Автор: mav_bmf
У меня следующая проблема:
На условиях DDU завод осуществляется смешанная перевозка -
море + жд, таможня на заводе.
Вопрос могу ли я сделать сквозной коносамент, в котором получателем указать завод и finall place of delivery жд станцию?
Завод утверждает, что не может быть получателем по коносаменту,
экспедитор в порту говорит что может. Помогите разрешить эту
замкнутую проблему либо дать ссылку на правила заполнения сквозных коносаментов при условии DDU завод.
Можете.
Это обычная услуга окенских линий.
Никаких особых правил заполнения нет.
В коносаментах есть графы «Port of discharge» и «Final place of delivery».
Но ! Имеет смысл, если контейнеры на заводе могут быть выгружены (растарены) в таможенном режиме (СВХ на территории завода или заводской станции).
Это все понятно, просто юристы завода утверждают, что завод не могет быть получателем по коносаменту (видимо в порту), если есть какие-нибудь правила или разъяснения при подобных ситуациях, чтобы я смог доказать возможность подобного оформления документов.
P.S. груз у меня навалочный в ПВ, растамаживается на заводе.
Андрей,
Получателем груза у коносаменте должен быть тот. кто является участником внешнеэкономической сделки, в противном случае таможня на погранпереходе/порту не сможет согласовать транзит на завод. Если завод растамаживает в серую/черную с подставлением сторонней конторы, то тогда смысл в их словах есть.
Т.о. есть контракт внешнеэкономической сделки, в котором описана стороны. Эти стороны должны фигурировать во всех документах предоставляемых гос органам. Т.е. если завод является официальным покупателем, то и получателем должен быть завод.
Можно использовать не только коносаменты морских линий, но и использовать коносаменты экспедиторов, в это м случае возможны варианты… хотя …
Вполне вероятно завод что-то не понимает.
Здесь присутствует явное нежелание завода иметь лишние хлопоты…
Или юрист оригинал….. ;)
В коносаменте есть графы:
«Consignee» / «Грузополучатель» — в которой указывается реальный конечный получатель, т.е. завод.
«Notify» — принимающая сторона — может быть экспедитор или кто другой.
Линия уведомляет «Notify», тот по доверенности «Consignee» принимает груз, делает транзитное декларирование и отправляет дальше по конечному адресу в таможенном режиме.
Если все участники процесса реальны, то проблем никаких.
Это все понятно, все так говорят, мне просто нужно аргументировать сквозного оформления.
Если есть нормальные отношения с линией — попросите образец какого-нибудь старого B/L, где есть похожая перевозка.
Иногда помогает… :-?
Но если заводской юрист уперся — вряд ли переубедите…
Юристы — они вообще люди упертые… Особенно заводские… :)
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.