Всем ПРИВЕТ!
Я хоть и вожу грузы, но мне не понятно что значит можно приписать в два раза больше от реального а ВЫ куда смотрите господа клиенты? Из одного края Москвы в другой  можно доехать максимум за два ну если постараться три часа остальное время уходит на ПРР и оформление документов, а это уже извините головная боль Ваша и не надо ее перекладывать на перевозчиков. У меня, если клиент хочет есть пункт в договоре что в ттн ставится 4 времени ( прибыл убыл на погрузку и прибыл, убыл на разгрузке). Остальное дело техники . Ну если откат — отец родной то и четырехкратные приписки это нормально.
И зеркало робяты здесь не поможет!

Всем ПРИВЕТ
Частники готовы на все… а вот реальной ответственности = 0. Куда денется АТП со всеми своими мощностями, а частник — вольная птица. Именно это я имел в виду говоря об уменьшении перечня услуг. «К. Кирсанов»

Рассуждения перевозчика.
По поводу ответственности ( недостача и порча груза, опоздание на погрузку или разгрузку и т.д. ), ну не думую я, что как руководитель спрошу менее срого со своего водителя чем вы со своего просто потому что ваш водитель может потерять (и это максимум) работу, я могу потерять клиента и что немало важно репутацию.
И теперь по оплате сторонним и содержанию своих!
То что на рынке автоперевозок серьезная конкуренция знают все поэтому и расценки на пределе, сверхдоходов у нас нет. я не беру в расчет те случаи когда есть сговор между перевозчиком и представителем от клиента или транспорт не является собственностью менеджера клиента — заказчика.
Так вот рентабельность не большая значит ваши прямые затраты на содержание собственного автопарка  не на много ниже чем у нас а если учесть , что это побочный бизнес то  затраты выше. И даже если выделить автопарк в отдельный самостоятельный бизнес вам все равно придется орентироваться на рынок а иначе свалитесь в минус а это извините уже не бизнес а забава какая то!  

Всем привет !
Небыл не разу, очень интересно, постораюсь быть

Всем ПРИВЕТ !
Господин Бебекин! почему столько негатива.
И причем здесь прекрасная страна Россия???

А вот как раз идея о том, что «чем больше доков у водителя, тем лучше» не очень стыкуется с нормативной базой.
Сказано же, ТТН — основной перевозочный документ
Григорий Вы извините хоть раз говорили гаишникам про «нормативную базу»  советую попробывать.

Добрый …
Год назад возил быт. технику сдавал на железку на разные  товарки в обсалютно разные компании результат один и тот же КАРАУЛ. Сдавали мой водители-экспедиторы с боем, криком и матом по другому никак воруют и надувают на глазах, все ведь элементарно принимают места а не по накладной спрячут при приемке пару тройку плееров или наушников а до места не доезжают как правило самые дорогие коробки (29ТВ или плазма и т.д.) и бороться с этим на данном этапе невозможно но НАДО иначе совсем обарзеют!
Быть Добру !

Готов помочь автотранспортом.
Если надо конечно.

Андрей, доброго времени суток.
Так, может самим собрать инициативную группу из 3-8 поставщиков, выделить под это дело по машине, и возить по сетям???
Давайте попробуем просчитать реальность и рентабельность.
С удовольствием вступлю в подобный кооператив;)
С Уважением, Стручков Михаил.

Я как транспортник готов поучавствовать

Всем ПРИВЕТ !!
А транспортников в команду записывают или только логишников. Я готов.
БЫТЬ ДОБРУ !