помойка-фирма без ндс от которой выставляются счета
залепуха-диспечера которые седят дома а на заднем плане орут дети
уважение-взятка таможеннику за не верное декларирование
мозгоклюй-клиент который все узнает но не чего не делает
проход-это когда снимаешь больше 1000$ со зделки
мухосранск-город селение не указанное на карте
- ЕТА — расчетное время прибытия судна в порт, от англ. expected time of ariival, «дать ету» — сообщить время прибытия,
- шипер, множ. шиперА — отправитель груза, от англ. shipper,
- букашка — маленький портовый буксир, производное от БК,
- чиф — от англ. chief mate, старший помощник капитана на судне, обычно ответственный за погрузку,
- шар — ряд пакетов, например, в три шара, означает укладку груза в три ряда,
- ход — количество кранов, участвующих в погрузке, например, на два хода, означает погрузку двумя кранами,
- супер — сокр. от суперинтендант, механик-наставник по судну,
Из того, что пришло сразу на ум..
!!!-чиф — от англ. chief mate, старший помощник капитана на судне, обычно ответственный за погрузку, А разве не второй пом.мастера отвечает за погруз/разгруз ???
Уважаемые коллеги!
Тут нет причины спора: 2-й пом.кап. (он же грузовой) действительно отвечает за груз, доки, грузовой план и т.п.
Но он непосредственно подчинён старпому, которому подчинена вся палубная команда.
Все эти люди участвуют в погрузке (выгрузке). Старпом и второй посменно руководят этим процессом как правило 12 через 12 (вахты).
Но в конечном счёте за всё капитан дерёт старпома.
С уважением, бывший капитан и СПК с 81 по 95 гг. ;D
Про морской сленг ;D…читаю и веселюсь!!!!!!!(КРОМЕ НАЗВАНИЯ КОМПАНИЙ !!)
Да это не сленг!!!(не логистический в смысле как таковой)…..а профессиональная терминология,которую можно найти в учебниках по Экономики и эксплуатаци на Водном Транспорте.Как шас помню..
«Длина стенки причала …и тд и тп..„,»
короче..берем в руки книжку и списывам.читаем„и прочее
Про морской сленг ;D…читаю и веселюсь!!!!!!!(КРОМЕ НАЗВАНИЯ КОМПАНИЙ !!)
Да это не сленг!!!(не логистический в смысле как таковой)…..а профессиональная терминология,которую можно найти в учебниках по Экономики и эксплуатаци на Водном Транспорте.Как шас помню..
«Длина стенки причала …и тд и тп..„,»
короче..берем в руки книжку и списывам.читаем„и прочее
Какое меткое замечание ;)
Дык берите да читайте, кто ж вам мешает :-?
Может метнемся на логистику?
предлагаю:
Дергач — оператор (обычно представительство ответранителя) предлагающий услуги, не имея своих ресурсов, но заламывающих цену, а потом снимающих что по проще. :“(
Поляна — зона комплектации
Накрыть поляну — собрать заказы на оттгрузку
пока все что вспомнил. Кстати в разных регионах России используется разный сленг, разные словосочетания интересно просмотреть динамику развития с Запада на Восток ::)
Так, ну что ж, ещё пройдемся по ж/д сленгу:
по вагонам:
крытье — крытый вагон, или ещё просто ВАГОН;
сетка — автомобилевоз;
бочка — цистерна;
вертушка — думп-кар;
ящик — 20» контейнер
сундук — 40». Ещё сундуками могут называть идущее под охраной любой контейнер.
секция — реф.секция;
летник — ИВ-термос или простой вагон-термос;
тапочек — полувагон. Есть ещё несколько названий. Например весь состав из порожних полувагонов — полуговенник. Другие не рискую называть ;D
фитинг — фитинговая платформа;
если чего вспомню ещё, чиркану.
по локомотивам и поездам:
утюг — электровоз;
бешенная — экспресс, электричка с минимум остановок;
Прочее:
ДС — начальник станции — это не сленг, Д — начальник службы, аналогично = Дибил — вот это уже сленг ;D
пилот — машинист утюга или любого магистрального локомотива;
Пардоньте, коллега Ершов, но Д — это:
1. не сленг, а код конкретной должности
2. это не просто начальник службы, а КОНКРЕТНО — начальник службы ДВИЖЕНИЯ в ОАО РЖД.
