Уважаемые господа!
В нашей практике часто случается хищения груза, в данном случае хлопко-волокна в пути следования. Маршрут Узбекистан-Латвия.
В прошлом году были хищения грузов в 10 вагонов. Пломбы целые, однако в проходе крытых вагонов нехватает кипов хлопка до 70 штук. В крытый вагон помещается до 225 кип хлопко-волокна. При отгрузке участвуют все службы, границу УТИ и КЗХ на рентгене груз целый, на границе РЖД и ЛДЗ уже в проходе отстувует груз.Заказывать ВОХР очень дорого, устанавливать навигаторы чипы невозможно так как со многих терминалов отгружаются груз и физически не успевают установить датчики, так как график отгрузок очень интенсивный.
Я думаю можно ли поставить дополнительные пломбы как таможенного как и отправителя на петли крытых вагонов? Если воришки как мы поняли сваркой снимают петли и так выгружают кипы находящие в проходе вагона, то при установки дополнительных пломб не возможно будет снять дверцы без нарушения сохранности данных пломб.
Буда рад получать Ваши комментарии по данному вопросу.
С Уважением,
Тимур
Тимур, еще раз — особое внимание сохранности пломб перед выгрузкой вагона на ст. назначения. Малейшие сомнения у получателя в целостности пломб - требуйте чтобы получатель проводил комисионную выгрузку (с участием представителей ж/д вагонов.
Были случаи, когда и 3 пломбы на двери не спасали груз.
Александр, на практике так и делается!
В принципе я так и думал, срежут петли повредят пломбы-что ведет к страховому случаю и выплатой страхогого ущерба.Благодарю за ответ.
Чисто теоретически, да невозможно, но боюсь что найдут другие выходы. Просто по экономике, стоимость украденного товара, сопоставимо со ставкой ВОХР? Может всё таки везти под охранной,тогда есть хоть кому предъявить.
Тимур, нсколько вопросов:
- Вы пломбируете вагоны 2 или — 6 пломбами ?
Если — 2, то двери крытого вагона (кое-где) научились снимать без повреждения основных пломб.
У нас (в Латвии) при отправке вагонов назначением в Среднюю Азию, введено обязательное опломбирование грузоотправителем не только — основного запорного устройства дверей крытого вагона, но и «пяточных» скоб этих самых дверей……но и это помогает не во всех случаях.
- экспертиза пломб вагонов пришедших с недостачей груза грузополучателем (по Вашей просьбе) проводилась ?
P.S. Впрочем, воруют хлопок не только подороге в Латвию…….. Идёт судебный процесс
http://kriminal.focus.lv/component/k2/news/khlopkovoe-delo-kuda-expertizu-kupili
Господа мы все таки добились установки дополнительных пломб (3 пломбы на двух дверные крытые и 2 пломбы на однодверные крытые вагоны) на наш груз, при чем эти пломбы не возможно убрать или открыть с помошью дрели.
Двери невозможны отрыть без нарушения целостности установленных пломб.
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.