Добрый день, коллеги!
Просветите что это за штука и с чем ее едят?
Сколько этих PL существует и в чем между ними разница?
Спасибо!
––––––––––—
См. также:
Логистические провайдеры http://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1011005927
Помогите с определением Логистического парка http://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1216309699
#Практика #Логистическое_администрирование
http://en.wikipedia.org/wiki/3PL
http://en.wikipedia.org/wiki/4PL
если для начала
извините, по возможности на русском языке
Добрый день, вечер и т.д.
Российский рынок 3PL http://6pl.ru/Vlad_st/3pl.htm
Новые участники российского рынка 3PL http://6pl.ru/Vlad_st/3pl_2.htm
Потребность в логистических провайдерах производственно-торговых компаний в России http://6pl.ru/Vlad_st/3pl_1.htm
Прямая речь: Текущая ситуация на российском рынке логистического аутсорсинга http://6pl.ru/Vlad_st/3pl_3.htm
Кроме этого, тут есть обсуждения:
http://loginfo.ru/forum/http://inlog.beget.tech/bb/viewtopic.php?t=2
http://loginfo.ru/forum/http://inlog.beget.tech/bb/viewtopic.php?t=0
С уважением, Владислав.
Про 3PL понятно, а что за 4PL не понял, что значит стратегическое планирование, это значит что 3PL это обычное планирование, тяп ляп, а 4 это уже не игрушки, это СТРАТЕГИЧЕСКОЕ планирование.
А про 2 PL где можно почитать?
Нашел про 4PL, получается например, мы торговая компания с налаженными своими цепями поставок, транспорт, склад, доставка клиенту. Получается если к нам обратиться какая нибудь маленькая компания, которая будет покупать у нас товар с доставкой клиенту, мы для него будем 4PL провайдером, так как в стоимость товара заложены расходы на логистику и мы по идее ему их оказали.
Но ведь все не так? Объясните
В свое время долго пытал преподавателей, рассказывающих про эти PL`ы
Итог 3PL — понятно, это типа «транспортный и (или) складской отдел вне конторы».
А вот с 4PL так и не мог усечь в чем фикус-пикус, несмотря на обилие блок-схем и тп.
Вроде как все свойственные 4PL функции итак выполняются мной как компанией дистрибутором (дилером, оптовиком, спекулянтом итп), который идя на встречу пожеланиям трудящихся осуществляет доставку до клиента.
В чем отличие 4PL от оптовика с доставкой не усек. :(
ТЕОРЕМА
Крокодил более длинный, чем широкий.
Доказательство
Доказательство будет проведено в 2 этапа. Сначала докажем, что крокодил более длинный, чем зеленый, а потом — что он более зеленый, чем широкий, после чего требуемое будет следовать из транзитивности отношения «более».
1. Крокодил длинный сверху и снизу, а зеленый только сверху. Следовательно, крокодил более длинный, чем зеленый.
2. Крокодил зеленый и вдоль, и поперек, а широкий только поперек. Следовательно, крокодил более зеленый, чем широкий.
Крокодил более длинный, чем зеленый и более зеленый, чем широкий, следовательно, Крокодил более длинный, чем широкий.
Что и требовалось доказать. :-?
Нет, ну как же Вы не понимаете… ::)
3pl отличается от 4pl, а 4pl отличается от 5pl. Следовательно, по свойству транзитивности 3pl отличается от 5pl. Вот, что и требовалось доказать. :o
Количеством зеленых насЛаждений или наВаждений.
Ну, как в Египте, по количеству пальм и кустиков на одного отдыхающего… :-/
Зато на звездатых сертификатах очень хорошо зарабатывает министерство туризма этой древней страны. ::)
А то, что все торговые дома под эти самые pl-и подгрести можно, так это ж хорошо. Вон какой объем несертифицированных!.. :o
Всем доброго дня.
