Господа, на этом форуме мы обсуждаем разные локальные проблемы. А есть ли какая то цель фирмы? Что является целью логистики? Прошу высказываться… #Практика#Запасы
После коренного изменения рынка в 50-х годах в мировой практике концепция «продавать то, что производится» сменилась концепцией «производить то, что покупается». Рынок продавца сменился рынком покупателя. В связи с этим, жизненный цикл продукта стал уменьшаться.
В современном бизнесе из-за большого количества конкурентов и высоких требований покупателя продавец не может увеличивать прибыль за счет повышения цен. Получение большей прибыли возможно только за счет снижения затрат, которое, в свою очередь, осуществимо на базе логистических подходов.
Следовательно, если цель предприятия — получение прибыли, то цель логистики увеличение этой прибыли за счет снижения затрат. Значит, логистика является инструментом предприятия в достижении своих целей.
Итак, Дарья, вы назвали минимизацию издержек и рост прибыли.
Вы упомянули о том, что необходимо производить то, что покупается. Я бы тоже отнес это к целям фирмы, т.к. это обеспечивает прибыли и удовлетворенность клиентов (в особенности к целям маркетинга и отдела дизайна и разработки в тесном сотрудничестве с отделом логистики). В торговой же фирме — выбор ассортимента — это и задача логистики.
Каких именно издержек? Есть ли еще цели?
Согласен, что логистика это один из инструментов. На примере нашей компании, за счет совершенствование логистики мы снижаем порядка 20% переменных затрат, что позволяет обеспечить более низкую себестоимость продаж. Но на этом не останавливаемся :). Если рассматривать эффективность предприятия как произведение внутренний (насколько эффективно мы обеспечиваем бесперебойную работу и информационные потоки) и внешней эффективности (насколько востребованы наши товары/услуги), то получается следущее:
Э(общ)=Э(внеш)* Э(внут)
Если Э(внеш)=1 , а Э(внут)=0,5 , то мы получаем 1*0,5=0,5
За счет повышения внутреннией эффективности, а 90% ее, на мой взгляд составляет логистика мы можем достигать наибольшего финансового успеха. Эта та величина, на которую нам проще всего влиять — влиять на рынок в целом, согласитесь, влиять сложнее. Буду рад выслушать мнение специалистов по этому поводу :)
Итак, введено понятие эффективности. Не возражаю против этого. Но ведь эффективность в отличие от эффекта это относительный показатель(дробь). Поэтому не понятно почему сомножитель востребованность услуг является эффективностью. Честно говоря, не совсем понятно как эта эффективность находится(как находится 0,5 например и почему должно быть произведение, а не сложение например, не лучше ли 0,5*1 чем 1*0,5 и т.п.). Поэтому, возникает вопрос, а не является ли она родственником таких показателей:
конкурентоспособность по затратам и конкурентоспособность по полезности
коэффициент интенсивности и экстенсивности
процент наценки и объем реализации
Согласен с вами в том смысле, что логист в меньшей степени влияет на полезность и востребованность продукта, чем например отдел дизайна и разработки (если это производственная фирма, где выбор ассортимента не есть прерогатива логиста) и напрямую логист влияет на экономию затрат.
Внешняя среда — это государство, конкуренты, поставщики, потребители, внутренняя среда — это капитал, кадры, организация, стимулы.
Внутренняя среда формируется из основной и вспомогательной деятельности. Если на вспомогательную (финансы, планирование, персонал, технологии) логист не влияет, то основная деятельность (поставки, производство, сбыт) — его прямая задача.
Следовательно, задачи логистики находятся во внутренней среде в основной деятельности фирмы. Это все материальные и информационные потоки от рынка закупок до рынка сбыта. Добавим на протяжении всей цепочки склады и транспортировку и получим единую картину места логистики в компании.
До сих пор мы здесь высказывались об отдельных аспектах и показателях. Давайте попробуем теперь конкретно сформулировать цели и задачи логистики во взаимосвязи ее с местом в компании..
Все таки деля обычным способом все на внутреннюю среду и на внешнюю мы так и не видим специфики логистики: государство, конкуренты, поставщики, потребители так же независимы от логистов как и от других работников фирмы. С другой стороны, технологии типа CRM, CSRP, SCM — разве направлены только на внутреннюю эффективность работы фирмы? Разве логистика как раз и не выходит на оптимизацию цепочек фирм, включая покупателей и потребителей? Думаю специфика логистики в том, что ее задачи и цель ограничены плоскостью менеджмента операций. Поэтому сразу можно сказать что к ее задачам не относится: управление персоналом, финансами(управление финансовыми потоками — дебиторка, кредиторка, налоговая оптимизация и т.п.), маркетинг(управление потребностями). Это действительно внешняя среда для логистики.
