В продолжении предыдущей темы по ширене проездов, возник вопрос- как и где вы обучали водителей ричтраков и штабелеров? Интересует не формальное получение корочек, это не проблема, а именно обучение.
Прозвонив доступные учебные центры, понял, что все обучение формальное и нет практики именно на той технике, на которой придется работать. Более того в уч. центрах, сотрудники не знают, что такое Ричтрак. Есть мысль получить инструкцию у производителя и провести по ней экзамен, но это теория, а как с практикой, ведь техника и оборудование склада дорогое.
––––––––––
См. также:
Об удостоверение водителя погрузчика http://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1175577696
#Практика #Логистика_складирования
Производитель (продавец) техники, за отдельную плату, может устроить такой тренинг для ваших сотрудников «в полевых условиях». Но он не сможет дать вашим сторудникам тех самых заветных «корочек», если не аттестован сам к тому. А езда без прав — нарушение ТБ и …. С другой стороны вопрос: как прнимались на рабоу операторы без соответствующего образования? Или их нет еще пока? Мы своих брали уже обученными с «правами». А у производителя (продавца) нам такую услугу предлагали, за какую цену сказать не могу, т.к. смысла не было.
Водители погрузчиков есть, с корочками на авто, переезжаем на новый склад и отказываемся от авто погрузчиков, хотим переучить и поменять корочки своим. С корочками все понятно, а вот переучить?
Господа а с каких пор водителю на ричтрак нужны «корочки»? с автопогрузчиком понятно , а вот с элетродвигателем ничего не нужно…!?..Чаще всего встречается покупка опреторов ричтрака у других компаний где у него был опыт работы, а затем он обучал всех остальных…Что касается водимых штабелеров то готов дать свои знания в дело…пока никто из мною обученных пока в аварии не попадал…
Я задумался [smiley=undecided.gif]
Пока Сергей думает я постараюсь объяснить:
На электротехнику никогда не нужны были корочки и права…так как она не стоит на учете в РосТехНад-ре..или как то она по другому называется так как при взрыве атомной бомбы ( мне так объяснили ) элетротехника к сожалению выходит из строя — и попросту говоря мусор — а вот если вы покупаете погрузчик с ДВС (двигатель внутреннего сгоррания) то будьте добре за регистрируйтесь …так как ваша машина имеет ….потенциал работы во время военных действий ( как будто вы купили Ниву или УАЗ и пошли за регистрацией Тс в военкомат)…Единственный минус э/техники с большой емкостью батарей — зарядная комната и хранение АКБ… (пожарники), но и пожалуй ограниченный ресурс работы — АКБ мгновенно не зарядить но можно переставить ( т.е. нужен второй АКБ), и до конца батерю разряжать нельза так как потом она будет все хуже и хуже заряжаться..( как мобильники)…
Доброго всем дня!
ПисАл-писАл. и всё пропало :-((( Ладно, повторюсь:
Насколько я знаю, удостоверение нужно на любой тип самодвижущегося погрузчика/штабелёра (у нас пока исключение — поводковые штабелёры, на них наш инженер по ОТиТБ удостоверений не требует). Разница в том, что на погрузчик с ДВС получают водительское удостоверение на спецтехнику и экзамен, кажется, сдают в ГАИ. На электропогрузчики экзамены сдают в учебном комбинате: экзамен по теоретической части (это то, чему они могут реально обучить) и проверку практических навыков (это на рабочем месте; где приобретены навыки — их не интересует). Наши операторы навыки приобретали самостоятельно, т.к. рич-траки мы получили до того, как начали реально работать на новом складе.
Илья
ХОчу возобновить тему обучение вождению складской техники и получения «корочек».
Во первых хотелось бы разобраться:
1. Какие «корочки» (удостоверения) должен иметь водитель рич-трака (высота работы 9-9,5 м, гп 1,5 тонны), штабелера с платформой для оператора, электрического погрузчика (вся спецтехника — с электроприводом)?
2. Где обучают (какие учебные центры в принципе за это беруться?)
3. Какие нормативные документы регламентируют работу на данном оборудовании?
4. Какие гос органы могут проверить налчие «корочек» и на основании чего могут проводиться такие проверки?
Тут было: Об удостоверение водителя погрузчика http://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1175577696
Там же и про регистрацию.
Последние данные с полей.
По словам начальника местного Гостехнадзора со следующего года любая техника ставиться на учет в их надзоре в не зависимости от двигателей и объемов аккомуляторной батареи.
есть такая же информация!
А что за свежее постановление по поводу регистрации всей складской техники? В местном Гостехнадзоре затруднились найти письмо…не организация а бардак какой то:(
Изначально ставили задачу по обучению вождению рич-трака на пустом складе. Выбирали проезд и секции стеллажей друг напротив друга. Так как у нас проезды были минимизированы — оборачивали изоляцией от труб (ее кусками) задние вертикальные опоры кабины оператора — чтобы не царапать противоположную балку при развороте в проходе (у нас все было «впритык»).
Рисовали параллельно балке на полу линию, по которой должно двигаться колесо ричтрака, и разворот с этой позиции оптимальный. Кое-где даже рисовали «уголки» чтобы было проще.
На первый ярус во все три места с обеих сторон ставили пустые паллеты — чтобы сымитировать реальную ситуацию по проезду. И давали задание: взять в начале прохода (в зоне приема-отпуска) 5 паллет (предварительно скрепленных), заехать в проезд и разместить их на 2-6-ом ярусах. При этом таких «сборок» было 3 — чтобы размещать их рядом на одной балке.
