Порт Новороссийск

а где географически находится ваша фирма а там смотри по расстоянию
а таможня решаемая правда там все время начальники меняются главное не попасть в их смену

Территориально фирма в Москве, Питерский порт сейчас перегружен, каждый контейнер с хранением, с Нового года еще и ставки за хранение лихо подняли, вот рассматриваем другие варианты

Ирина! Буквально недавно мы повезли на пробу один кнт через Новороссийск из Китая с МСС. И намучалисьььь >:(
Может нам просто не повезло с портовым экспедитороми декларантом, мы растомаживали один кнт с фанерой 3 недели (в Питере делаем это за три дня). А проблемы начались с того, что представитель линии в Ново информировал о приходе на одну дату, а пришел кнт на 10 дней раньше. Потом портовый экспедитор (довольно крупная и, вероятно, уважаемая компания, поэтому не называю имени) неделю продержала копии документов, и не удосужилась их рассмотреть (а кнт уже к тому времени стоял на причале), а потом, когда я их все-таки достала (в течене 4 дней ни один компетентный специалист этой компании не был доступен), декларант с удивлением спросила, а что , разве кнт пришел?? А это был 4 день на причале. Но этого мало, декларант зацепилась за к/с и стала требовать внести в него изменения, хотя от морского экспедитора пришли все подтверждения, что фрахт оплачен — им этого показалось мало… Поняв, что в данном случае декларант — идиот, побыстрому передали другому таможенному брокеру, с которым в прошлом году имели дело… и тут мы попали окончательно! Три недели ежедневно нам он задавал уточняющие вопросы, ежедневно, как информировал нас, он подавал ГТД и ежедневно таможня ее не принимала… ит.д. и тп. Потом, через 3 недели брокер радостно сообщил нам, что таможня, наконец-то сделала досмотр, и они убедились, что там на самом деле фанера!! Вероятно, были подозрения, что мы везем из Китая наркотики :o И наконец-то декларант может подавать ГТД (через 3 недели!!!) Но это еще не все.. после растоможки нам выставили ооогроменные счета на хранение и демередж, не успели мы выдвинуть претензию морскому экспедитору о неправильном информировании о приходе (ранее был об этом разговор), как портовый экспедитор(тот с которого начались наши таможенные скитания), честь и хвала ему!, моментально оплатил ВСЕ эти безумные счета и поставил нас перед фактом… Короче, считаем убытки и думаем, через какой порт везти… а ну его , этот Новороссийск :(

если вы выбрали не того брокера не надо венить порт я постоянно вожу битые машины из usa
20 тками и офорляю не более 2 дней просто все доки должны быть в порядке до прибытия груза.

Естественно, причем тут порт. У нас большой поток через Ново идет на экспорт. А вот с импортом вляпались. И впечатления от работы с Новороссийском остались хуже некуда.
У нас документы всегда чистые и всегда в порядке, так как мы филиал американской компании. И более того, я отправила им копии предыдущих ГТД и список ГТД, прошедших по данному контракту. Брокер утверждал, что у таможни в Ново и в Питере требоваания разные. Но в чем отличие, не говорил.

я помню первого клиента мурыжел две недели
просто не мог ему сказать что он первый что я тока после универа
но ктото должен был быть первым)))
может вам тоже повезло

только непонятно, почему за обучение платить должны мы, а не нам  ;)

жизнь вообще не справедлива
а что странно они ко мне пришли через месяц и я их за день сделал
и расказал все мы смеялисьот души
теперь наши посты

Добрый день, Ирина,
Мы возили грузы через Новороссийск. Это были контейнеры из Турции и Саудовской Аравии. Рассматривали так же вариант перевода контейнеров с грузом из Кореи, Тайваня, Китая и Филиппин на Новороссийск. В нашем случае это было не выгодно. Что касается стоимости, то вопрос в том, что, откуда и куда везем.  Портовые расходы примерно те же. Оперативность зависит от типа груза, сезона и расторопности агента в порту, а так же желания финансово ускорить процесс. К тому же, если Вы не особо «белые и пушистые», то проигрыш в стоимости фрахта может быть компенсирован «красивой» ценой на товар в том или ином порту. Возможно, что для Вас так же важен срок транзита. Сложно сравнивать Питер и Новороссийск, не имея представления о Вашем грузе, маршруте и приниципах работы компании.
Что касается гибкости, то, если мне не изменяет память, предыдущего Начальника поста взяли с 90 000 долл. в портфеле; посадить — посадили, но деньги вернули. Так что у нас особых проблем не было.
Рекомендую не задавать общие вопросы, а связаться с новороссийскими и питерскими агентами и на основе расчетов по Вашим конкретным перевозкам сделать вывод, что выгоднее именно Вам, да и про текущую ситуацию они лучше знают.
В Новороссийске могу порекомендовать компанию FORMAG.
http://www.formag.ru

С наилучшими пожеланиями,
Ирина

Прошу прощения. Правильный адрес сайта: http://www.formag.com

Ирина, мы тоже из Питера потихоньку уходим. Рассматриваем Архангельск. По стоимости то на то выходит. Из Ново в Москву доставка дороже.

