Доброго времени!
Недавно из транспорта переквалифицирывался на склад. Строили своими силами. Объект и земля в собственности учредителей. Сейчас вводим первый объект класа А (сухой отапливаемый) на 5200м2, 8000 паллетомест. Планируем 3PL вместе с транспортом. Начинаем внедрять WMS (LVS). Закупили стеллажи, сейчас берем технику, набираем персонал. Адекватное понимание ситуации присутствует, благо есть знакомые специалисты, да и образование позволяет. Но тема все равно интересная. Подводных камней и нюансов уж точно хватает. Так что обращаюсь к практикам (а здесь, уверен, найдутся и эксперты)))) Уважаемые коллеги: подскажите пожалуйста, на что обратить внимание на начальных этапах (внедрение WMS, запуск склада 3PL)!
#Тактика #Операции #Складское_хозяйство #Склад #3PL #ответственное_хранение #WMS
ничего не понимаю.
склад построили ради склада (деньги девать некуда) или под конкретные задачи?
если вы решили на рынок выйти с новой услугой (3PL — это я так понимаю услуги ответственного хранения по русски) — то оптимально уже должен быть якорный клиент. и тогда вам надо технологию создать под него и его потребности. если клиента нет — то ищите…
и тренируйте персонал…чтоб не застаивался….вы же хотите зарабатывать на услугах а не платить неустойки за хищения..или безалаберность…
Алексей,
Спасибо за комментарий. Построили для того, чтобы оказывать коплекс логистических услуг, в том числе по ответственнму хранению. Данный рынок, если брать сегмент клиентов от 1000 паллетомест, функционирует практически полностью на арендованых площадях. У нас собственность и, соответственно, возможность дать цены ниже конкурентов, т.к. затрат минимум. Технология закладывается в WMS, естественно, под каждого клиента. Про персонал полностью согласен, мы над этим работаем.
Петр, все зависит от характеристик груза (товар) который Вы будите оборачивать, мелкоштучка или монопалеты, объемный или негабаритный в процессе работы потребуеться неоднократно дорабатывать модули в WMS. Кстати что у Вас стоит?
Михаил,
Склад изначально проэктировался под стандартную широкопроходную технологию и рассчитан на высокую оборачиваемость. Изначально там предполагались продукты питания и нон фуд FMCG. С мелкой штучкой и негабаритом работать пока не планируем. Обрабатывать только монопаллеты - не особо интересно с точки зрения заработка. По сути, в нашем случае речь идет о сборке заказов для развоза по магазинам и на РЦ сетей.
Касаемо WMS — мы внедряем Logistic Vision Suite. Программа достаточно гибкая и удобная для настройки под любую специфику.
Петр, обозначенные подходы снижают поиск партнеров которых без того на рынке нужно завлекать бубнами, поддержу Алексея — сначала партнер затем настройка всего техпроцесса.
Петр, добрый день!
Я достаточно в теме разговора. И поэтому тоже не понимаю: вы внедряете WMS, набираете персонал, капитализируете инфраструктуру (закупили стеллажи, берете технику) - под какие задачи? У вас есть клиенты или нет?
На начальных этапах, как и сказали коллеги, нужно понимать: какие задачи ставит клиент? Какой у него (них) товар и какой спектр услуг его (их) интересует? Исходя из этого и можно будет какие-то рекомендации дать. А то у меня сложилось впечатление, что вы набрали персонал на пустой склад, сейчас их обучаете и ждете, когда сотрудники будут готовы, с тем, чтобы потом принять первого клиента.
Илья,
Естественно, сначала договариваемся с первым клиентом, затем настраиваем под него WMS. Параллельно идет понимание того, какой персонал и в каком количестве набирается, подо что обучается, какое количество какой техники закупается и т.д. Сейчас мы, во-первых, исходим из выбора наиболее универсальных и стандартных решений, т.к. начинать с экзотики в виде дорогостоющих грузов или мелкой штучной продукции не разумно. Во-вторых, для того, чтобы запуститься в минимальные сроки, приобретается некий минимальный набор техники, оборудования и т.д., который в принципе не может не иметь место быть на работающем коммерческом складе независимо ни от чего.
Насчет того, для чего мы вообще построили этот склад, постараюсь объяснить. У нас группа компаний. Основной бизнес — транспортно-экспедиторский по Москве и РФ. Строительство и коммерческая эксплуатация данного складского комплекса — это следующая ступень в развитии компании. Говорить о том, чтобы строить под кого-то несколько странно. Built-to-suit - это не 100% рынка. Любой бизнес по предоставлению услуг связан, как правило, с действием в условиях неопределенности, - это нормально и никого не пугает. Мы рынок анализировали, бизнес план тоже не от балды написан, продавать умеем.
Я понимаю, что дискуссия пока что носит общий характер, т.к. мало конкретики. Отсюда и все недоумение в комментариях. До конкретики в этой теме, обещаю, мы скоро дойдем)))
Так может вопрос задан несвоевременно?
Да и ответа на него, собственно нет - так или иначе Вам советы не нужны. Свои шишки вы набъете сами.
Надеюсь бизнес-план (у и стратегия продаж, соответственно) содержит конкурентное преимущество, которое позволит привлечь клиентов, готовых оплачивать ваш склад. А примеров, когда строится склад, потом находятся клиенты немало, ну и других тоже хватает.
Алексей,
На самом деле, я ожидал получить здесь пару дельных советов общего характера, касающихся работы с кадрами, безопасности, юридических нюансов и иных возможных «подводных камней». В принципе, советы эти я уже получил от практикующих коллег по цеху. Но любая информация для меня сейчас ценна, отсюда и возник этот пост. А то, что свои шишки набью — тут спору нет)))
Насчет конкурентного преимущества: во-первых, как я уже писал, у нас все в собственности и нет затрат на аренду, погашение кредитов и т.д. Это означает для клиента более высокий уровень безопасности и цены ниже конкурентов. Во-вторых — то, что мы сильные транспортники. Это означает более адекватные цены на транспорт при условии предоставления комплексной услуги, гарантированный своевременный вывоз, ускоренный документооборот без лишних этапов обработки у суб-экспедиторов, плюс клиент не оплачивает простои транспорта на нашем складе. В-третьих, мы только выходим на рынок, а значит, к клиенту будет более внимательный и индивидуальный подход, чем у «гигантов», у которых уже все давно сложилось. Плюс, объект находится на пересечении М4 и А108. М4 -трасса скорстная и не загруженная, фура до москвы доезжает за 50 мин. А108 дает удобный доступ ко всем соседним трассам. В непосредственной близости расположены РЦ сетей Дикси, Х5, Атак, Лента, Спар.
Идеальный вариант для налаживания прямой дистрибьюции в Центральном округе для торгово-производственных компаний из регионов или зарубежных компаний, выходящих на наш рынок или расширяющих присутствие.
Примуществ, как видите, много. Надеемся затарить склад месяца за 3-4. А там на подходе второй такой же.
Петр, добрый день!
Я бы хотела вклинится в вашу беседа со своим праздным любопытством. Вам сотрудники на склад еще требуются?
Я работаю на складе в отделе учета уже около 5 лет. Если же вам будет интересно, то я могу выслать свое резюме.
В свою же очередь интересуюсь более точным географическим положением склада. И есть ли у вас сайт (понимаю вопрос звучит глуповато)?
Екатерина,
Сайта пока нет. Адрес: Ступинский район МО, д.Ольховка, вл.1. Резюме можете выслать на электронную почту: p.sokolovsky@tkdial.ru
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.