Организую экскурсии по складам в Котке
WMA, Bar Coding, Reporting, Allocation,……

Фуршет с директорами ведущих складов входит в стоимость пакета.

Линейные ставки до Котки.
Мы много возим из Индии

Calcutta (Kolkata)      1650      2900      3000
Chittagong      1850      3250      3350
Cochin      1600      2900      3000
Colombo      1400      2450      2550
Haldia (West Beng)      1600      2750      2850
Jawaharlal Nehru      1400      2250      2350
Kandla      1550      2650      2750
Madras (Chennai)      1600      2750      2850
Pipavav      1400      1950      2050
Port Qasim      1425      2400      2500
Tuticorin      1600      2750      2850
Visakapatnam      1650      2900      3000

Present surcharges India, Bangladesh, SriLanka, Pakistan            
BAF      USD 225/TEU      
CAF      12.93%      
IMO-Add      USD 100/TEU      

C Тайванем работать легче, чем с Китаем. Уровень ответственности больше.

Самый простой способ — поезжайте туда на недельку, например, на какую-либо выставку. Это принесёт много больше, чем Вы сможете почерпнуть на форумах. Потом пройдитесь по перевозчикам и там, и в России, 20-30 лучше обойти для адекватного представления о ситуации.
И самое главное — избегайте посредников….

Хорошо стрелять в оленя из лука с далекой дистанции. Ни о
чем не подозревает  олень. Да вот беда: легко промахнется. Кто
опасается промаха, старается  подойти ближе.
    Приблизься к оленю  и не промахнешься.
    Если говорят: у меня в сумке нечто, поэтому я прошу вас. То
приблизиться к оленю — значит попросить показать это нечто. Если
говорят: он уехал. То приблизиться к оленю — значит спросить: в
котором часу и на чем. И дело не в недоверии. Многое проясняется
и для самого отвечающего.
    Люди обычно не умеют отличать пустое от твердого. Они нена-
меренно могут вводить себя и вас в заблуждение. Вы спрашиваете:
нет ли такого-то. Отвечают: нет, они все давно уже ушли. Вы под-
ходите, трогаете ручку  двери — не заперта. Заглядываете внутрь:
вот он тот, кто вам нужен. Извините, а мы и не заметили, что он
остался. А извиняться надо за другое. За неумение отличать пустое
от твердого.
    Если что-то сломалось, откройте крышку, загляните внутрь.
    Если кого-то  не нашли, поищите сами.
    Если говорят, что что-то написано, прочитайте сами.
    Если говорят, что вкусно, попробуйте.
    Если пишут, что им не сделали, проверьте, может  быть, сде-
лали.
    Не начинайте действовать по сигналу, чья  достоверность
не проверена. Все, что можете проверять сами,  проверяйте сами.
Заходите. Открывайте. Заглядывайте. Приезжайте. Лично осматри-
вайте. Сами пробуйте нажать. Трогайте  рукой. Поднимайтесь на
чердак. Заглядывайте под колеса. Убеждайтесь лично. Встречай-
тесь лично.
    И вот тогда появится умение отличать пустое от твердого.
Отличать уже не трогая руками, а задавая  точные вопросы.
Сколько весило? Какой толщины? А за шкаф заглядывали? Чья под-
пись там была ? Сколько экземпляров? Вопросы, на которые не-
возможно ответить, не приблизившись к оленю.
    Сокращайте дистанцию всеми способами.
    До тех пор, пока промах не станет невозможным.
    Вы хотите посмотреть сами? Да, хочу!
    Вас не интересует быть невиновным  в ошибке, вам нужно,
чтобы ее просто не  было.
    Милый олень, прости!
Владимир Тарасов

Мы возили цемент из Китая в Москву через Котку в контейнерах. Упаковка — бумажные мешки по 20, 40 и 100 кг., мешки на паллетах.
Просто для информации…

Yello = Baby
Jon Lord = Sarabande
Rick Wakeman = Listomania
Красна Плесень = Красная Шапочка

Делаете ЕХ-А.
Она и будет доказательством нулевой ставки на перевозку внутри ЕС

VAT 0%; Value Added Tax Act 71 §

1. смотрите текст аккредитива
2. обычно, курьерской службой (TNT, DHL, FedEx„„)

Подпишите его на NEWS FOR THE FRIENDS.
Бесплатно и интересно, говорят!

