Продолжение переписки…

Для примера посылаю Вам первый шаг.
1 Вопрос Нерегулируемые пешеходные переходы.

Предложения о логистике на пешеходных переходах в городе Рига. При организации перемещений в городе преимущество, перед всеми видами транспорта,  должны иметь пешеходы, особенно при пересечении проезжей части улиц. Для обеспечения преимущества пешеходов город создаёт пешеходные переходы,  нерегулируемые и регулируемые, согласно государственных стандартов. В настоящее время ещё не все пешеходные переходы соответствуют стандартам, что приводит к дорожно-транспортным происшествиям. Жизнь и здоровье пешеходов находятся в опасности. Можно ли использовать мои предложения по решению проблемы?

1.     На улицах и дорогах, где движение транспорта осуществляется по одной  полосе в каждом направлении, должен быть оборудован нерегулируемый  пешеходный переход.

Одна полоса:

За 50-60 метров до нерегулируемого пешеходного перехода устанавливаются дорожные знаки:

Знак 120. Пешеходный переход. Приближение к пешеходному  переходу, обозначенному знаками 535 и 536, где нужно уступать дорогу пешеходам. (Устанавливается за 60 метров).

Знак 326. Остановка запрещена  (Устанавливается за 50 метров).

Знак 323. Ограничение максимальной скорости движения (30 км/час.  Устанавливается за 50 метров).

Знаки  535 и 536. Пешеходный переход. (Устанавливаются непосредственно перед пешеходным переходом).

2.     На улицах и дорогах, где движение транспорта осуществляется по двум полосам в каждом направлении, должен быть оборудован регулируемый светофором пешеходный переход. Временно, до обеспечения светофорного регулирования на таком пешеходном переходе, возможно и необходимо обеспечить движение транспорта, в месте нахождения пешеходного перехода, только по одной полосе.

Например: Две полосы – одна полоса.

За 50-60 метров до нерегулируемого пешеходного перехода устанавливаются дорожные знаки:

Знак 120. Пешеходный переход. Приближение к пешеходному  переходу, обозначенному знаками 535 и 536, где нужно уступать дорогу пешеходам. (Устанавливается за 60 метров)

Знак 107, 108 или 109. Сужение дороги. (Устанавливается за 60 метров)

Знак 326. Остановка запрещена.  (Устанавливается за 50 метров))

Знак 323. Ограничение максимальной скорости движения (30 км/час.  Устанавливается за 50 метров)

Знаки 535 и 536. Пешеходный переход.

Знак 906 или 907. Объезд слева или справа (для выделения и ограждения пешеходного перехода на первой полосе движения.  Знак может быть закреплен на ограждении пешеходного перехода).

Таким образом, движение транспорта, на пешеходном переходе, будет происходить только по одной из двух полос движения. Сокращается путь пешехода по пешеходному переходу, при пересечении проезжей части улиц или дорог, повышается безопасность пешеходов, сокращаются время и расходы на обустройство пешеходных переходов в Риге.

Пешеходные переходы оборудуются необходимым освещением

По-моему, такое решение проблемы «пешеход&автомобиль»,  позволит в разы сократить количество дорожно-транспортных происшествий на пешеходных переходах. Повторяюсь — жизни и здоровье пешеходов находятся в опасности.

Сначала — логистика, а затем - урбанистика.

Необходимо привести предложение к соответствию стандартам России.

Уважаемые логисты!

Хорошая статья.

Предлагаю, дополнительно, найти в интернете книгу «Цель», автор Э.Голдратт, и прочитать этот бизнес-роман.

Мотивация — хорошее слово, однако оклад — это стимулирование. Мотивация внутри нас, а стимулирование — внешнее воздействие… 

Виктория! 

…     но бывает, что минута, всё меняет очень круто…

Уважаемые логисты!

Я пропустил необходимость дополнительной информации:

Мобильный телефон: +37127836213

e-mail:  [email protected]

Может быть я ошибаюсь, но, скорее всего, речь пойдёт не о мотивации, а о стимулировании…

Уважаемый Лев Валентинович!

1. Результат деятельности DPD есть.

2. Анализ достижений и возможности соучастия есть?

3. Действия (наши) запланированы?

(Наши - Expeditor.Pro)