При организации работы с контейнерами в портах на ВВП одна большая явная проблема — нерегулярность. 4-5 месяцев межнавигационного периода выпадают. Заказчики предпочитают дороже, но регулярнее. Вторая связана с ОАО «РЖД»: при прямой смешанной перевалке у многих портов отсутствует разрешение на работу с контейнерами большими, чем 5-ти тонники (которых по-моему уже и нет в обороте). Получить это разрешение — вопрос тяжёлый даже при возможности производить грузовые операции с грузами до 40 тонн (РЖД не хочет конкурентов грузовым дворам).
Скорость доставки грузов также будет несколько ниже ж/д. Ориетировочно принимается в 200-300 км в сутки.
В целом речные перевозки выгоднее при количестве груза от 2000 тонн на расстояние не менее 400 км. Но в любом случае это зависит от типа груза и направления.