Как решить проблему контроля привлеченного транспорта

Добрый день.

Сталкивались с подобной проблемй. Единственное решение это страховать груз.

И решение тут одно — страхование. При этом если Вы проверили Транспортную Компанию, то Вы запросили у нее полис страхования ответственности и проверили в том числе и его актуальность — в этом случае вероятность возникновения проблем с компенсацией в случае чего минимальна/

  Нет, это не так! Ваше мнение основанно не правильном понимании страхования ответственности как Вы сказали транспортной компании. Вы вникали в механизм работы так называемого полиса ответственности? Данный полис предпологает свою работу при соблюдении двух условий 1) экспедитор/перевозчик 2) виновен. Этим очень замечательно пользуются представители страховых компаний . 

Страхование грузов — отдельная песня, там тоже много интересного страховщики сказочники пишут, к большому сожалению редкий страховщик способен самостоятельно объяснить свои же правила страхования.

У моих коллег, накануне Нового года увели груз свыше 5 млн. А все жадность, искали машину подешевле с Анапы до Санкт-Петербурга. Нашли за 75000, реф. Перевозчика проверили, да и машина с водителем тоже были нормальные. На второй день после отгрузки начались проблемы со связью у водителя, на третий она и вовсе   пропала. В итоге, ищут пожарные, ищет полиция, груз канул… — все закономерно

Сейчас, руководство ставит задачу найти способ контроля наемных машин. Пока рассматриваем 3 способа, либо по отдельности, либо все вместе:

1. Брать машины, на постоянной основе и устанавливать глонасс, недостаток -  дорого.

2. GPS-закладки в груз — не всегда есть доступ к грузу, не всегда можно вернуть.

3. Мовизор — контроль местоположения по телефону водителя, удобен, но есть погрешность.

  Кто чем пользуется, как контролируете наемный транспорт, подскажите, пожалуйста?

   Вашему руководству необходимо в первую очередь вникнуть в порядок привлечения третьих лиц к перевозке, а решив эту проблему Ваш вопрос станет не актуальным. Попытка Вашего руководства найти волшебное лекарство, ничего не меняя в бизнесе, от действий организованных преступных групп специализирующихся на хищении грузов путем мошеннических действий - иллюзия. 

Спасибо за ответ, Василий! К сожалению, на практике это выглядет по-другому и, порой, вовремя данный сигнал, может предупредить нежелательные последствия. Страхование, это, конечно, хорошо, но если, что-то происходит, то чтобы выплатили эту страховку, столько «соков выжмут»…

Добрый день! Если Вы всё же остановитесь на первом способе решения проблемы «Брать машины на постоянной основе и устанавливать глонасс»,

Предлагаем программные решения на платформе 1С: Предприятие 8 для ГЛОНАСС/GPS мониторинга объектов (транспорта, спец.техники и др.).

Детальнее Вы можете ознакомиться в источнике:http://efsol.ru/articles/GLONASS-GPS-monitoring-of-mobile-objects.html

Технически — вопросы, по которым возможно несколько мнений и обсуждения, лучше писать на форуме.

По Вашему случаю — контроль перемещения водителя и груза не дает 100% гарантии. Машина может попасть в аварию или его могут банально ограбить.

Поэтому гарантии сохранности товара должны быть получены ДО выхода машины на рейс. И решение тут одно — страхование. При этом если Вы проверили Транспортную Компанию, то Вы запросили у нее полис страхования ответственности и проверили в том числе и его актуальность — в этом случае вероятность возникновения проблем с компенсацией в случае чего минимальна… Но если груз дорогой — не лишним будет его застраховать и самостоятельно.