Коллеги, нид ёр эдвайс
Мне руководство поставило задачу попробовать повозить через Дальний Восток (п. Восточный) и далее в Москву. Знаю что через Владик феско возит свои контейнера на платформах. а вот в восточном я таких не знаю. Слышал что CMA умеет это делать, но их сейлз меня динамит. Был ли у кого опыт закупки у линейщиков мултимодальной перевозки? И если да, то кого бы вы рекомендовали?
И вообще, есть ли смысл отдавать в одни руки, или лучше попытаться склеить?
Если выходов на хитрую таможню во Владике нет, то смысла нет
Море сейчас такое дешёвое, что через Прибалтику/Финку/Питер получается минимум на 1000 долларов дешевле только по 20-ке … и скроки сравнимы (очередей на границе нет)
Удачи!
Доброго дня, Михаил!
Я представляю транспортно-логистическую компанию ТИС-Лоджистик, работаем в сфере логистики и экспедирования более 7 лет. Наш офис находится непосредственно в порту Восточный.
Можем предложить Вам транспортировку Вашего груза на платформе, при чем непосредственно с порта Восточный (без вывоза с порта, что уменьшит Ваши затраты). Располагаем собственным парком контейнеров, что также удешевляет стоимость доставки.
Поможем Вам выстроить логистическую цепочку море+ж\д до Москвы и подобрать оптимальные ставки. Организуем сертификацию, ответственное хранение, страхование груза. Есть интересные предложения по растаможке.
Будем рады сотрудничеству!
Елена,
Менеджер по мультимодальным перевозкам
ООО «Тис-Лоджистик», порт Восточный
тел.:89146595428
скайп: tis-logistic_vostochny
наш сайт: http://www.tis-logistic.ru/
Михаил!
предложим для сравнения через порты Балтики и Восточный
присылайте запрос
С уважением
Аркадий Иванов
Директор по развитию ООО «ТВА Логистик»
125190 г. Москва Ленинградский пр-т 80 корп.16
раб. +7 499 654 05 06 доб 106
8903 0150304 Beeline
8916 3913002 Mts
e-mail aivanov@tvalog.ru
Skype Archie2121
Аркадий, добрый день
Спасибо за предложение. Пока конкретного запроса нет, собираю информацию по всем возможностям. Как писал выше, мне для полноты картины нужно вписать линейщиков, начальство требует, мол кто-то когда-то возмл так. А вы сами закупали так перевозку, у, например, — CMA, MAERSK, APL?
Михаил, я так понимаю, вы хотите чтобы линейщики вам в комплексе оказали услугу по транспорту, включая жд. Да, у некоторых линейщиков есть такая услуга в комплексе, но стоить это будет дороже, чем мультимодальная перевозка логистических компаний. Советую вам прислать ваш запрос на просчет всем откликнушимся ;), и в сравните ставки.
Для расчета ставок по транспорту необходимы хотя бы следующие основные параметры: наименование, вес, объем груза. Кстати, откуда везете? Китай? Япония? …
да мы сами закупаем фрахты у всех этих линий, закупает давно и много,
поэтому линии предоставлют различные преференции. Если у Вас большие и постоянные объемы,
то есть смысл с линиями работать напрямую. Как опыт показывает иногда удобней через экспедитора…
Аркадий, постоянные объемы которые мы возим порядка 40-50 контейнеров в месяц. В основном это одежда и оборудование.
Вы пишете, что имеете опыт работы с CMA, MAERSK, APL — а железку вы у них покупали. Мне нужно как-то аргументировать начальству плюсу/минусы если таковые вообще есть. Плюс экспедоторов понятны. Обязательно обращусь по факут убеждения директора, все ж от него зависит
Аркадий, согласен, если есть большой объем, но у брокеров или кто рабоает и поставляет товары для разных клиентов, за счет чего дают большие объемы, имеют намного ниже цены, чем компании, старающие напрямую выйти на морские линии.
Михаил, Вы с каким грузом работаете? Есть грузы, которые есть смысл везти только через ДВ, а есть такие, что лучше даже туда не суваться.
Вячеслав,
Вожу одежду и оборудование
одежду можно попробовать через ДВ, но знаю, что много возят через Казахстан. а оборудование — в зависимости какое оборудование. valter@link-cb.ru
мне не удобно некогда на форуме сейчас сидеть, буду вопросы — пишите. проконсультирую, расскажу. а на счет работы напрямую с морскими линиями скажу, что будет не выгодно. во-первых, если Вы хотите собственный контейнер ставить на судно, тогда линия будет выствлять дополнительный счет, так Вы будете предоставлять Вам собственное оборудование, плюс фрахт. Но и фрахт для Вас будет дороже, так как 40-50 контейнеров в месяц для линии — мало, поэтому ставки для Вас не сильно будут отличаться. ставки на фрахт у брокеров (у которых месячный поток как минимум 1000 контейнеро в месяц) будут намного ниже!. Михаил, давайте сделаем проще. Пишите Ваши вопросы - отвечу
Михаил, просто оставьте свой мейл, вам накидают предложений всяких-разных, а вы уже выбирайте что вам больше по душе.
Добрый день!
Имеем опыт по доставке негабаритного груза по морю из Китая на Владивосток (фрахтование отдельных судов), с дальнейшей отправкой в регионы РФ (ж/д авто). Плюс таможня под ваш контракт, нужна консультация, рады будем Вам помочь.
Михаил, комплексную услугу дверь в дверь вам окажет Феско, точнее «Феско интегрированный транспорт» После «реконструкции» нормально работают , для вас оптимальный вариант , и линия и таможня и Ж.Д, все в одном флаконе.
Елена,
Спасибо, обязательно отпишусь. Но первоначально таможня потребуется. Мне для общего свот анализа нужно пару-тройку линий для примера впихнуть.