Он руководит всеми движками (вот это уже сленг ;))на всей сети железных дорог
Ещё о сленге. ;)
В 16, 17 веках в Европе судами (по каналам, рекам и морям) перевозилось большинство товаров, а до изобретения химудобрений, основным удобрением был навоз. Навоз сушили для экономии места и веса, но если он подмокал, то не только тяжелел, но и начинал бродить и выделял много метана. Сначала навоз перевозили в трюмах, где было трудно контролировать влажность и суда часто взрывались. Страховые компании обнаружили, что большинство взрывов происходили по ночам, когда матросы лезли в трюм с лампами. После этого открытия, мешки с сушеным навозом стали маркировать «Ship High In Transit» («перевозить только наверху»), или кратко S.H.I.T. Что означало запрет на помещение их в нижние отсеки трюма. Кстати, сокращение SHIT и до сих пор в ходу в торговом флоте.
;D ;D ;D
можно попробывать
помойка-фирма без ндс от которой выставляются счета
залепуха-диспечера которые седят дома а на заднем плане орут дети
уважение-взятка таможеннику за не верное декларирование
мозгоклюй-клиент который все узнает но не чего не делает
проход-это когда снимаешь больше 1000$ со зделки
мухосранск-город селение не указанное на карте
все больше на ум ничего не приходит
Предлагаю просто сленг:
мешок- евротент 82 м3 г.п 20 т
ящик-контейнер
в кабину-ставка перевозчику
замутил-поднял маржу
и так далее :)
Просто сленг 2, морская тематика:
- ЕТА — расчетное время прибытия судна в порт, от англ. expected time of ariival, «дать ету» — сообщить время прибытия,
- шипер, множ. шиперА — отправитель груза, от англ. shipper,
- букашка — маленький портовый буксир, производное от БК,
- чиф — от англ. chief mate, старший помощник капитана на судне, обычно ответственный за погрузку,
- шар — ряд пакетов, например, в три шара, означает укладку груза в три ряда,
- ход — количество кранов, участвующих в погрузке, например, на два хода, означает погрузку двумя кранами,
- супер — сокр. от суперинтендант, механик-наставник по судну,
Из того, что пришло сразу на ум..
Есть дружок экспедитор который нормальным языком уже отвык общаться : вот его последние несколько выражений, буду обновлять что не имэйлто новое
1. Постмотри Триест- блин,не хочется упустить зябрика,работа на
постоянке… Окучим его на круг….наш будет форэвер::))
2. По флэтам пока — мертвечина, правда один финик должен ответить
а ответа от белгашей точно не жди.
3.Давай на простые ящики красиво замутим..
4.А может лучше отдаться на сквозняк- пусть дают красивый возврат- могу на обратку закотировать гринов 500.
5.а «перевернуть» инвойс не забудете
не нормалько коротко и почти ясно ;D
Словечки из линейного бизнеса — названия судоходных линий:
Ослы — OOCL
Пиндюки — P&O (коварно проглоченные Мерским — MAERSK)
Чайники — China Shipping Company
Вечнозеленые/Грины — Evergreen
Гопак — Happag Loyd
Трансвестино — Lloyd Triestino
Сопутствующие названия компаний:
Стервеко — Steveco
Шанкр — Schenker
КюнЫ — Kuehnr & Nagel
Наверняка есть и другие «перевиралки» известных брендов в транспорте.
!!!-чиф — от англ. chief mate, старший помощник капитана на судне, обычно ответственный за погрузку, А разве не второй пом.мастера отвечает за погруз/разгруз ???
Уважаемые коллеги!
Тут нет причины спора: 2-й пом.кап. (он же грузовой) действительно отвечает за груз, доки, грузовой план и т.п.
Но он непосредственно подчинён старпому, которому подчинена вся палубная команда.
Все эти люди участвуют в погрузке (выгрузке). Старпом и второй посменно руководят этим процессом как правило 12 через 12 (вахты).
Но в конечном счёте за всё капитан дерёт старпома.
