Добрый вечер, коллеги.
Уже год мы занимаемся доставкой сборных грузов из Китая контейнерами в Ильичевск (Украина), далее перегружаем в а/м и автомобильным транспортом доставляем эти грузы в РФ (Питер, Москва и т.д.). Из Ильичевска мы отправляем а/м по TIR carnet.Все а/м на украинской регистрации.
Перед отправкой грузов из Ильичевска мы запрашиваем получателей, на какой терминал они будут получать грузы. На основании этой инфы мы выписываем CMR, TIR. Так уж получилось, что получатель подтвердил нам возможность принятия груза а/м транспортом на т/п Лесной порт (г.СПб, код поста 10216110) . Остальные грузы еще на 2 таможни. В TIR мы внесли 3 таможни назначения (Лесной порт и Крондштадтский т/п — Балтийской таможни и т/п Белоостровский — СПб таможни). Таможни указаны в порядке прибытия.
И вот, по прибытии на т/п Лесной порт, а/м не пустили на терминал, мотивируя, что на этом терминале обрабытываются грузы, поступившие морским путем.
Понятное дело, сейчас получатель пытается свалить всю вину на нас (перевозчиков), хотя они подтверждали принятие груза на посту, зная что от Ильичевска груз придет автомобилем.
Получатель нам предложил вариант закрыть карнет на Янино, и выгрузиться на Металлострое, (хотя ранее это не оговаривалось). Да и наверняка,в таком случае надо использование фин гарантии (если закрыт TIR) или привлечение российского перевозчика по ВТТ. И как можно закрыть карнет на Янино, если в TIR указано Лесной порт.
Но мы не можем закрыть карнет, т.к. помимо этой таможни у нас должно быть еще 2 таможни, более того, т/п Белоостровский должен быть в любом случае последним, т.к. груз растаможенный на нем, должен быть доставлен до дверей одного из получателей.
Насколько я помню, а/м должен приходить на таможни, в том же порядке, как указано в карнете? Прошу поправить, если не так.
Учитывая тот, факт что Лесной порт и Кронштадтский т/п находятся в зоне действия одной таможни (Балтийская) может есть смысл выйти на руководство таможни и попробовать решить вопрос? Удаленно по телефону никто не хочет давать консультации, мотивируя тем, что мы должны присутствовать лично.
Коллеги, у кого есть подобный опыт или какие то соображения?
#Тактика #Операции #Грузовые_перевозки #CARNET_TIR #таможня_назначения
Ну, в общем ситуация решилась. Учитывая масштаб проблемы - на все про все у нас ушло 4 дня. Перевозчики написали от своего имени письмо (на Балтийскую таможню), с описанием проблемы, а также просьбой переадресации части груза (для получателя на таможенном терминале Леспорт) с поста Леспорт на пост Кронштадтский (благо, что Кронштадтсткий находится в зоне действия Балтийской таможни и доставка груза планировалась на него).
С другой стороны, получатель груза так и остался при своем мнении, что виноваты именно мы в случившемся, хотя мы отправляли на согласование ЦМР перед отправкой. Получатель мотивирует тем, что мы должны были организовать въезд транспорта на терминал, а т.к. а/м не смог въехать на терминал, то мы виноваты.
В общем, ситуация закончилась хеппи эндом и малой кровью.
Но в такую ситуацию лучше не попадать.