый Андрей,
пишите запрос на valeryibs@rambler.ru — сделаем затарку в контейнер на ПКТ. Только груз поподробнее опишите, вдруг он действительно какой-нибудь «почтинегабаритный» :).
Советующим OpenTop — разницу в цене между OpenTop и Dry отменили ?
Сообщите имена, пароли, явки — немедленно воспользуемся ! ;D
Насчет «написать в CMR ПКТ, а завезти, к примеру, на «Модуль» — перевозчику то может быть и все равно, но что скажет таможня ::)
Контстантин, дайте координаты ваших бывших коллег с освобождающимися ОТ — периодически нужны.
Насколько я знаю таможне важно, чтобы ТП был тот, что указан в ГТД. В пределах одного ТП вези груз на любой СВХ. графу СМР «пункт разгрузки» можно исправить и заверить печатью отправителя или экспедитора, если он записан в соответствующее поле СМР.
уважаемые господа,
схему я уже согласовал, как только все пройдет, дня через три, напишу как все получилось !
Какое мне дело до разницы, если с торца мои ДВЕНАДЦАТИМЕТРОВЫЕ столбы не загрузить было в драй НИКАК!!!
Бывших отправил в личку! На меня не ссылаться! :)
Если поймать ОТпы в Питере, то разнице во фрахте, по сравнению с драями, не д.б., т.к. обычно , линии за свой счет порожняк в Европу вытаскивают, а тут попутная загрузка.
Единственное исключение, если груз выходит за габариты контейнера по высоте
народ, все верно говорите про ОТ, но не забывайте, что отправка не по основным направлениям судоходчиков. и оттуда так же надо будет возвращать это оборудование ;)
А оттуда надо будет возвращать ЛЮБОЕ оборудование… ;D
потому разницы все равно не будет…
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.