С уважением, бывший капитан и СПК с 81 по 95 гг. ;D
Добавка к морскому слэнгу:
- стенка — причал,
— концы — швартовы,
— сэконд — 2-й помощник,
— подъём — объём груза поднимаемый краном за раз,
— канасий — коносамент,
— дракон — боцман,
— дед — старший механик,
— реф — рефрижираторный механик,
— мотыль — моторист,
— мотыли — электромеханическая служба в целом.
:)первое, что вспомнилось :“(
Железнодорожный сленг:
http://www.parovoz.com/spravka/slang.html
Про морской сленг ;D…читаю и веселюсь!!!!!!!(КРОМЕ НАЗВАНИЯ КОМПАНИЙ !!)
Да это не сленг!!!(не логистический в смысле как таковой)…..а профессиональная терминология,которую можно найти в учебниках по Экономики и эксплуатаци на Водном Транспорте.Как шас помню..
«Длина стенки причала …и тд и тп..„,»
короче..берем в руки книжку и списывам.читаем„и прочее
Поправка из зала)))
Помойка-балансовый счета в бхучете для учета ненужных доходов-расхдов и проч
Залепуха-липовый ничего не значащай документ) ;D
Какое меткое замечание ;)
Дык берите да читайте, кто ж вам мешает :-?
с «дедом» воюет
-«дядька»-капитан.. реже и более официально-мастер
— есть ещё Супер -суперинтендант
Может метнемся на логистику?
предлагаю:
Дергач — оператор (обычно представительство ответранителя) предлагающий услуги, не имея своих ресурсов, но заламывающих цену, а потом снимающих что по проще. :“(
Поляна — зона комплектации
Накрыть поляну — собрать заказы на оттгрузку
пока все что вспомнил. Кстати в разных регионах России используется разный сленг, разные словосочетания интересно просмотреть динамику развития с Запада на Восток ::)
Так, ну что ж, ещё пройдемся по ж/д сленгу:
по вагонам:
крытье — крытый вагон, или ещё просто ВАГОН;
сетка — автомобилевоз;
бочка — цистерна;
вертушка — думп-кар;
ящик — 20» контейнер
сундук — 40». Ещё сундуками могут называть идущее под охраной любой контейнер.
секция — реф.секция;
летник — ИВ-термос или простой вагон-термос;
тапочек — полувагон. Есть ещё несколько названий. Например весь состав из порожних полувагонов — полуговенник. Другие не рискую называть ;D
фитинг — фитинговая платформа;
если чего вспомню ещё, чиркану.
по локомотивам и поездам:
утюг — электровоз;
бешенная — экспресс, электричка с минимум остановок;
Прочее:
ДС — начальник станции — это не сленг, Д — начальник службы, аналогично = Дибил — вот это уже сленг ;D
пилот — машинист утюга или любого магистрального локомотива;
На сег.хватит ;)
Пардоньте, коллега Ершов, но Д — это:
1. не сленг, а код конкретной должности
2. это не просто начальник службы, а КОНКРЕТНО — начальник службы ДВИЖЕНИЯ в ОАО РЖД.
Он руководит всеми движками (вот это уже сленг ;))на всей сети железных дорог
Ещё о сленге. ;)
В 16, 17 веках в Европе судами (по каналам, рекам и морям) перевозилось большинство товаров, а до изобретения химудобрений, основным удобрением был навоз. Навоз сушили для экономии места и веса, но если он подмокал, то не только тяжелел, но и начинал бродить и выделял много метана. Сначала навоз перевозили в трюмах, где было трудно контролировать влажность и суда часто взрывались. Страховые компании обнаружили, что большинство взрывов происходили по ночам, когда матросы лезли в трюм с лампами. После этого открытия, мешки с сушеным навозом стали маркировать «Ship High In Transit» («перевозить только наверху»), или кратко S.H.I.T. Что означало запрет на помещение их в нижние отсеки трюма. Кстати, сокращение SHIT и до сих пор в ходу в торговом флоте.
;D ;D ;D
давеча от питерских подкинули:
лизингачи — лизинговые компании, предлагающие контейенра в аренду, у нас их называют лизинговщики.
буковать - букировать.
Не мучайтесь, всё или, точнее, почти всё на эту тему уже собрано здесь:
http://www.parovoz.com/spravka/slang.html
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.