Вопрос такой: с какими пожеланиями клиентов в купе вам приходилось сталкиваться при продаже (реализации) услуг ответственного хранения? Как (исходя из чего), а самое главное кем расчитывалась стоимость этих услуг?
Расчет с клиентами по ответхранению ведётся исходя из стоимости хранения паллета-места в сутки + погрузочно-разгрузочные работы или какие-то ещё дополнительные услуги-комплектация, сортировка, маркировка и т.д.
Один из возможных подходов.
Стоимость услуг рассчитывается из трех составляющих:
1) Необходимый доход на единицу складирования (паллету)
2) Рыночная стоимость ответственного хранения и сопутствующих услуг
3) Необходимые клиенту услуги
Самым простым методом доход на единицу складирования можно получить, сложив все затраты на содержание склада в месяц и разделив на число паллетомест.
Рыночную стоимость можно получить простым маркетинговым исследованием.
Общий список услуг (классика): механизированные или ручные погрузо-разгрузочные работы, сортировка, паллетирование, проверка качества, хранение, комплектация (для штучной — отдельный разговор), паллетирование после формирования паллет, механизированные или ручные ПРР на отгрузке, печать документов. Сначала определяется, какие услуги клиент будет приобретать. К примеру, если клиенту приходит товар в монопаллетах (одна паллета — один артикул), а уходит в миксованных паллетах (с предварительной комплектацией, конечно :-)), то это, по большому счету:
1) Механизированные ПРР на входе
2) Хранение
3) Комплектация
4) Паллетирование
5) Механизированные ПРР на выходе
Отсюда играемся с ценой, чтобы на паллету получать не менее заданной доходности.
Вообще, это только самое начало, потому что если сделать небольшой шаг вперед, то получим необходимость контроля поставок, разработки графика обслуживания, определения себестоимости процессов и т.д. и т.п.
Теоретики — это не только ценный мех, но и 5-6 килограммов… ;)
Не любит Владислав теоретиков. Ох не любиииит. ;D
Между прочим. Я даже догадываюсь о причине. Благо она не только у него.
Так вот вопрос (пожалуй даже и для отдельной темы).
Применимость теорий в практике. Перелопатив N-ое число книг по теме я пришел к неутешительному выводу, что
1) Публикуемая в России литература носит восновном описательно
классификационный характер
2) Исключением является описание мат.методов и справочники а-ля Савин.
3) Исключения из п 1.2. тоже конечно есть…
Ценность теории заключается В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ в ее способности давать новый импульс практике.
Кто то из присутствующих сталкивался с импульсами такого рода? Вот именно в стиле — «читал, долго думал, понял что живу неправильно»?
Добрый день, вечер и т.д.
Да не теоретиков я не люблю, а демагогов. >:(
С изобретением пылесоса уборка не стала наукой, она так и осталась уборкой. :-[
Откуда взялась логистика складирования? Только потому, что появился погрузчик?
Что изменилось с появлением контейнера? Что раньше сундуков не было?
Ничего за тысячи лет не поменялось; приход – расход – остаток. :-/
Но появилась группка умников, которые поняли, что если назвать дровяной склад терминалом и экспедитора провайдером, то можно срубить немножко денег с доверчивых граждан. Главное — с умным видом, важно надувая пузо, утверждать, что это прогресс. :o
Действительно, нового то ничего не появилось. А раз нет, это нужно придумать, высосать из пальца и т.д. :-?
И понеслось…
Одни придумывают новую классификацию старых вещей.
Вторые описывают по-новому классифицированные старые вещи.
Третьи уже ничего не понимают и бегут к первым за консультациями. А те им втюхивают «старый мешок старых мешков». ;D
Крокодил он и в Африке крокодил. И оттого, что его назвали аллигатором, мягким и пушистым крокодил не станет. :-/
Покажите мне хотя бы одно открытие, которое сделали эти псевдо доктора наук в своей науке, а? :o
Епт, да я все это делаю, только называю по-другому… ::)
Читайте перед сном ПРОПОВЕДЬ ВЕЛИКОГО ЧО!, Конвенцию Свингующих логистов (КСЛ) и будет Вам счастье… ;)
С уважением, Владислав.
