Могу поделиться как это устроено у нас.
В каждом отделе — механики, электрики и т.п.- есть человек занимающийся закупками. Можно организовать наоборот — снабженец отвечает за определенный участок. Преимущество первого варианта — механик лучше может объяснить продавцу что именно ему необходимо. Второго — не каждый механик может стать снабженцем.
Если закрепиться за одной фирмой — не будет конкуренции, цены постепенно могут поднять, причем никто и не заметит.

Сергей, я отправил Вам эту таблицу

Александр,
Если можно, и мне взглянуть бы на таблицу.
С уважением Алексей.

А я лично согласен с Рудольфом Миллером.
Хорошие отношения с поставщиком ни когда не мешают, особенно при авралах. Помимо планируемых закупок есть не планируемые(извините за каламбур). Что-то неожиданно поломалось. Как приятно когда звонишь поставщику и он по твоей просьбе, без предоплаты, под честное слово, привозит необходимую позицию имея её на складе!
Одно дело когда срыв поставки связан с недопоставкой сырья или не хваткой мощностей, другое когда с поломками.
Можно ВАС понять господа дистрибьюторы — у ВАС планы. Поймёте ли вы производителя?

Вижу что коснулся уже изъеденной темы — кто есть логист, место логиста, также тема — «прошу проконсультировать».
Но кроме вопроса — где, у кого, стоит вопрос — сколько?
Здесь и начинаются камни. Покупать всех позиций по одной? Какой должен быть тогда склад!?! Поставщики многие находятся за границей (оборудование импортное), наши везут минимум 4 недели — линии не могут столько стоять — борьба за каждый час.
Согласен с мнением что производственная логистика — сложная многогранная вещь. Может есть у кого-нибудь опыт подобной работы?