Преобладающая роль государства в управлении материальными потоками, логистика в стране — это централизация. Централизация в управлении перемещениями между регионами, внутри региона между предприятиями — здесь роль государства очевидная, но не абсолютная. Нужно еще не забывать о том, что крупные системы (макрологистические) складываются из мелких систем предприятия (микрологистических), которые также должны быть должным образом организованы. Опыт упавления крупными системами управлния потоками накоплен был в советстком союзе, а некоторые авторы отмечают, что этот опыт потом взял на вооружение запад. Запад шел по пути от частного к общему (от совершенствования логистики на предприятии к совершенствованию крупными системами — то, что сейчас называют Управление цепями поставок). Россия шла от общего к частному, но потом не дошла до логического завершения, все бросила и сейчас пытаются копировать запад, внедрять управление цепями поставок. Но там путь эволюционный и постепенный.
Роль государства в управлении глобальными процессами материалодвижения может быть на макроуовне — преобладающей (но не абсолютной как при административно-командной системе), а на микроуровне — консультативной, на уровне информационной и образовательной поддержки. Поэтому жизнеспособной может быть только смешанная система: централизация+децентрализация.  

Или может быть еще есть программные продукты, которые можно использовать при обучении логистов. В настоящее время кафедра экономики транспорта, логистики и управления качеством (ОмГУПС) подбирает ПО для учебного процесса.  

… управление цепями поставок — утопия.

[/quote]=То что пишут отдельные авторы в своих научных книжках, реклама которых висит в том числе и на этом сайте, действительно является утопией. Сугубо прагматичный запад, и в первую очередь крупнейшие мировые корпорации, пришел к этому в процессе развития рынка, а не потому что им это навязали ученые  ;D. Это у нас обратная ситуация, так как рынок недоразвит, а книжки западные уже кто-то прочитал и начал это пиарить. Отсюда у нас такое отношение к этой, в принципе сугубо утилитарной, концепции. Предлагаю для тех кто сомневается или думает, что я тут сказки рассказываю тупо набрать в поисковике (желательно google.ru) запрос «supply chain company» и посмотреть выдачу.[/quote]

Согласен. И еще — о каком управлении цепями можно говорить, если в России еще не отработана логистика на уровне предприятия. На Западе развитие логистики шло от предприятия к объединению и кооперированию предприятий.

Доброго времени суток,

подскажите существует ли в природе литература по логистике в автобизнесе, автосалонах…????

Есть книга Лукинского «Логистика автомобильного транспорта»,но про станции технического обслуживания там ничего нет.
ПРи этом как Вы понимате логистику в автосалонах? Как размещаются машины в автосалонах? Может Вы хотеи спросить все-таки про СТО?

Еще для обоснования — по научному:)):
В случае покупки этих алмазов по банковский кредит другие виды транспорта «съедят» много денег в виде процента за кредит, а кроме того нужно платить значительную сумму за охрану. Поэтому еще только авиа.

Не вполне понятно какой смысл вкладывает автор в понятие «логистическое управление». Управление — понятно. А вот логистическое управление? Может быть есть смысл говорить просто об управлении перевозками и не обязательно добавлять слово «логистическое».

Презентация лекций по дисциплине Логистика: http://tovarovedenie.org/forum/viewforum.php?forum_id=41