Коллеги, не подскажет ли кто нибудь, какие штрафные санкции приняты в Питере за простой транспортного средства при внутренней перевозке и осуществлении услуг по дистрибуции. Машины простаивают при разгрузе у третьих лиц. Может кто пришлет статью из договора. Заранее спасибо.
#Практика #Транспортное_обеспечение_логистики
100 у.е.
А дальше — как договоритесь.
Смотря что у вас написано в договоре на перевозку груза или в договоре заявке,а вообще разные штрафные санкции от 80 у.е и выше
Мы работали по следующим пунктам договора, при перевозке груза Питер-Москва, может подчерпнете что-то, хотя бы формулировки:
Установленный норматив простоя при погрузо-разгрузочных работах и таможенном оформлении составляет 3 суток (исключая выходные и праздничные дни).Простой: 50USD в сутки.Оплачиваются только при наличии листов простоя.
Перевозчик обязан немедленно информировать ЗАКАЗЧИКА о вынужденных задержках транспортных средств в пути, препятствующих своевременной доставке груза. Если автомашина не подана на загрузку до хх:хх (требуемое время) по местному времени (в противном случае и в случае отсутствия особой дополнительной договоренности сторон, данный день в расчет не принимается) в день, согласованный сторонами в данной заявке, договор считается невыполненным в срок.
Во избежание сверхнормативных простоев Перевозчик обязан незамедлительно сообщить Заказчику о подаче автомашины, а водитель должен зафиксировать факт подачи автомашины в соответствующих документах за подписью и штампом ответственной организации.
Спасибо за ответы, но вопрос был касаемо городских перевозок.
Наш клиент, пользующийся услугами ответственного хранения и доставки груза, договаривается, например с Лентой, что мы подвезем его товар в час «Х». Водитель подъезжает в указанное время и отмечает в ТТН, факт своего прибытия.
Вопрос, что делать дальше, сколько ждать саму разгрузку, сколько предъявлять за простой?
В данный момент мы планируем ждать 1 час и предъявлять исходя из веса и объема заказа.
Как Вы поступаете в таких случаях?
Доброго времени суток!
Мы реализуем такую схему 2 часа по УАТ и 4 по деловой практике (4 часа минималка) с немедленным уведомлением клиента. Оплата сверхнормативных часов равна стоимости часа или дороже, в зависимости от договоренности. Стоимость часа может увеличиваться если реализована более низкая ставка на нормативные часы или клиент не способен организовать взаимодействие (для стимуляции).
Это Вы коллеги верно рассуждаете, но для высталения штрафных санкций необходима отметка времени о прибытии а/м под разгрузку заверенная печатью (штампом) грузополучателя. Ни одна из сетей в СПб таких отметок не делает, проверенно многократно. В лучшем случае Вам отметят время постановки а/м к пандусу. А норматив времени на ПРР они соблюдают.
Не знаю, у меня пока нет информации что кото отказал отметить подачу машины, еще до постановки к пандусу.
С Лентой столкнетесь еще… У них объем растет с осени. Рекорд — 36 часов простоя в ожидании постановки на разгрузку. А сечас еще на ВО открылись… В декабре туда будет ооочень сложно попасть. Т.ч. удачи в борьбе.
К тому времени может у них РЦ уже заработает в Колпино :) . многие вздохнут с облегчением.
Простой имхо должен стоить ка обычный час работы а/м. (Врятли Вы по сдельщине с Лентой тарифицируетесь). Сколько стоит 1 час работы а/м Вы сами устанавливаете.
Про отметки грузополучателя о прибытии машины на место и успешной постановке в полуторасуточную очередь признаться не слыхивал. :) Обычно водила отзванивается начальству и недовольно сообщает что он де стоит а его «не грузят». :)
Но это вроде как смысла то и не имеет, ибо принципиален лишь момент завершения разгрузки а/м, и вот тут то получатель редко отказывает в фиксации в ТТН времени окончания работы.
Мы возим не свой груз в Ленту и соответственно предъявляем владельцу груза, а он уже с Лентой базарит.
Ну и до чего «добазариваются» интересно??
Кстати — раз уж тема о простоях зашла — как ситуциях в простоях в сетях?.. На текущий день .. по Питерским.. Московским?