1) Общее повышение из портов Far East — Китай, Тайвань, Корея и т.д.
С 1 июля 2007 года на перевозки из Азии (Far East) включая порты Singapore/Port Kelang/Tanjong Pelapas, но исключая японские порты , а также порты следующих стран: Малайзия, Вьетнам, Тайланд, Индонезия, Филиппины, Камбоджа в порты Северной Европы, Скандинавии, Балтики, Средиземноморья — повышение в размере USD 300/20“ & USD 600/40’

2) Общее повышение из портов SAA
C 1 июля 2007 года на перевозки из портов Малайзии, Вьетнама, Тайланда, Индонезии, Филиппин, Камбоджи в порты Северной Европы, Скандинавии, Балтики, Средиземноморья — повышение в размере USD 450/20“ & USD 900/40’

3) Надбавка на тяжелые 20-футовые контейнеры
В связи с увеличением объема тяжелых грузов, перевозимых в 20-футовых контейнерах, судоходные компании единодушно выражают по этому поводу свою крайнюю озабоченность- тяжелые 20-футовые контейнеры не позволяют максимально эффективно использовать место на судах и создают риски нарушения остойчивости судна. В условиях непрекращающегося дефицита мест на маршруте Азия- Европа озабоченность судовладельцев проявляется в ограничении приема к перевозке 20-футовых контейнеров и введении штрафных санкций на перевозки тяжелых 20-футовых контейнеров.
Несмотря на то, что Дальневосточная Конференция Судовладельцев ( FEFC) не высказала по этому поводу своего официального мнения, каждая судоходная компания приняла для себя решение о сроках и размерах надбавки. Ряд судовладельцев, в частности, ввели ( MSC c 15.04.07, Hanjin c 15.05.07.) либо вводят в самое ближайшее время( СMA CGM и K-Line c 10.06.07., APL c 01.06.07., Hapag c 18.06.07, Maersk c 01.07.07) надбавку за 20-футовые контейнеры с весом груза брутто свыше 14 тонн/20“ ( а APL свыше 12 тонн/20“, Maersk вообще на все 20-футовые контейнеры ) в размере от USD 250 до USD 650 за контейнер ( в зависимости от веса и порта погрузки) как часть морского фрахта, также облагаемые CAF.

4) Надбавка на 20-футовые контейнеры из портов Северного Китая
Вступившая в силу с 15 февраля надбавка на перевозку 20-футовых контейнеров ( North PRC 20“ Premium) из китайских портов Yantai, Lianyugang, Dalian, Qingdao, Tianjin/Xingang ( сначала в размере USD 100/20“, затем пересмотренная Конференцией до USD 150/20“ c 1 апреля 2007), будет увеличена судовладельцами с 10 июня 2007 года до USD 250/20“ и будет взиматься наряду с надбавкой на тяжелые 20-футовые контейнеры.

5) 1 августа по 15 ноября 2007 года ( маршрут Азия — Северная Европа) и с 1 июня по 15 октября 2007 года ( маршрут Азия- Средиземноморье) будет дейстововать Peak Season Surcharge в размере USD 135/20“ & USD 270/40“.

6) Размеры Топливной Надбавки ( BAF) на июль установлены в размере : USD 307/TEU ( порты выгрузки Северной Европы, Скандинавии, Средиземноморья), USD 312/TEU ( порты выгрузки на Балтике)

7) СAF ( Валютная оговорка) остается на июньском уровне ( 10,6% от морского фрахта)