Здравствуйте!
Может быть, вопрос немного не по адресу, но все же…
Мне необходима информация касательно кол-ва обработанных контейнеров в порту Новороссийск в целом (т.е. импорт + экспорт по всем терминалам на территории г. Новороссийска) за первую половину 2007 года. В принципе нужна «голая» цифра с января по май включительно (можно и по апрель, но менее желательно). Поиск через интернет пока не принес результатов.
Буду признателен за любую информацию: непосредственно цифру (желательно с источником происхождения), ссылку и т.д.
Заранее спасибо!

небольшое дополнение: Цифру узнал, но как говорится socially.
Может быть кто-нибудь знает ссылку на официальный источник.

Приветствую вас Альберт. Попробуйте поискать на их официальном сайте —  http://ncsp.nross.ru/ Или отправьте им запрос.

Здравствуйте!
Может быть, вопрос немного не по адресу, но все же…
Мне необходима информация касательно кол-ва обработанных контейнеров в порту Новороссийск в целом (т.е. импорт + экспорт по всем терминалам на территории г. Новороссийска) за первую половину 2007 года. В принципе нужна «голая» цифра с января по май включительно (можно и по апрель, но менее желательно). Поиск через интернет пока не принес результатов.
Буду признателен за любую информацию: непосредственно цифру (желательно с источником происхождения), ссылку и т.д.
Заранее спасибо!

Спасибо.
Это информация по одному терминалу ОАО «НМТП». В Новороссийске есть еще два — Новороссийское Узловое Транспортно-Экспедиционное Предприятие  (НУТЭП) и Новорослесэкспорт (НЛЭ).
Проблема в том, что нигде нет официальной информации по колличеству перегруженных контейнеров.
Но в любом случае спасибо! =)

Насколько я понял (смотря с Востока) в Новороссийске есть 3 основных места перевалки контейнеров

Новорослесэкспорт (перевалка за 3 месяца 2007)
http://www.infranews.ru/?object=news&id=811&catid=11
http://www.nle.ru/information/news.htm (офф сайт)

НМТП
найти контейнерную часть мне почти не удалось вот только это за 2006 год
http://www.infranews.ru/?object=news&id=15&catid=3

НуТЭП (перевалка за 3 месяца 2007)
http://www.infranews.ru/?object=news&id=795&catid=11
http://www.container.ru/Russian/Company/News/20070601.html (официальный сайт)

но может я что-то не так понимаю и 1ое и 2ое из преведенного мною это одно и то же ? Если кто знает — прокомментируйте ?

Спасибо за время, уделенное моему вопросу. Эти ссылки мне очень помогли.
По поводу Вашего вопроса- действительно это три обсалютно разных терминала.

Январь-Май 2007
НУТЭП 54115 TEU
НМТП 41296 TEU
НЛЭ 32958 TEU

Источник: терминалы

Будут ещё вопросы по Ново — обращайтесь! :)  

Здравствуйте, уважаемые господа!

Мне хотелось бы узнать какова на данный момент ситуация в порту Новороссийска, а именно:

1. Существуют ли проблему с переработкой контейнеров? Имеются ли какие сложности, заковырки, запреты и т. п.?
2. Какова ситуация с таможенным оформлением: очереди, сложности и т. п.
3. Какова ситуация с дальнейшей отправкой по РФ на авто и жд: не хватка транспорта, подвижного состава.

В общем, говоря простым языком, стоит ехать через этот порт или нет.

Заранее всем спасибо!

Добрый день
По Новороссийску можете обращаться:

Arkas Russia LTD. Novorossiysk
E-mail: sergey.cheremushkin@arkas-russia.com
Phone: +7 8617 607337, Fax: +7 8617 301910
http://www.arkas.com                      

Компания является представителем (агентом) данных линий в порту Новороссийск. С более подробной информацией о линиях, конкретных портах захода Вы сможете ознакомиться на следующих сайтах в Интернете:

EMES: http://www.emes.com.tr

TARROS: http://www.tarros.it

Happag Lloyd: http://www.hapag-lloyd.com