P.S. Андрей, так ЧО за причина?
Читали-с, как же-с. У вас там базовые определения не прописаны. >:(
Так собственно ж описал. Начиная со слов «Применимость теорий…»
Всех благ…
Определение понятия «СКЛАД»
Как патриоты и, даже, местами «почвенники», авторы предлагают начать с исконно русского определения понятия «склад».
Итак, если верить фундаментальному труду «Толковый Словарь Русского Языка С. И. Ожегова и Н. Ю. Шведовой», а мы просто обязаны ему верить, то:
СКЛАД1-а, мн. -ы, -ов, м. 1. Специальное помещение для хранения чего-нибудь…
СКЛАД2-а (-у), м. 1. Образ мыслей и привычек, характер поведения…
Мы видим из этих определений, что даже такие далекие от бизнеса люди, как филологи господин Ожегов и госпожа Шведова, понимали, что для того, чтобы работать в «специальном помещении для хранения чего-нибудь» надо иметь определенный «образ мыслей и привычек, характер поведения». И ведь когда еще понимали!
Почему же авторство учения о логистике, то бишь о движении и хранении «чего-нибудь», некоторые иностранные господа имеют наглость приписывать себе?!
Нет, уважаемые, ответим мы этим господам, логистика вообще, и складская в особенности, – истинно российское детище.
Не мое. :-/ Вот тут взято http://skladolog.ru/links.html
На мое скромное понималия 3 PL — это провайдер который берет на себя часть услуг — например складирование и развозку по заказчикам.
4 PL — провайдер который берет на себя комплекс услуг — от закупки до доставки конечному потребителю и выполняет при этом все необходимые операции — а клиент такого провайдер берет на себя активную контролирующую функцию.
Ну а теперь в этой логике ответьте на простой вопрос — чем занимался 2 РL прывайдер и чем должен заниматься 5 РL?
Лично мне кажется, что опускаясь до 2-го уровня — клиенту не нужен прывайдер. А поднимаясь на 5-й — прывайдер отодвигает клиента и гребет под себя. ::)
Как говорится, может в консерватории что-то подправить? >:(
Нет, а действительно, при 4PL в чём смысл клиента такого волшебника? В получении дохода?! Клиент в данном случае вообще структура исключительно постороняя,а? :-?
Вот именно. В получении дохода. А также в принятии на себя риска и прочих головных болей.
4PL — это производитель или крупный оптовик который решил протянуть свои щупальца ближе к конечному потребителю. В результате он может облегчить для себя прогноз, плотнее контролировать рынок (в т.ч по цене) и избавиться от необходимости работать с мелкими и средними клиентами.
2 PL — это обычные логистические услуги. Не комплексные. Только транспорт например
5 PL — зарезервировано за инет- торговлей и информационным посредничеством (по мне так бред)
6 PL — зарезервировано лично за г-ном Артамоновым.
Насчет оптовика — могет быть, могет быть. А вот производитель в енти звезды перед Пы Элем не вписывается. Суть то ентого ПЛ в том, что надо найти ммм… так и тянет сказать лоха, которому ты расскажешь, что ты возьмешь на себя все его логистические головняки (то бишь риски), сдерешь с него втридорога, но все будет на семь звездей. А потом подрядишь на перевозку дядю белоруса, на погрузку ишо какогонить иностранца не сильно ближе Афганистана и останется только подсчитывать прибыль.
И не надо кивать на заграницу. Они у нас вышеописанным способом и работают. Не все, конечно. Но мы ведь танцуем от практики. А тут важнее правило, чем исключение. Теоретическая база может быть любая, а нам то нужна практическая доступность.
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.