Какими критериями Вы как специалист службы логистики определяете «проверенные ТЭК» ?  Количеством звездочек на печально известном сайте АТИ.СУ или другое? Подскажите? 

Это реклама, все понятно))))

Благодаря широкой географии офисов и сотрудничеству с профессионалами AsstrAпредлагает оптимальные логистические решения по привлекательным ценам и учитывает потребности каждого клиента и партнера.

А вот факты))))

между ООО «АсстрА Рус» и ООО «ТЭК НН» заключен договор на оказание транспортных и транспортно-экспедиторский услуг при перевозках грузов по территории России № ARSP 135-26.17. В результате работы сторон по договору, ответчиком только с 22.11.17. по 20.12.17. было организовано около 19 перевозок грузов со склада в г. Домодедово по аналогичным транспортным заказам, с аналогичной стоимостью груза и схожими маршрутам. Таким образом, взаимодействие по схожим схемам перевозок, была отработана за 2017 год сторонами многократно. Перевозки с 22.11.17. по 20.12.17. выполненные ответчиком, истцом не были оплачены, в связи с его отказа от возмещения ущерба. 

Решением Арбитражного суда г. Москвы с ООО «АсстрА Рус» взыскана задолженность и факт выполнения 19 аналогичных перевозок установлен судом. Решение вступило в законную силу

а вот и причина )))

В течение 2017 года, ответчик выполнил по заказам истца около 70 перевозок (19 из них подтверждены решением суда) и претензий по документам и стоимости груза у него не было. Оплату по перевозкам ответчик регулярно получал и только когда произошла утрата груза, ответчик предъявил истцу претензий по организации перевозок, а затем и отказался возмещать нанесенный ущерб.

п.с. К сожалению, снижать такие риски как полная утрата груза, за исключением ДТП, пожаров и других форсмажоров не умеем))) Финансы финансами, а как же репутация, не понятно. 

Интересно, а чем будет данный доклад? О какой логистике может рассказать IT-компания? Можно даже не присутствовать на данном мероприятии, и так все понятно, только ознакомившись с сайтом компании докладчика и почитав отзывы, можно увидеть следующее:

Отзыв менеджера ООО «Объединенные Пивоварни Хайнекен» (Российское подразделение международного концерна Heineken N.V.) 

Проект внедрения системы LOGIST Pro реализован в ООО «Объединенные Пивоварни Хайнекен» (Российское подразделение международного концерна Heineken N.V.) в 2012 году. Система содержит широкий набор инструментов, позволяющих повысить эффективность в закупках транспорта. В результате внедрения мы получили: 1. Автоматизацию бизнес-процесса по управлению закупками транспорта, как следствие — сокращение затрат на персонал. Все стало просто и понятно. 2. Прозрачность процесса. Итог – отсутствие человеческого фактора и случайных ошибок. 3. Автоматизированную отчетность. 3. Экономию денежных средств. Сотрудничество с S2B Group продолжено в рамках проекта внедрения TSM — системы управления заказами и временными интервалами поставок.

Соглашусь только с одним — все на самом деле просто и понятно, автор отзыва мягко говорят лукавит)))) Вот здесь можно увидеть — экономию, автоматизацию, прозрачность какую то)))

Судебное решени А43-8388/2018, убыток данной компании составил только в этом судебном решении более 4.500.000 рублей. В результате чего? И тут есть ответ — подобные программы как раз и несут подобные проблемы, риски финансовые, а где то и репутационные. Все закономерно)))

GroozGo – онлайн-сервис автомобильных грузоперевозок с полной ответственностью за сохранность груза и оплату.

  Данное заявление  голословно, так как в договоре данной организации можно увидеть очень увлекательные вещи, про какую сохранность речь? Кто придумал это ноу-хау рынка? Кто проводил юридическую оценку данного проекта? Пригласите данного товарища в студию, обещаю, будет увлекательно .Раньше были табуретки, а на смену им пришли электронные табуретки…. Да уж))))

GroozGo агрегирует заказы напрямую от грузовладельцев и транспортные средства от собственников машин, мгновенно рассчитывает стоимость рейса и автоматически связывает онлайн-заявки с подходящими перевозчиками.

Бла бла бла, так как все потом можно увидеть на сайте АТИ.СУ , и все заказы, и все остальное)))

Таким образом, онлайн-сервис ускоряет организацию перевозки и убирает лишние звенья в цепи, увеличивая прозрачность процесса и рентабельность перевозок.

  Очередное бла бла бла, так как в реальности сам данный сервис и является лишним звеном, такие риски как: отсутствие полной материальной ответственности за вверенный груз ( грузы то сервис не принимает, поэтому и ответственность не возникает))), отсутствие полного пакета первичных бухгалтерских документов по транспортной экспедиции и много чего еще там просто отсутствует, вернее изначально не предпалагается. И кто же это чудо покупает? 