Как долго разгружают?… Сколько монжо в очередях простоять??
Через два часа простоя, предъявляем почасовую оплату по расценкам, за используемую технику, а звонить начинаем через пол часа. Так нас теперь из очереди выдергивают. Но летом простои сократились, в основном управляемся за час, с редким исключением.
Хм. интересно эт значит у Поставщиков ваших — такие отношения хорошие с Лентой — что выдергивают из очереди даже..
А как в других городах — с простоями на складах торговых сетей? Такие же проблемы??
Их жизнь заставляет.
выдергивание из очереди перед лентой также может означать и то, что данный товар в магазине закончился. :)
т.е. если вы подвозите вентиляторы, то зимой ожидание в очереди может быть ннесколько более долгим, а сейчас, например они могу аж выбегать выглядывать Вас на дорогу. :)
И Дошерак тоже, ведь все любят Дошерак.
С ужасом жду этого дня, ибо живу в Колпино. И так по 1-1,5 ч приходится добираться до СПб. С открытием склада в Ленте участок СПб (Шушары)-Колпино станет абсолютно непроезжим. Склад в Колпино разместили крайне неудачно — на самом забитом транспортом месте — на самом выезде из Колпино на Московское шоссе. На этом повороте в ожидании выезда на шоссе или въезда с него в Колпино сейчас приходится простаивать и так от 15 до 40 минут. Очередное неудачное решение Ленты, которое осложнит жизнь и жителям Колпино, и дальнобойщикам, едущим в Питер и из него…
Да нет.. там ребята очень серьезно подходили имхо все просчитано-пересчитано… знаю лично консультантов их по логистике — в ФинЭке преподают логистику торговых предприятий
Там прежде чем созреть изучали опыт и ездили по многим странам.. смотрели всякие Wal-Mart`ы итп :)
На вскидку по точке центра масс расположение склада оптимальное, другое дело инфраструктура хромает, но это уже должно быть поправлено в скором времени. Трассу приведут в порядок .. развязку поставят.. кольцевая вон доделывается потихоньку.
ии зато в городе чуть поменьше будет спешащих в ленты грузовичков :)
Зная, как «сетевики», а Лента в особенности, относятся к поставщикам и как им наплевать на логистику поставщиков, в это, к сожалению, не верится… Ну а ездить по дальним странам, да за казенный, «хозяйский», счет… :))
Вашими б устами да мед пить… :-) Я тоже когда-то выпускался по кафедре логистики в финэке, и сам теперь преподаю транспортную логистику, да и по разным странам тоже ездил… :-) Не видно, чтоб эти консультанты серьезно подходили — точка-то она может, и правильно выбрана, но состояние транспортной сети не учтено абсолютно (либо предполагается, что когда-то в этой точке транспортных проблем не будет). Чувствуется, что это специалисты по торговой логистике, а не по транспортной. :-) Если, конечно, умные консультанты решили, что развязка трасс Пушкин-Московская Славянка-Колпино и Московского шоссе будет построена через год, то они, скорее всего, жестоко ошиблись. Пока что вокруг этого одни разговоры. Часть КАД с трудом завершают, а уж про эту развязку и про трассу никто пока и не думает, да и денег нет… А пробки все растут и растут. По пятницам вечером от Шушар до Московской Славянки (там где строящийся склад Ленты) можно ехать до 4 часов (расстояние всего 15 км), также как и в воскресенье, когда идет обратный поток в город. Ежевечерне и ежеутренне езда занимает около часа. Если добавить сюда поток грузовиков на поворот на новый склад Ленты и с него, то вообще все колом встанет. Так что выход один — спонсировать Ленте развитие участка Московского шоссе от Московской славянки до Шушар и развязки с шоссе на Пушкин и Колпино. При этом нужно не забыть необходимость расширения моста у Ленсоветовского (тот уж очень узок — 3 полосы в оба направления), а также наличие светофоров и поста ГАИ в самом Ленсоветовском, сильно сдерживающих поток. Интересно, пойдет ли Лента на такие траты? Думаю, нет. Хотя кто знает, может у Ленты уже и есть секретные договоренности с городом и областью на эту тему. :-)
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.