Автор: olgist
Уважаемые логисты, буду очень признательна, если подскажите по каким критериям необходимо выбирать грузоперевозчика и чем вообще неободимо руководствоаться при грузоперевозке. Транспортная логистика в компании, где я работаю находится на аутсорсинге. Возим в основном небольшие по объему и весу грузы из Европы (Австрия, Италия, Испания). У нас есть склад в Германии, на который стекаются все грузы, а оттуда уже идет комплектация и доставка к нам.
В связи с этим у меня возник ряд вопросов, на котрые очень хотелось бы получить ответ:
1. Если к отгрузке готовы, например, груз у 5 поставщиков: 3 Италия, 1 Испания и 2 Австрия:
имеет ли смысл везти все через склад в Германии или лучше сразу напрямую (экономия времени)
2. Если везти напрямую: имеет ли смысл, так сказать забирать всю продукцию «одним махом»- Австрия Италия, Испания или же лучше вывозить «постраново» и будет ли это один перевозчик или несколько.
3. Если везти через склад в Германии, имеет ли смысл полагаться на поставщика и оставлять ему право ддоставки до склада в Г. за наш счет.
Возможно у кого-то возникнут другие варианты решения этого вопроса- выскажитесь, пожалуйста, буду очень признательна.
Спасибо. Ольга.
НУ тут так сразу не ответишь на все сразу..
Что касается консолидации — то если объем позволяет собирать одну фуру хотя бы стандартную 82м3 для отправки исходя скажем из вашей потребности пополнения ассортимента (к примеруц раз в неделю) — то несомненно консолидация сэкномит ваши деньги, нервы и пр. И тут не стоит разбивать постраново…но в то же время необходимо учесть что если скажем в одной машине еждет груз по 5 разным контрактам — то это 5 ГТД и соответственно лишние деньги за услуги брокера. Поэтому если объем от каждого поставщика через Германию составляет скажем одна фура 82 м3 пусть даже в прау недель — то отправлять конечно будет выгоднее именно так. Сколько же будет инвойсов в одной загрузке — это не важно..
Что касается критерия выбора перевозчика то в настоящее время, многие со мной согласятся, главный фактор это конечно же стоимость фрахта.
Что касается доставки до склада в Германии — то как мне кажетмся оптимальные условия FCA (ваш склад) — сам не один год так работал..
Дмитрий,. огромное спосибо!
К сожалению комплектовать даже стандартную фуру от одного поставщика неполучится, в этом то и проблема, что весь груз от разных поставщиков и в небольшом количесте, даже не всегда получится комплектовать одну фуру от разных поставщиков. Раньше объем поставок был меньше и мождно было отгружать сборным грузом…теперь ситуация изменилась и как реагировать в данной обстановке- не представляю. Тем более, что опыта в этом фактически нет.
Может еще какие-нибудь варианты есть?
Ну в таком случае вариантов мало — и думаю оптимально это конечно сборный груз. Критери разбивки тогда оптимальный — товар по одному поставщику — одна товарная партия…и советую обязательно страховать в таком случае — потому как в данном случае риск повреждения товаров к моменту получения возрастает
Спасибо! :-*
Если получатель один и по условиям контракта он становится владельцем товара еще в Европе, то актуальнее будет консолидировать там и сюда везти одной поставкой.
Поддерживаю Кирилла — нужно смотреть условия контракта. А на счет выбора перевозчика и склада-транзит все считается.
Ну давайте и я, как известный немецкий консолидатор, выскажусь…
Как правило, FCA на склад консолидации выгоднее для клиента, чем доставка силами склада к себе, но надо, конечно, смотреть и сравнивать по качеству и пр.
Несколько перевозчиков — не советовал бы, будет столько споров по передаче ответственности, что мало не покажется.
Понятно, что собрать и отправить за один раз — намного удобнее и дешевле, но тут вопрос — терпит ли время, пока трак наберётся…
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.