После коренного изменения рынка в 50-х годах в мировой практике концепция «продавать то, что производится» сменилась концепцией «производить то, что покупается». Рынок продавца сменился рынком покупателя. В связи с этим, жизненный цикл продукта стал уменьшаться.
В современном бизнесе из-за большого количества конкурентов и высоких требований покупателя продавец не может увеличивать прибыль за счет повышения цен. Получение большей прибыли возможно только за счет снижения затрат, которое, в свою очередь, осуществимо на базе логистических подходов.
Следовательно, если цель предприятия — получение прибыли, то цель логистики увеличение этой прибыли за счет снижения затрат. Значит, логистика является инструментом предприятия в достижении своих целей.
Итак, Дарья, вы назвали минимизацию издержек и рост прибыли.
Вы упомянули о том, что необходимо производить то, что покупается. Я бы тоже отнес это к целям фирмы, т.к. это обеспечивает прибыли и удовлетворенность клиентов (в особенности к целям маркетинга и отдела дизайна и разработки в тесном сотрудничестве с отделом логистики). В торговой же фирме — выбор ассортимента — это и задача логистики.
Каких именно издержек? Есть ли еще цели?
Согласен, что логистика это один из инструментов. На примере нашей компании, за счет совершенствование логистики мы снижаем порядка 20% переменных затрат, что позволяет обеспечить более низкую себестоимость продаж. Но на этом не останавливаемся :). Если рассматривать эффективность предприятия как произведение внутренний (насколько эффективно мы обеспечиваем бесперебойную работу и информационные потоки) и внешней эффективности (насколько востребованы наши товары/услуги), то получается следущее:
Э(общ)=Э(внеш)* Э(внут)
Если Э(внеш)=1 , а Э(внут)=0,5 , то мы получаем 1*0,5=0,5
За счет повышения внутреннией эффективности, а 90% ее, на мой взгляд составляет логистика мы можем достигать наибольшего финансового успеха. Эта та величина, на которую нам проще всего влиять — влиять на рынок в целом, согласитесь, влиять сложнее. Буду рад выслушать мнение специалистов по этому поводу :)
Итак, введено понятие эффективности. Не возражаю против этого. Но ведь эффективность в отличие от эффекта это относительный показатель(дробь). Поэтому не понятно почему сомножитель востребованность услуг является эффективностью. Честно говоря, не совсем понятно как эта эффективность находится(как находится 0,5 например и почему должно быть произведение, а не сложение например, не лучше ли 0,5*1 чем 1*0,5 и т.п.). Поэтому, возникает вопрос, а не является ли она родственником таких показателей:
конкурентоспособность по затратам и конкурентоспособность по полезности
коэффициент интенсивности и экстенсивности
процент наценки и объем реализации
Согласен с вами в том смысле, что логист в меньшей степени влияет на полезность и востребованность продукта, чем например отдел дизайна и разработки (если это производственная фирма, где выбор ассортимента не есть прерогатива логиста) и напрямую логист влияет на экономию затрат.
Внешняя среда — это государство, конкуренты, поставщики, потребители, внутренняя среда — это капитал, кадры, организация, стимулы.
Внутренняя среда формируется из основной и вспомогательной деятельности. Если на вспомогательную (финансы, планирование, персонал, технологии) логист не влияет, то основная деятельность (поставки, производство, сбыт) — его прямая задача.
Следовательно, задачи логистики находятся во внутренней среде в основной деятельности фирмы. Это все материальные и информационные потоки от рынка закупок до рынка сбыта. Добавим на протяжении всей цепочки склады и транспортировку и получим единую картину места логистики в компании.
До сих пор мы здесь высказывались об отдельных аспектах и показателях. Давайте попробуем теперь конкретно сформулировать цели и задачи логистики во взаимосвязи ее с местом в компании..
Все таки деля обычным способом все на внутреннюю среду и на внешнюю мы так и не видим специфики логистики: государство, конкуренты, поставщики, потребители так же независимы от логистов как и от других работников фирмы. С другой стороны, технологии типа CRM, CSRP, SCM — разве направлены только на внутреннюю эффективность работы фирмы? Разве логистика как раз и не выходит на оптимизацию цепочек фирм, включая покупателей и потребителей? Думаю специфика логистики в том, что ее задачи и цель ограничены плоскостью менеджмента операций. Поэтому сразу можно сказать что к ее задачам не относится: управление персоналом, финансами(управление финансовыми потоками — дебиторка, кредиторка, налоговая оптимизация и т.п.), маркетинг(управление потребностями). Это действительно внешняя среда для логистики.
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.