Потом установили время — норматив на выполнение стандартной операции. Проверяли по нормативу.
Потом добавили операцию сканирования этикетки места и уже установили окончательный норматив. Этим нормативом пользуемся и сейчас — размещение носителя на складе с фронтом 60 метров и глубиной 50 метров — 5 минут :)
Читал ветку. Вспоминал. Думал. :-)
В моем случае учить-то особо не пришлось.
Мои лётчики освоили ричтрак за пару недель.
На действующем складе.
Человек или чувствует себя одним целым с техникой или нет.
С какой техникой — вопрос шестнадцатый.
НЕ дождавшись ответа сам накпал: ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 26 июля 2008 г. N 562
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ
В НЕКОТОРЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ВОПРОСАМ ГОСУДАРСТВЕННОЙ
РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
И ПРИЦЕПОВ К НИМ
В общем вся техника с мощностью электродвигателя более 4 Квт подлежт регистрации в Гостехнадзоре. Т.е. с вытекающими проверками и т.п.
У коллег с собственными складаи спрашвал — никто ничего не знает и не собирется регистрировать.
что касается обучения водителей ричтраков — поставщик техники сказал — достаточно инструктажа, который мы проведем. А я в своем родном городе нашел таки организацию (дочерняя структура РЖД оказалась), которая за скромную сумму в 4012 руб обучает водителей авто и электропогрузчиков, причем если мы им дадим инструкцию и техпаспорт на наш рич трак или штабелер, они и на нем научат.
В качество такого обучения верится слабо, но отправлять скорее всего буду, т.к. они дают корочки, которые затем примут в Гостехнадзоре (последние подтвердили). Некоторые советуют отправить на обучение сотрудника непосредственно поставщику, но для нас это довольно накладно, т.к. находимся в Хабаровске.
Вот, а если бы сходили по ссылке, что есть выше (Ответ #8 — 01.09.2008 :: 12:30:50), то не пришлось бы ничего искать.
Постановлением Правительства РФ от 26.07.2008 N 562 внесено изменение Постановление Правительства РФ от 12 августа 1994 г. N 938, которое уже давно с внесенными изменениями лежит тут: http://6pl.ru/Vlad134/pprf_938_pdd.htm
Это было и не менялось.
А 4 кВт это для электромобилей, имеющих максимальную конструктивную скорость более 50 км/час, которые не попадали ни под одну из перечисленных в постановлении категорий (теперь они в ГИБДД).
Еще раз настоятельно рекомендую, сходите по ссылке, там есть все НПА (нормативно-противные акты ;D ), в т.ч. ссылки на Правила допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста) и Правила государственной регистрации тракторов, самоходных дорожно — строительных и иных машин и прицепов к ним органами Гостехнадзора.
Если сайт http://sklad-zakonov.narod.ru по каким либо причинам не открывается, есть зеркало http://6pl.ru
И чего я тут распинаюсь… :-/
Здесь главное, чтобы, прежде чем почувствовать себя единым целым с техникой, человек не поронял стеллажи на товарищей. :-/ Отсюда и резонное беспокойство коллег по поводу качества обучения.
Умение работать, не роняя стеллажи на товарищей — вопрос профессиональной пригодности.
Или непригодности.
Я работаю не в ПТУ, а на производственном предприятии.
Умеем работать с существующей техникой, умеем осваивать новую — работаем.
Не умеем — не работаем.
Без резонных и не резонных беспокойств.
Алекс, не дуйтесь, я не имела в виду никого лично, тем более Вас :-[
Так или иначе, умение водить технику врождённым не является. Вопрос о приобретении этих навыков открыт и, увы, резонен.
И в мыслях не было! :) Вам показалось! :- :P
Я хотел сказать, что для профессионала вопрос перехода с одного типа техники на другой — вопрос нескольких дней.
Владислав!
Внимательно прочитал ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 26 июля 2008 г. N 562
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В НЕКОТОРЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ВОПРОСАМ ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ПРИЦЕПОВ К НИМ
Там скзано
1. Принять предложение Министерства внутренних дел Российской Федерации и Министерства сельского хозяйства Российской Федерации, согласованное с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, о государственной регистрации на территории Российской Федерации автомототранспортных средств, тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 куб. см или максимальной мощностью электродвигателя более 4 кВт, а также прицепов к ним (далее именуются — транспортные средства), принадлежащих юридическим и физическим лицам.
Далее сказано, что ГИБДД регистрирует технику со скоростью более 50 км.ч. В т..ч. это электромобили. Это понятно.
ДАлее читаем: «органы государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники в Российской Федерации (далее именуются — органы гостехнадзора) — тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов к ним, включая автомототранспортные средства, имеющие максимальную конструктивную скорость 50 км/час и менее, а также не предназначенные для движения по автомобильным дорогам общего пользования;
Вот из этого абзаца как раз и следует, что Гостехнадзор должен регистрировать самоходные и иные машины мощностью электродвигателя более 4 квт (как сказано в п.1) и со скоростью менее 50 км.ч.
Все это очень похоже на регистрацию Рич-траков с мощностью двигателя 7,5 квт и скоростью 5-10 км.ч.
Как говорили в одном юмористическом шоу: «может я сейчас скажу какую нибудь глупость» и у Вас Владислав конечно гораздо больше опыта в разборе НПА…но согласно этому поставлению выходит, что регистрировать нужно…
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.