Читал много всего но конкретного ответа на свой вопрос ен нашел. Даже искал в Архиве http://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1156941030
Спорим с бухгалтером, ищу истину.
Мы работаем с дочкой газпрома, из города А в город Б перевозим трубу. 7 рейсов. Заключены договора с 4 организациями для данной перевозки. Грузоотправитель по накладной Газпром он же и выдает и он же принимает, нас поставили в ТТН в транспортном разделе как перевозчика. Теперь Вопрос:
Бухгалтер мне говорит что мы должны выписать от себя своему заказчику (Газпром) путевой лист от своей организации, но мое мнение что Мы по сути оказываем услуги экспедитора и должны выписать экспедиторскую расписку, и приложить договора если потребуют. Также с газпромом у нас подписано поручение экспедитору, и заключен типовой догвор транспортной экспедиции. Бухгалтер мне говорит что Мы должны оформить путевые листы от себя. Я не понимаю зачем мы должны оформлять путевой, если мы не являемся собственниками привлекаемой техники, какой закон нас это обязывает? Мы можем затребовать путевые листы у наших перевозчиков не более того, но не заниматься дублированием путевых для своего заказчика от себя.
Кто должен быть перевозчиком в ТТН в нашем случае ? Мы или организация по факту перевозящая груз ? Нами выписаны доверенности на забор груза на водителей. Но по факту Мы не являемся перевозчиками, и я не хотел бы нести ответственность как ООО если вдруг у кого то по осям пробьет на весовой превышение (грузили по 20 тн. трубы, но предельная нагрузка на ось у каждой машины своя в зависимости от паспортных данных, веса и т.д.)
Считаю что перевозчиком в ТТН должен был быть тот кто фактически является собственником ТС или тот с кем у нас заключен договор.
Кто по вашему в ТТН будет перевозчик в транспортном разделе ? И нужно ли выписывать ТН ? Как подтверждающий документ ? или достаточно ТТН ?
#Тактика #Операции #Грузовые_перевозки #Путевой_лист_Экспедитор
Нет, это не так, приведу пример Вашей цитаты:
« Если Вы помимо прочего выполняете работы по организация перевозки груза транспортом и заключаете от своего имени договора перевозки груза — для Заказчика именно вы являетесь перевозчиком и должны быть указаны в качестве такового в соответствующих документах»
Стороной договора перевозки может быть только грузоотправитель и перевозчик, ст.785 ГК РФ . Указание в разделе номер 10 Транспортной накладной организации экспедитора противоречит действующему законодательству и несет все риски судебных разбирательств для Клиента. Экспедитор, для того чтобы стать стороной договора перевозки и иметь право привлекать третьих лиц, в данном случае перевозчика должен быть стороной перевозки.
Если Вы заключаете договора перевозки от имени Клиента — то в документах указываются фактические перевозчики. - Вы пытаетесь оперировать терминами ФИАТА, которые не имеют юридической силы на территории РФ. Нет такого — фактический перевозчик, есть только перевозчик. Нормы и положения ГК РФ Глава40 , УАТиГНЭТ и правила перевозки грузов автомобильным транспортном именно об этом и говорят.
В описываемой автором ситуации он должен работать только от своего имени, а не от имени и по поручению.
Нет, это не так:
В штатных условиях не важно как считаете вы, не важно как считает ваш бухгалтер и может быть не очень важным что написано в регламентирующих документах — важнее что считает бухгалтер заказчика.
Играли и не угадали, не может личное мнение бухгалтера «заказчика» Выше нормативно-правовых актов, особенно по договору транспортной экспедиции.
Ибо если он не примет комплект документов, посчитав его неполным или неправильным — оплата «зависнет» на очень долгий срок разбирательств. Ничего страшного, все равно произведет оплату да еще и процентов может набежать прилично.
Поэтому наиболее правильный путь — выяснить у лица, ответственного за оплату на стороне Заказчика, какой комплект документов ему нужен. Получить желательно письменный ответ. - Выстраивать бизнес процессы и взаимодействие с организацией клиентом только на основе , в большинстве случаев, некомпетентного мнения бухгалтера клиента, в части касаемо договоров транспортной экспедиции — чревато последствиями при проверке ФНС.
Потом проверить ответ на предмет лишних рисков и соответствие основным нормам — и сделать как попросил Заказчик. — и сделать так, как требует закон, а не бухгалтер клиента.