По этой ситуации нами проведена серьёзная юридическая проверка.

Коллега, а если не секрет НАМИ — это кто? 

  Совершенно не удивительно, что читать данные материалы совершенно НЕ ИНТЕРЕСНО по одной простой причине — пользы ноль целых ноль десятых, никакой практической направленности изначально не предполагается. Открываем сайт http://logirus.ru и читаем рекламный лозунг:  «Эксклюзивно и профессионально о логистике в России» - ознакомившись с некоторыми материалами по мимо данного опуса вопроса два — ГДЕ Эксклюзивно ?  ГДЕ Профессионально? ГДЕ ? 

  Вместо какой-то практической направленности главный редактор портала материалы публикует в стиле  — « У Сбербанка «меркантильный интерес» к индустриальным паркам A Plus Development» и «У китайских инвесторов «амурные дела» в Хабаровском крае» кому это интересно и какую практическую пользу несет данный материал? Для кого эти публикации и новости? Ответ направшивается только один — для себя любимой)))) Как умеем так и поем))).

 Но и это еще не все, давайте более подробно рассматрим вот такую новость : «Электронная транспортная накладная: из Владивостока в Москву за 5 минут» — открываем и читаем — (дословно из текста) решение уже оценили крупнейшие представители рынка грузоперевозок в России – FM Logistic и GroozGo.  Если по первой организации еще как то допустим можно понять кто этот счастливчик, внедряющий данные документы, а как были проблемы по привлечению третьих лиц так и остались ( решать то некогда , то по второй вопросы, и очень много. 

GroozGo — это попытка создать большую табуретку на подобии client.deliver.ru ( более подробно про это НОУ-ХАУ можно увидеть здесь,  https://www.lobanov-logist.ru/library/all_articles/63513/  ) рассказывая про неведомые дали и отсутствие посредников в перевозках и т.п. на страницах сайта, а по факту все грузы размещаются как обычно на печально известном сайте АТИ.СУ. 

Как итог: Если реклама организаций, не являющихся не экспедиторами не перевозчиками, а всего лишь оказывающие услуги по предоставлению информации о наличии свободного транспорта называется - «Эксклюзивно и профессионально о логистике в России» — то стоит задуматься, так ли это…..

Уважаемый редактор logirus.ru , у меня к Вам один вопрос — когда же наконец на Вашем портале появятся материалы, которые будут отражать проблематику в логистике, пути и способы решения а не так как сейчас — почти одно сплошное бла бла бла

С Уважением

и постоянно контролировать, чтобы менеджмент данной компании КАК БЫ СЛУЧАЙНО вместо транспорта, принадлежащего на праве собственности компании, не предоставил неведому зверюшку, под названием третьи лица )))))) 

Это Вы из анекдотов вытащили ? «Известность бренда, предложение компанией наиболее широкого спектра сопутствующих услуг и наличие разветвленной сети офисов и представительств – критерии с результатом 2.58 из 5.00. Это значит, что если компания на слуху, у нее разветвленная сеть филиалов и диверсифицированный пакет услуг, то полпути к успеху быть выбранными как потенциальный партнёр пройдено и 50% шансов в кармане»

Все это уважаемые коллеги одно сплошное бла бла бла, смотрим сюда и узнаем бренды))))))))))))) http://www.controlrisk.su/?page_id=1034

Вероятнее всего, данный перл участники Совета профессионалов с похмелья писали)))) 

  Читаю и не перестаю удивляться — омникальная система продаж, расширенный спектр услуг, фулмилмент и управление контентом, put-to-light и pick-to-light, и тд и т.п. Все с виду прекрасно и красивыми словами обернуто, только вот к чему все это? Одно сплошное бла бла бла. Вместо создания «специального подразделения для работы в секторе e-commerce» взяли бы и изучили элементарные положения ГК Главы 41 о порядке привлечения третьих лиц в транспортной логистике. А вместо этого — о том как космические корабли бороздят просторы большого театра. 

  Очень увлекательно было бы послушать Генерального директора FM Logistic в Центральной и Восточной Европе Кристофа Менивара (несомненно профессионала)  на предмет того, почему в судебных решениях арбитражных судов РФ, где исковые требования предъявляются на предмет полной утраты груза ( исключения — пожары, дтп и другие форсмажоры) — фигурирует компания, которую он возглавляет. Наверное это такой тренд? 

Уважаемые представители FM Logistic, расскажите лучше на страницах данного сайта, сколько фур в год, отправляемых с Ваших складов не доходит до пункта назначения и какие выводы (если они конечно делаются) делает из этого Ваша коммерческая структура.   Расскажите лучше каким образом информация, о потребности транспорта попадает на сайты наподобии печально известного АТИ,СУ. Расскажите какие ноу-хау у Вашей службы безопасности(бездеятельности) — предпринимает в целях снижения хищения грузов.