Коллеги, вопрос не о накрутках, а об НДС. Правильно ли я понимаю, что по-любому, Клиенту выставляется НДС на транспортировку по территории РФ? А нулевая ставка подразумевает всего лишь, что этот НДС можно потом попытаться вернуть?

Есть ли в принципе какое-то обоснование выставлению НДС на всю перевзку? В принципе такое часто бывает со стороны Экспедитора. Оговаривается ставка без НДС, а НДС уже начисляется на всю сумму.

Мои пять копеек по теме.

Что такое «ходка»? Фиксированный тариф, в который включено время разгрузки-погрузки и транзита? Это как раз прозападный стиль тарификации, к которому стремимся и мы. Но надо оговориться, что данная система подразумевает разделение рисков простоев транспорта. И в этом случае заказчик обычно оплачивает несколько больший тариф, чем «минималка» при почасовой оплате. Полагаю, меня понимают здесь :)

Главный вопрос. Что сложного в том, чтобы контролировать время работы наемного транспорта? У вас на руках по идее должны быть ТТН, в которых указаны времена на загрузке, разгрузке и соотв-но определяется транзитное время. Время на загрузке и выгрузке вы контролируете на основе подтверждений от отправителя и получателя. Транзит по Москве расчитывается элементарно, хотя бы на основе усредненного опыта перевозок. Таким образим, ваш тариф может колебаться на 1-2 часа за счет сложного трафика по Москве, но не в 1,5-2 раза, как изначально было отмечено.

Уважаем Григорий,

два вопроса:
1. Вы выступаете как FM Санкт Петербург или просто изучаете рынок.
2. Вы можете гарантировать, что простои на ваших складах не превысят 2-х часов на загрузку и оформление ТТД. Что документы будут соответствовать грузу, который вы загрузили. Что груз будет соответствовать документам, который вы загрузили. Что груз ждут ваши получатели в СПб.

На сегодняшний день проблемы на складах FM  в Москве (и простои этим вызваные), которые существуют в процессе отгрузки и оформлении товаросопроводительных документов на ваших Московских складах, не позволяют работать с вашей компанией максимально эффективно.

Если таких проблем нет, то для расчета ставок, сообщите объем вывозимого груза и количество адресов доставки.

С Уважением,

Дмитрий Петракевич
http://www.logistik.ru

Дмитрий,

мой вопрос к коллегам задан безотносительно представления вариантов загрузок на терминалах ФМЛ.

По адресу „[email protected]“ я уже отправлял ранее конкретные запросы на организацию доставок как по Москве, так и по СПб. Ответов не получал, откуда заключил, что не вхожу в сферу интересов вашей компании.

А рассуждать о «проблемах» на складах ФМЛ, если хотите, лучше в привате, т.к. вопрос не по теме и не всем интересен.

«огород» желателен, т.к. паллет накоплено большое количество.

Как концепция вариант условной покупки поддонов рассматривался, но практически для аудита совершенно очевидна нелогичность преобретения паллет за 1$ и сразу продажа за 2$.
Слепить договора можно любые, но везде должна быть логика операций.

Сергей,

думаю вряд ли по общим вопросам будет много ответов. Посмотрите хотя бы последние топики конференций, тым много сказано и о документах и о ТТН (о ТТН вообще были отдельные темы).

По «сотрудникам милиции» все зависит от направлений ваших перевозок. Задавайте вопрос конкретнее.